Пассивная безопасность тоже имеет значение, так что лохань отпадает. Сандера в указаный буджет влезает только в базе у неофициалов. Но в базе у ней не то что автомата, передней пассажирской подушки нету. Зато кузов при лобовом ударе ведет себя куда приличнее лохана за те же деньги.


Это где так?


И будет тебе развлекуха вместо многорычажки за 58 тыр...

Знаю. И по факту заднеприводные в гражданской езде, что не очень подходит под задачи.

Матиз в средней комплектации + антикор?

Предполагается авто с автоматом вместо ручки. Матиз сам по себе не отличается особой долговечностью, плюс на автомате в принципе отсутствует любой намёк на динамику.
Ярис, если живой (в смысле с пробегом до 150 тыс км и не битый), отличается по определению не гниющим кузовом и потрясающей надёжностью. Да, дорогой. Про их роботы не в курсе, но интуитивное недоверие к вариаторами и роботам есть.

Антикор не поможет, они гниют как газель. Раньше анекдот был: "Если в тихую безветренную погоду заехать на опеле в лес, заглушить мотор и прислушаться, то можно услышать, как его жрет коррозия!" Так вот опелю и не снилось, как коррозия жрет УзДэу. Да что там опелю, даже тазам не снилось. Только газ может соперничать!))


Робот - это по сути что? Механика, в которой сервоприводы жмут сцепление и тыкают передачи.( не про DCG говорим) - обычно это жутко тупящий агрегат. Не всякая блондинка выдержит.
Вариатор - вот тут фиг знает, конструктивно он проще автомата. Скажем на Хондах HR-V(старые уже машинки) - люди до сих пор не особо жалуются. Катался сам недавно - вполне адекватно ездит.

Ну кризис пережить должно хватить, если новым брать. А по окончании трудных времен отправить в разбор/утиль.


Как правило не любит большие нагрузки вроде буксировки и требует своевременного обслуживания и замены цепи/ремня.


Конкуренцию?

Блин, народ, а что по
Лиане, Алмере, древним, менее 300 тыр Камри?

Бери тойоту-япошку на той же базе, что Ярис - их два-три десятка разных моделей. Там часто обычный автомат. У нас вторая машина Will Cypha - по городу идеальный вариант. Если конечно нет боязни правого руля.

Нафиг-нафиг зати деньги аццки гниющего наследника Горбатого жопера.

А кстати, лиана 4вд помещается в бюджет? Не знаю их цены просто.

Боязнь есть.
Если б прули рассматривались - всё было бы совсем иначе.
А силовой агрегат и КПП от внутрияпонского Яриса в леворукий лезет спокойно? А то может контрактную АКПП втулить или всё в куче контрактное?


Вроде да.
Особенно старая.
Туда и древние Октавии помещаются, годов 2000-2005

На вид там всё одинаково, но конечно могут быть какие-нибудь неожиданные засады.

Еще можно попытаться поставить полный привод - варианты с ним есть на всех внутренних тойтотах.

Кстати самое важное мы упустили. Сумма только за тачку или еще и за возможный ремнонт/впендюривание контрактных огрегатов?

только шо мелькнула реклама *Калины*-вот каким должен быть автомобиль-.
почему,почему у нас такие выпердеши получаются,даже Китай давно недосягаем.

А на всех ли переднеприводных вариантах кузов совдержит ниши и крепления для кардана и заднего редуктора, алтернативные точки крепления пружин и амортов задней подвески? Даже если все с этим ок (в чем сильно сомневаюсь), выйдет совсем не антикризисно.

Наверняка нет. Руль кстати можно переставить вполне бюджетно.

Ну хз насчет кетаепрома, по мне колина будет получше черри или лефана, другое дело, что и колин я многовато на аварийке у обочины видел. С целым кузовом. Водители не читали и не красились.


С переваркой педеней части салона и перекомпоновкой моторного отсека?

Если это делают (делали) за $2000, с полным переносом всего управления и гарантией, то насколько это сложно?

Подыскиваю антикризисную телегу не дороже 120 тыс руб. для поездок выходного дня в супермаркет за провизией ))... основное требование - чтоб хотя бы 3-4 года прослужила без особого гемороя.... Основной кандидат- ВАЗ 2107 (3-4 летний с пробегом 50-80 тыс)....

если что, я серьезно.... собираюсь продать свой "киа-спортиж" и заказать сруб, "спортиж" всеравно особо не использую, езжу на троллейбусе - так быстрее...

SID
2109-21099,и на природу по говнам прет.

Сравнивал Джимник право и леворукий. Принципиальных отличий тупо нет. Компоновка один в один, отличается только расположение руля и торпеда зеркальная с органами управления. Предполагаю, что у остальных праворуких авто, где есть леворукий аналог, так же.


Зубила рассматривай. Классика нынешняя в сад.

Вот это и новое сразу нафиг. Там уродский впрыск, висящий примерно в 10 см от асфальта катализатор и кузов из бэушных банок "килька в томате".
Классику можно брать 70-х и 80-х годов, там всё в порядке. Но найти её не убитой уже сложно.
В эти бабки - да, зубило.



Ес-сно это бюджет на покупку а не весь кризис.

SID
2109-кроссовер с дешевыми запами,отверточным ремонтом,и бамперами просящимися на космические челноки,по неубиваемости.

До кризиса еще доездить надо. А Б/У тачки, как известно, деляца на 2 категории: где продавец тебя убеждает, что она в хорошем состоянии, и где ты уже видел результаты диагностики или сам много чего разглядел/услышал. Судя по тому, что я наблюдал последние пару месяцев на этом рынке при сходном буджете (правда вместо автомата было требование большой богажнег, с чем впрочем не сильно проще найти кондиционный экземпляр), 95% ведер ушатаные, документально подтвержденного состояния "сел и проехал 100000 только с плановыми заменами расходников" не видел вообще.
Так что после покупки с высокой вероятностью сразу потребуюца первоначальные вложения, иначе тачка может развалица между пунктами А и Б.


Слабо верица, ибо ТАЗ и геморой понятия родственные...

Глянь, шевроле авео хетч 1.4 в прошлом кузове. У меня отец по переферийным "дорогам" ростовской области уже пару лет ее мучает - вроде как нормально все. Брал для него с пробегом около 30 т.км. Автомат там просто класный. Есть пару багов - если надумаешь брать проконсультирую.
А по продаванам. На трех крайних авто убедился, что сейчас найти с рук приличную тачку можно только случайно, или по знакомству. Посему пользуюсь тредином. И там можно налететь, но если тупо не развешивать уши перед продаваном, то вероятность этого весьма низка.