Ну, даааа....
При таких раковинах, и выработке я-бтоже не "мудрил", и новые поставил.

Как устанавливать новые клапана? Они же не сядут как надо сразу в старые седла?


Куплю клапана

старые клапана ради интереса сноси токарю... пусть попробует шлифануть... мне как токарю бывшему интересно, не такое ещё видел ..
но я бы менял... Сёдла шарошить обязательно... Шарошки продаются в автомагазинах- это если нужны часто... А так, отдать голову (не свою) мастерам вместе с новыми клапанами...

Ну по правильному седла надо тремя размерами шарошек пройти (три плоскости выводится, из которых средняя и будет рабочей плоскостью), после чего притирается к уже обработанному таким образом седлу клапан... Иногда прокатывает попробовать легонько начать притирку новым клапаном к седлу, тогда сразу и "проявляется" рабочая кромка, и если она (притертая кромка) будет по центру седла, ее ширина будет везде равномерна (что-то около 1 мм), без раковин и прочих выщербинок, то тогда можно говорить, что повезло))... Как-то так...

Для мытья посуды подойдёт... в виде стружки титановой...

По штангенциркулю же понятно, что я никому ничего не отдам, потому что я самый крутой тут мастер

Arnik 250
согласен..

Вот в мануале как раз на этот счет и написано, что нельзя притирать клапан после врезеровки седла. Там говорится про какую-то бархатистую поверхность, к которой клапан причпокивается сам в первые секунды работы мотора.

тогда вперёд за шарошками... в мануале глянув углы нужные и что бы оправка шарошечная была диаметром клапана... не болталась в направляющей...

Вот притирка как раз и дает такую бархатистую поверхность, правильными мастурбирующими движениями притирается, что-то похожее на хонингование, по пол-оборота в каждую сторону... )) Не слыхал, чтобы не притирались клапана... Может, в мануале особенность перевода с джапанского????

Я как то наблюдал...
Отдал один чел мастеру притереть клапана... Ну а у мастера был запой и притирать было лень... он собрал голову и причпокнул каждый клапан кувалдочкой... Приходит клиент, мастер наливает бензина, не течёт... Все довольны...
Шарош и проверяй как там написано берлинской глазурью... там видно будет...

Вот я как раз сейчас духовно приблизился к этой берлинской глазури. Не могли бы вы, уважаемая аудитория, рассказать мне про нее поподробнее?

И может кто знает, где такие хорошие шарошки продают, чтоб у меня жигули в итоге не получились?

Мракобесие и Джаз!

Мне как-то довелось (я тоже из тех мастеров, кто всё делает сам) притирать клапана на Вазе - классике... Попросту снималась для чего-то головка, попутно -- при проверке держака клапанов -- керосин убегал, а бюджета на правильный ремонт не было... Так я у карборона (точильный станок) собрал пыли абразивной сточенной, магнитом через газетку "отфильтровал", смешал с моторным маслом, и эту гремучую смесь использовал в качестве притирочной пасты. Не кувалдочка, но потом работало без нареканий долго и честно)) Дело - Мастера боится! Кстати - поверхность тогда ну очень бархатистая получилась))

Мануал на английском...
"Не притирать" в нем написано по-русски! Я и сам опупел!!

"Мастурбирующие" -- это возвратно-поступательные.......

Ты рассуждай, рассуждай, Серега. Чего ты нам намеками все? Вон, люди, я считаю, правильно говорят, что от абразивной притирки бархотистость будет сильнее, чем после шарошки, которая режет слой и все. Я могу быть не прав, если шарошка - это не рубанок, а наждак.


А почему так? Да еще и по пол оборота. Я считал, что можно через резиновый шланчик клапан на дрель одеть и дать газку.

Повернул по часовой пол-оборота -- отодвинул клапан от седла... Прижал обратно -- повернул в обратную сторону -- оттянул от седла... Нужно, чтобы паста притирочная ну как-бы ровным слоем, не сгонялась в одну сторону... тогда бархат и получится...

дык шарошками то обязательно надо... Именно срезать...

Моя рассудительность, сильно преувеличена
Степень герметичности цилиндра в процессе рабочего хода, пропорциональна степени возможности клапанов, сдерживать давление в оных.
Степень возможности, пропорциональна давлению на единицу площади.
Давление = const
Площадь - минимальна, когда клапана просто прилегают плотно.
Когда притерты - площадь контакта существенно увеличивается и создаются все условия для прогара клапана
Осознаю, что в эпохе СССР, притирание клапана, способствовало увеличению ресурса с 20 до 30 т. км (для авто)
Но, в нынешнее время, оно способствует снижению ресурса с (допустим) 70 т. км до 20 т. км
...
Всё вышеизложенное - разумеется, моё ИМХО!

Под клапан при этом пружинка несильная подкладывается, чтобы отталкивать его от седла, на тарелку клапана приклеивается по центру наконечник для зажатия в патроне дрели (обязательно ручной дрели), головка (та, которая ГБЦ -- ГЛАВНОЕ -- НЕ ПЕРЕПУТАТЬ! ) -- зажимается в тисках...

не парься... это всего лишь синяя краска... для проверки прилегания... зубной пастой можно...



не увеличиваются ... ни на сколько...
Как может увеличиться площадь когда шарошками выведешь нужный размер то? тоесть нужную площадь прилегания?
Увеличить можно лишь в одном случае... притирать без применения предварительного шарошек...

Увеличение площади контакта способствует более быстрой теплоотдаче, так необходимой для охлаждения клапана... Разве нет??? Ведь говорилось, что маловатые клапанные зазоры как раз из-за плохого контакта с головкой хуже охлаждаются, вот именно тогда и создаются все условия для прогара.... Ничего, что я вдруг с Модератором спорю?))

Arnik 250 опять всё верно..
эээ я на счёт поста 446 ..
а увеличивать пятно контакта не нужно всёж...

Я бы посоветовал глянуть где-нибудь в сети картинки, как клапана шлифуются/притираются... Многие вопросы сразу прояснятся, наглядно будет видно, как создается та самая РАБОЧАЯ кромка, ее ширина, стало быть - площадь прилегания...



Я раньше говорил, что эта ширина в нашем случае - около 1 мм (рабочая кромка), тут даже мануалы не нужны, главное - чтобы по центру была....Но только притирка абразивной пастой может "подровнять" эту кромку, подогнать друг к дружке, естественно - при условии, что "разбег" поверхностей минимальный... Я бы не заморачивался с синей краской (почему-то "берлинская глазурь" ассоциируется с "французский поцелуй" ), как уже говорил - притирочная паста рулит, главное - без фанатизма!!!