Вопрос - есть ли смысл перекрашенные и местами ободранные колесные диски зачистить и отполировать...
P.S...аналогичной темы в поиске не нашел...

С чего ты взял, что они перекрашенные? Этот дурдом на ГПС версиях с завода. Если заполируешь, они станут чОрными.
А смысл... Ищи сам, тебе же возиться
Я забил на это.

Алюминий лучше шкуркой не обдирать - макимум смывкой старой краски.

...первый хозяин покрасил руль и оба обода серой автоэмалью...говорит были облезлые...
А чейто - "станут чОрными"? Энто же люминь...

Анодированный люминь.
Если он уже всё содрал, то умываю руки.

Вопрос про вопрос - почему с таким упорством обода называют колесными дисками? они что на диск похожи????

ЗЫ: для эстетов - лучшее решение это купить новые обода и поменять. со спицами вместе. визуальный эффект будет поразителен.

С Япии...

Сейчас...

Переднее еще ничего...заднее страшное...

Да жуть, что сотворено.

Попробуй смыть краску смывкой специальной. Если перед покраской ничего не зачищалось, так и оставь.

В двоем вывесить колесо, подставить шетку металическую, лучше на дрели и на вращающемся колесе почистить а потом с баллона покрасить. Все остальное зимой, можно и спицы по одной неспеша поменять и загрунтовать грунтовкой по цвет мету и покрасить автокраской. Или забить.

...почитал про снятие анодированной пленки и про полировку алюминия...
Вывод:долго, трудоемко, ненадолго...ладно...будем красить.
Всем спасибо за участие

Дорогие форумчане, здравствуйте. Возникла проблема на джебеле 250 1998г. За неделю полностью разряжается акомулятор. Причем акомулятор новый яша. Ставили этот акомулятор на 200 джебел, все нормально. В чем может быть проблема. Еще иногда перестает светить фара, но после тормошения рукой проводов за ней опять все восстанавливается. Спасибо

судя по "тормошению проводов" - нет контакта.
Брать тестер и двигаться от РР к аккумулятору и дальше.

Т.е. как я и думал, где-то коротит проводку и акум садиться?

Скорее, неконтакт, аккумулятор не заряжается.
Если бы коротило - шёл бы дым и горели предохранители.

в том-то и дело, что аккомулятор заряжается при езде. И его хватает на дня 2-3. Если стоит дольше, то уже его не хвататет, на то чтобы крутить стартер.

Если с зарядкой всё ОК, то аккум - фтопку.
Увы, нынешняя Яса по факту - китай голимый...
Честно скажу, не знаю, что и где купить, чтобы без проблем было. Новый Бош - та же хрень.

Выше написал, что на 200 эти акомуляторы стоят нормально, а разряжаются исключительно на моем. Если завести и прокатиться на моте км 30, то все будет ок и заводится мот нормально в течении 3 дней, но стоит постоять больше, как тут же не хватает силы тока для прокрутки стартера.

chiporezz
бери мультиметр,ищи паразитную утечку в проводке,и найди где нет контакта.
по номинальной утечке есть данные в мануале,там же и подробные инструкции,школяры поймут.
Удачи!

Попробуй после поездки скинуть клемму с аккумулятора и включить в разрыв тестер в режиме амперметра - посмотри, какой ток потребляется при выключенном оборудовании.

Не много запутался в прогресии,

Там есть 4 шайбы, 2 шайбы я знаю куда идут, а еще 2 куда?((

Разобрался.

Тихо сам с собою... я веду беседу...


Это после Греции, однозначно.

там есть шо вырубить?

все уже вырубленно....

Уважаемые, подскажите. Как можно определить заниженная или нет версия мотоцикла сузуки джебел 250? Может на линках в прогрессии есть какие то маркировки? Или можно еще так. Мой рост 180. Как я должен дотягиваться ногами до грунта? Носками? Всей подошвой на прямых ногах или всей подошвой с согнутыми ногами. Не пинайте. На своем моте еще не сидел (в пути), но судя по фоткам с аукциона мотоциклы визуально разные. какие-то повыше смотрятся, какие-то пониже). В общем как определить тюнил ли японец мотоцикл и вставлял ли занижающие/завышающие линки или как их там называют?

Зависит от длины ног, а не от роста.
Я (190 см), когда стою обоими ногами на земле, подвеску ни на миллиметр не продавливаю.
Ноги "длиннее средних"
У жены Джебел в низкой "редакции". Езжу и на нем, особо не напрягает. По асфальту, ещё и кайфовее
Не парься, придет - ездить можно на любом, а потом под себя заточишь...
Благо, не мудрено и не дорого