Понял, придется искать специалиста...

Приветствую! Джебель заказан. где-то в пути. Чувствую приедет когда уже и снег будет. Подозреваю, что до следующего сезона не дотерплю и начну эксплуатировать по зиме. Отсюда вопрос. Какие-то настройки по впуску/выпуску и т.д. нужно менять для зимней эксплуатации? Если не поменять, какие траблы могут приключиться? Читая раньше другие темы несколько раз натыкался на утверждения, что настройки менять нужно. Но вот когда встал вопрос - поиском не могу ничего найти. Не пинайте сильно. Или пните, но ткните пальцем в обсуждение)))).

Обычно настройка качества смеси, зимой смесь беднее летом богаче в связи с физическими свойствами воздуха.
От сюда зимой откручивается винт качества летом закручивается до определенного предела или проще сделать настройку качества смеси.

А так ничего не будет. На бедной сильнее греется но так как зима то не страшно.

Привет. Вообще можно ничего и не делать, но затем будет вопрос какое удовольствие ты получишь от езды зимой. Для начала желательно сменить масло на менее вязкое, будет проще запуск зимой и нет такой нагрузки при пуске холодного двигателя на прокладки и стыки. Можно залить также другое масло в вилку. Зимой следует оберегать топливную систему от попадания воды, снега, иначе любая капля замерзнув в карбе нарушит работу двигателя.Про задний аморт не знаю.Самое главное зимой правильно одеться чтобы не было жарко но одновременно и не. холодно. И еще на морозе весь пластик мота становится более хрупким так что осторожнее с пластиком и с самим собой.

Вопрос про пробег.

Если не сложно, выскажите своё мнение, уважаемые форумчане.

При покупке с аука в первую очередь смотреть оценки и замечания экспертов - это понятно.

А вот как быть с пробегом?
Понятно, что мот может и с пробегом в 10 тыс. быть убитым наглухо и так же с пробегом в 40-60 тыс. быть конфеткой, ибо всегда был в тепле, вовремя и качественно обслуживался и вообще, жил не в гараже , а у хозяйской кровати, прикрытый пуховым одеяльцем, но...

До какого пробега (при хорошем состоянии) можно считать мот в принципе безпроблемным на ближайшее время? Т.е. не надо будет глубоко лезть ему в нутро и не готовиться выкладывать круглые суммы?

Ну вот как-то так

Игорь М.
Забей на пробег!

С пробегом как повезет, может и больше 100 тыщ набегать на одной поршневой.Если мотоцикл вовремя и правильно обслуживали, лили то масло которое там должно быть, следили за фильтрами, то пробег у мотоцикла может быть соответствующий стараниям вложенным в него!

Буду очень благодарен за советы, новичок!

После ДТП фара висела на проводах ) Сама фара работает, я ее вернул на место, но она там не держится, болтается (пока скотч - наше все). Вероятно, там была какая-то прокладка, которая вылетела. Не подскажете, что нужно купить для этого, чтобы фара держалась крепко. Желательно в Москве.
А также перестал работать дальний свет, обычный есть. Замена лампы поможет?

А сейчас еще перестал заводиться. Крутит, но не заводится. Думал, дело в аккумуляторе - зарядил. Один раз с трудом завелся, потом опять тоже самое. То есть дело скорее всего не в аккумуляторе (хотя он старенький уже). Куда в первую очередь смотреть?

В общем и целом, понятно Спасибо за ответы! Пробег - фигня, год - фигня, оценки - не факт, что адекватные на все 100%. Значит, самое главное - смотреть на конкретные замечания по мотику Вроде так..... да и вообще, всё - прах и тлен под луной!

Да и замечания... Иногда понаписано такое, что ужас, смотришь сам - вообще всё хорошо... Типа вилка ржавая сильно. А там на нерабочей части чуть-чуть, почти незаметно.

Ну, это очень замечательно, если так оно и окажется.
А вот бывает ли наоборот? Есть ли у экспертов на аукционах особенность "сгущать краски" или это не системное явление и тут уж как получится?

Чаще всего если мотоцикл берется с японского аукциона то оценки там стоят правдивые ибо японцы заботятся о своей репутации, и как правило тенденции к завышению оценок у них не наблюдается.

всем привет. у клапана подачи топлива 4 режима переключения ON OFF и ещё какие то два? зачем они? если можно с фото в каком режиме клапан закрыт? и как понять что он закрыт? спасибо

Saadam, нам непонятно, какой мотоцикл ты имеешь в виду. Ни в сообщении, ни в Профиле (что нарушает Правила, кстати) я ничего не вижу.


И если это не Джебел-250, вопрос задаётся в соответствующем разделе.

Обычно три - ещё резерв. Понять по надписям - они на кране есть, и логике - поперёк почти всегда закрыто, вдоль открыто.

Спасибо! Значит надо просто разуть глаза и искаааааать

спасибо




я почему спрашиваю - поставил мот в тёплый склад и сейчас сижу и подгоняюсь - закрыл или нет. если не закрыл, какие последствия?

Три. Вверх резерв, вбок закрыт, вниз открыт.
При исправном игольчатом клапане - никаких. Закрываю только на зиму, на долгую стоянку, летом - никогда.

А также перестал работать дальний свет, обычный есть. Замена лампы поможет?


Лампочку замениш и всё будет гуд


У япошек так бывает пишут что ужасно а на самом деле ни чего страшного.
Что русскому хорошо то японцу смерть

Ну, тогда, как говаривал незабвенный Боб: "Don't worry, be happy"

Подойдет ли такой багажник на джебел?


...пишут, что от SUZUKI DR250/400...

не... не пойдёт . Вот так выглядит багажник на джебел

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8202&hl=%E1%E0%E3%E0%E6%ED%E8%EA

по точкам крепления вроде он,даже интереснее конструкция.

Hornet_
вот твой мне не пойдет.
значит по годам есть отличия.

Год 98, GPS ver...померить возможности нет...

так посмотри сколько точек крепления на твоем,скорее как у Хорнета.