Не катит. Пруль, автомат и привод мне светит только передний.

Обратил внимание, на расположение руля внимание обращают только западнее Урала (исключая Урал)

Потому что мы там все зажрались движение напряженнее (на дорогах той же дерьмовости), выбор левых рулей и запов к ним несравненно больше, да и цены разняца, т.к. у ДВ рядом Страна Восходящей Годзиллы, а у нас почти за забором толерантная материковая Европа и куча заводов собственного тазопрома под боком.

Аналогично. И прицепчик уже тоже я присмотрел такой :-)

Raven
Ну уж прямо таки - напряженное движение у вас!
Был я "у вас", половина водил побоялись бы во Владивосток заехать дальше таблички с названием!
А дороги у нас, от центра и АЖ!!! до аэропорта - вообще супер после саммита!

Видимо не в то время не в том месте был. Надо было ехать в начале или конце выходных, например по 2-3 полосной (2-3 полосы всего, а не в каждую сторону), когда немалая часть населения Внутримкадовки едет на/с дачи + дальнобойщики, которые по вечерам концентрируюца на вьездах на мкад. Внутри мкада у нас скорее напряженное стояние.

И я был "у вас". Ничего смертельного, как везде в среднем. Вот Краснодар, это да - стояк на хорошей дороге, а Канск - движение при полном отсутствии дорог.

Это которые осыпаюца еще до сдачи в эксплуатацию? У нас в честь одного развлекательного мероприятия тоже везде асфальт перекладывали, только в паре мест не успели и походу забили. Хватит года на 2 думаю. Но это внутри мкада. За ним те же выбоины, колеи, трещины по 5-10 см глубиной, которые и раньше были.

Вот видишь, все про них знают!

Не удивительно, почему ехать дальше таблички с названием так мало желающих.

Если так, то я ежедневно по однополосной (это всего, а не в каждую сторону) проезжаю по км. 25-30 примерно. Причем на этих "прошмырках" двустороннее движение официально организовано, и парковка по краям не запрещена. Нам 2-3 полосы - за счастье, это автобан почти


Так страшно и красиво,
падать в море с высокого обрыва!

Ну на таких дорогах обгонять особо негде и по хорошему надо при разъезде сбавлять ход, а у нас на 2 полосных никто этого делать не будет, поэтому при обгоне надо быстро и внимательно осматривать встречку за впереди идущим, а это нередко фура шириной за 2м. Несложно подсчитать вероятность, с которой можно на пруле получить по жалу от встречной машины и остаца в итоге виноватым просто за то, что решил посмотреть, безопасно ли обгонять там, где обгонять не запрещено знаками или разметкой.


А потом получить по черепу от того, чей гараж раздавил при приземлении...

И так бывает! Разбиваешь и свою авту, и катер внизу стоящего джентльмена!

Короче дела такие:

Во-первых, не работает колодка самодиагностики: нажимаю - загорается, отпускаю - гаснет. И всё...
Во-вторых, заехал на сервис, случайный - но там чел посмотрел стробоскопом, и стробоскоп выдаёт почти в 2 раза больше оборотов от реального (хотя штатный тахометр работает нормально)
Изменена система зажигания, почему - непонятно...
Поставлены две катушки от Волги, в обход штатного распределителя.



Вопрос: как вернуть всё обратно с наименьшими потерями, и что для этого надо?
Прочистка форсунок и замена свечей в ближайших, само-собой планах....

Да, чел предложил 2й вариант: поставить ЭБУ от Лады какой-нибудь....

Это, по-моему хрень конечно, - но я вот что подумал:
Может, как-то можно чем-то тупо порезать искру в два раза, ничего кардинально не меняя (в электрике я нуб)?

Искра в два раза чаще это ведь обычное дело на 4х-тактном моторе - искра проскакивает на каждом такте, а не только на рабочем.

DjAga, "Не гнался бы ты, поп, за дешевизной" ©
Всё сделано по одной причине - чудовищная стоимость оригинальных запчастей.
Кстати, неплохой вариант, если найдёшь того, кто это тебе грамотно вживит.
Система на волговских (оковских) катушках ущербна из-за жуткого качества этих катушек.

Игорь, на каждом обороте коленвала, т.е. через такт, если быть точнее. Так называемая система зажигания с "холостой" искрой.

Наверное я неправильно выразился: у него стробоскоп показывает 1900 оборотов на холостом, родной тахометр - где-то 850.

Найди мастера чуть поумнее.

Кто-нибудь видел в дикой природе фабию до 2007 года выпуска включительно (1 поколение, рестайлинговая) с подушкой безопасности переднего пасажира?

С Транспортёром Т4 пошли очередные вопросы.
Летняя Хакка С Ван 205/65R15 чисто шоссейная - как коленка и от слика отличается несущественно. В говнах ес-сно полный ноль. А я ж рыбак. А на природе и дождик - запросто.
Смотрю на резины АТ и МТ. С одной стороны, монопривод и на МТ закопаться - влёгкую, с другой АТ не сильно от шоссейной отшла. В связи с размером тот же Гудрич не становится.
А туша в 1600+ кг снаряжёной массы. А двигло хоть и дизель, но 78 сил.
Смотрю на нашу копию МТ Гудрича Cordiant Off Road 195/70R15.


и на Continental ContiCrossContact AT 205/70R15.

У кого какие мысли и какой опыт? (Шоссейная летняя, зимняя шиповка уже есть и с ними всё отлично)

в говна на простом Т4? Ладно бы хоть синхро, еще лучше Т3 синхро. Или сцепление попалишь или привода...

Отто, у меня T4 Multivan Syncro. После пикапа трудно было лишать себя хоть минимального бездорожья. Смотрел нормальные АТшки, прикидывал. Дорого очень выходит. В итоге купил за 10000 5 новых баллонов Amtel Cruise 4x4 215\65\R16. Максимум вроде, что можно поставить по шиноразмеру, так что прибавил к клиренсу еще чуть-чуть Это штатная резина от новых дастеров, которую владельцы любящие погонять по трассам сразу сливают подешевке. Гребет не как AT конечно, но гораздо лучше шоссеек. В целом пока доволен доволен.

PS Плохо прочитал твой пост. Понял ты ищешь даже не АТ, а МТ и R15:) Тогда не подходит Амтел точно.
Блин.. Кордиант дешев на удивление! Но мне большую часть по асфальту катать не подойдет, рабочей тачки нет... Хотя.. Знал бы на тот момент, о его существовании, не знаю бы кого купил.. Пойду читать отзывы про Кордиант на асфальте при 120кмч

Сам хочу купить Кордиант этот к лету в штатной для Джимника размерности 205/70-15. Отзывы неплохие от шнивоводов. Асфальт держит приемлемо, в грязи просто отлично. Правда, как он поведёт себя на тяжёлом вэне, сложно сказать. На пустом нормально, а если загрузить + прицеп... Мой-то аппарат лёгкий.

Да в том-то и дело что я сам не знаю, чего ищу. Не то АТ не то МТ - ни на чём этом я никогда не ездил.



Да не полезу я на нём в говна.
На дону в степях чуть на грунтовку съехал - и говна пребудут с тобой на несколько дней как только по чернозему дождик пройдёт. Шо ж мне теперь, на Т4 с асфальта не съезжать? Я в дождь по грунту на ВАЗ 2101 и на И-151 и на Каме-578 катался, эт думаю хуже чем Т4 передний привод и медленная первая.