на vw-bus форуме думаю точнее подскажут

Я тут недавно поехал на Гремячие водопады, что под Сергиев-Посадом после дождичка. Там дороги к ним нет, но решил попробовать по глинистой от Нив и Уазиков Вперед метров 100 ехал изумительно, даже удивился, потом колея чето совсем адская стала, думаю ну-нахрен, пока не оч далеко отъехал, сдам назад до асфальта и пешком пойду. Не тут-то было! Сгнила вакуумная трубка (это я потом у знал в vw-bus сервисе) и задок при включении заднего хода не включался. Короче по мокрой глине без уклонов ваще не ехал назад. Я раскачкой по 3-5 см ехал. В итоге УАЗ меня подготовлденный вытаскивал. Кордиант наверное выгреб бы, но все равно монопривод пусть даже с МТ, но с массой под 2т очень-очень ограничивает.. Да и Syncro, тоже в основном наверное для комфорта зимой создавался.
Так что мне наверное на выезды придется возить тросы, сендтраки и лебедку примитивную какую-нить. Либо опять вернуться в полноценный полный привод, но пока полноприводный автобус конечно нравится неописуемо .

Про то куда в бусик тулить леьбёдку - очень интересно.
Ну и домкрат на бусике - тоже интересно.
Поднимет?

Ну места то достаточно в отличие от пикапа Жаль хайджек только как ручную лебедку можно использовать, ибо поднимать бус не за что

Зато, при желании, места хватит и под компрессор для пневмодомкратов

Отто, глянь в сторону Максиса. Вполне адекватная резина. МТ тебе не надо. Бери любую АТшку, что подойдет по размеру и кошельку. Для совсем припрет, вози с собой метров 10-15 жесткого шнура 8-10мм. Через диск обвяжешь колеса типа цепей и вперед. На снегу тоже спасает.
Если про лебеду серьезно думаешь, то нужно делать балку с квадратом в 2 дюйма спереди к лонжеронам и лебедку в корзине съемную. Можно и на штатный крюк на гибком подвесе, но это крайне неудобно, особенно в говнах.
Если нужна конкретика по подбору - спрашивай.

Максис какой модели?
Континенталь как АТ пойдёт? http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=...8&hid=90490
На сталь его или на литьё?
Балку вперёд - это к штатному бамперу вниз?
И мне что-то кажется, что если такую дуру засадить, тащщить его назад понадобится. За родной гак под прицеп лебёдка это всё не утащщит?
А поднимать-то его поди, за колесо можно, правда, кузов покоцать есть хорошие шансы.
Во, что забыл спросить - хайджеки бывают стальные и чугунные, в чём разница и суть выбора между ними?

Ну вот woevoda пришел и здравой мыслью своей убил все желания покупать лебедку, сендтраки и тп. Буду возить с собой 4 куска веревки по 6м! Спасибо за совет, я не знал!

Идея с веревкой не моя, но сам делал так не раз, так что пользуйтесь на здоровье. По максису - я пользую на патруле для города и легких дальняков такой Но контик будет предпочтительней - он лучше на грунте. За фаркоп лебеда вполне потащит мобиль. Есть даже специальные кронштейны на шар фаркопа. Трудность только протяжке проводов в 25 квадратов от АКБ. Рекомендую сварочные. Джек категорически не советую - на реальном грунте у него часто уходит пятка и он ложится на кузов - это при использовании приспособы для подъема за колесо. Чугуний или сталь - вопрос философский при условии качественного изготовления. Предпочитают чугуний, но только потому что металл покачественней.

Сколько не сталкивался с Кордиантом -любым ,одни отрицательные выводы.Себе вжизни не стану покупать.
Брали на уаз Хантер казённый ,обували на хорошее литьё,
3 колеса боле менее, на одно почти 500г!!! грузиков наклеили, кстати тоже не дешёвых.
Хотя конечно ,если чисто для грязи то это пофигу. Главное протектор.

OttoFrija
Для поездок на рыбалку (без фанатизма) достаточно иметь с собой ручную лебедку с хорошим длинным тросом, хороший ромбический домкрат (с запасом нагрузки и величины подъема) и пару досок пятерок, длинной по 1,5 м. на "подложить". В подавляющем большинстве случаев этого довольно, для вытаскивания авто из несложной грязи, или колеи и совершенно не бьет по бюджету.
ХайДжеки, лебедки и прочие внедорприблуды есть резон приобретать, если ты реально планируешь куда-то рубиться. И для этого нужно не просто иметь их, а и готовить к рубилову авто.
ХайДжек главное брать не кЕтайский. Каким он при этом будет - вопрос больше религиозный. Реально на стоковой машине им пользоваться стремно, т.к. не за что его цеплять и он часто валится рамой на кузов. Малой кровью к нему приобретается крючок для цепляния за дырки колеса, с упором в колесо, что бы исключить заваливание на кузов:

Еще его можно воткнуть в фаркоп и домкратить за него.

Или внедрить по углам съемные точки для цепляния домкрата за те же крючки:

Крепить хайДжек безопаснее всего снаружи, на бампер (на тех же выносных точках), или на багажнике, или на прицепе. Внутри салона - только на очень жестких креплениях. Иначе при серьезном ДТП (не дай Бог, конечно, но...) его отрыв в салоне приведет к катастрофическим последствиям для всех, кто внутри. Примеры уже бывали.
Проваливается в грязь ХайДжек так же, как и любой другой домкрат и даже чуть меньше, т.к. площадь упора у него чуть больше обычной. Если есть стойкое желание иметь все фирмовое:
.
А так - обычный кусок доски, пень, пара кирпичей и пр. решат эту офигенную проблему "на раз".
Электролебедку на фаркоп ставить геморройно из-за длины проводов/их сечения и пр. Можно сварить небольшую площадку с крепежом в стандартный фаркоп, как говорилось выше. Провода сделать минимально короткими и запитываться от дополнительного аккумулятора.

Cordiant Off Road 205/70R15 - прям таки почти грязевая. На асфальте ей быстро придет пушной зверь.
Диски бели стальные, они более ремонтопригодные и позволяют многократно исправлять кувалдой погнутости. С литьем так не прокатит.

+100! Даже по укатанному до льда снегу , но в горку и с разгона переднеприводные машины вытягивает! Проверено!

На более тяжёлой, чем Джимник, Шниве ходят по 40-50 тыс км. С моими пробегами - два сезона, что не так и мало. На моём может ходить и больше.
К слову, именно размер 205/70-15 не требует больше 40 граммов грузиков на колесо. А вот патриотовский размер часто требует много. Не знаю, почему.

У УАЗов это - семейная традиция наверное.))) Еще до армии работал в шиномонтаже: когда уазовские колеса балансировали частенько станок вместо цифры граммов дисбаланса прочерки показывал! Он больше пол-кило на колесе не понимает!)) Наивный буржуйский станок!

Я запамятовал, на какой авте использоваться будут. На Джимке, к примеру "Remington MUD BRUT" (весьма мягкий) откатал 3 лета по всем видам грунта, грязи и асфальта. И еще дышит!

Кто-нибудь юзал маслосъемники, прокладки и т.п. фирм Reinz или Elring? По качеству сильно хуже оригинала например от форда? Или это их оемщик?

Первую не знаю, а Elring был вполне кошерным производителем. Сейчас не знаю.

На каком-то из фольксоклубов хвалили французкий елринг и ругали немецкий, но как-то невнятно. Виктор Рейнц сами о себе пишут, что они оемщики форда, вольвы и еще много кого, но так ли это, я не уверен. Вот и хочу узнать как оно что называеца вживую. А то брать оригинал жаба душит, если деталь вдвое дешевле будет не хуже по качеству или вообще оем без фордовской упаковки.
А то был один человек, да и щас вроде есть, была у него мазда. Решил свечей прикупить новых, предлагали ему NGK, да вот незадача, религия неоригинал брать не позволяла, типа оригинал по любому лучше. Заказал он из Страны Восходящей Годзиллы комплект оригинальных свечей вдвое дороже NGK. Через некоторое время пришли свечи в коробочках с логотипом мазды, открыл вожделенные коробочки, а внутри оказались самые обычные NGK, как те, что в 2 раза дешевле в немаздовской коробке.

Тойотоводы, а скажите, какие впечатления от родного винтового домкрата, идущего к Крузакам и т.д.?
А то что-то мне родной транспортёровский совсем не понравился.
Думаю, винтовой японический купить что ли.
Блин, домкраты нормальные уже проблемой стали - фиг понятно что покупать-то. Мож есть ромбовидные фирменные правильные или ещё кто-то делает гидравлику хорошую?

День добрый! Тоже была проблема с родным гидравлическим домкратом Митсубиси П С,гумно откровенное! Купил ШААЗ 3т двухплунжерный-радуюсь. Даже в родное место влез .

Впечатления от этого домкрата только положительные. Нужно заметить, что водитель крузака редко пользуется домкратом. Смазанный вовремя, он служит как часы, крутится легко, поднимает быстро и много (по весу). При нормальной, не пущенной резине, хорошо еще досочку подкладывать, что бы помногу не крутить.
Гораздо более емкие впечатления у крузака вызывает крепление запаски снизу под кузовом. А особенно - ее паз для штанги домкрата, в виде звездочки. Всегда забит грязью, в 90% случаев с сорванными гранями.... При замене колеса гарантирована масса эмоций!

К слову, всегда, когда видел внедорожники, где запаска сзади под днищем, задавался вопросом, насколько это гемморойно, вытаскивать тяжеленное грязное колесо из настолько неудобного места...

Главное - вставить!
Ручку домкрата в паз механизма имею ввиду.
Если этот узел в нормальной доступности и чист - очень все удобно и не напряженно происходит.

А как одному огромное колесо на дверь повесить - еще круче вопрос?

Ну ладно, ладно, у Транспортера не только домкрат говно, крепление запаски тоже прикольное.


Стал быть хороший домкрат, надо брать. Там к нему как я понимаю, ручку-крутилку "9115" взять ещё надо, или чем его крутят?
http://www.megazip.ru/ru/auto/toyota/view/...79/48035/437528
Мазать лучше моторным маслом или чем?

09115 - концевая.
09114 - идут две, иначе очень короткая палка выходит, одна примерно 40 см.,
09116 - ручка-крутилка.
09127 неизвестный мне девайс.