Им нужны клапана? Если так, то они с первого раза все замеряют и попадут куда надо, или у них тоже может быть повторный заход?

Углы скажешь из манула.

Если седло ровно обработать таким образом - клапан и фаска будет точно там, где ей быть положено

углы

Фрезеровка точно угонит шайбы в жесткий минус, пидется тратить время и деньги на новые шайбы.

неужели в Первоуральске нет нормальной мастерской?

вещай инкогнито,но для всех.

Нет. Оно будет отцентровано, но прилегание не обязательно будет в нужном месте (выше или ниже по фаске). На фото моего впускного клапана четко видно, что этот ободок смещен сильно к краю. Поэтому я чувствую, что новые клапана сядут примерно так же, с ободком по краю. Это хреново. Это показание к фрезеровке. Фрезеровка точно угонит шайбы в жесткий минус, пидется тратить время и деньги на новые шайбы.

Написаны. В основном одинаковы, но тут нужно просто свериться. Это не проблема.

Но верхний слайдер вроде не изнашивается.

слайдер под №3 не заказывай, нет смысла.

точно,добавлю,позицию 2 тоже исключи по этой причине(еще жопанька его менять),основной износ на башмаке.

Слайдер = башмак.

получается, что для "устранения шума в движке"

Здесь бывали рассказы о сточившемся слайдере натяжителя, но я тогда не знаю, какой нужен пробег, или какие зверства с натяжкой цепи

Как варик - что-то типа эндоскопа или микрокамеры в свечное сувать и лить в коллекторы бензик.

Видеоэндоскоп, вставленный во вход, уперся в первую дырчатую перегородку

а где почитать про измерения насколько вытянулась твоя цепь грм и насколько стёрт слайдер?

...Давай шум

Leksey Спасибо большое Буим заказувать

Первое - это проверка натяжителя. Знаешь, как проверять?

Слайдер N2 (который спереди) не бери - он меняется только после снятия ГБЦ.

http://djebel-club.ru/publz/700087-zamena-cepi-grm.html
Первый абзац до картинки?

Вынимаем резиновую пробочку натяжителя помогая отверткой.
Берем отвертку маленькую плоскую, чтобы подлезть не снимая трубы, или из набора инструментов собираем отвертку с удлиннителем, карданчиком и плокой битой. Головка винта натяжителя примерно как у наших винтов М4 или М5.

Крутим по часовой стрелке. Почувствуете усилие сжимаемой пружины. Крутить против часовой - не надо, будет дотяг цепи и быстро упрется. По часовой с усилием против встроенной пружины натяжителя - будет крутиться несколько оборотов. Их и надо считать. На ручке отвертки делаем метку - наклейкой, маркером, мелом. Считаем полные обороты на 360 градуусов - когда метка придет в исходное положение. Крутим до жесткого упора и еще немного. Осторожно отпускаем ручку отвертки. Обратного вращения не произойдет - сработал фиксатор натяжителя. Далее, понемногу поворачиваем отвертку против часовой - происход расфиксирование-и придерживая ее от вращения пружиной опять считаем обороты для контроля. При этом натяжитель двигается в сторону контакта со слайдером и подтягивает цепь. Крутить в сторону натяжения нельзя. Достаточно усилия пружины. Когда перестанет вращаться - отсчитанные обороты сравниваем с предыдущими. Должно сойтись.
Можно повторять много раз, важно в конце оставить натяжитель в положении с поджимом слайдера.

Проверял вчера еще раз на моторе. Полный ход натяжителя 15 мм

Шаг винта 3мм на один оборот.

2 оборота для натяжения новой цепи при новых слайдерах дают 2х3=6мм

Зазор между корпусом и натяжителем будет 15-6=9мм для новых деталей.

Крутить для отвода натяжителя по часовой стрелке если смотреть на головку винта.

При отведенном натяжителе двигатель не прокручивать!

Страгивать зафиксированный винт против часовой стрелки.

Так что покрутишь в руках свой натяжитель, а потом и ухо ему обломишь, когда затягивать болты будешь.

и дополнительно

ознакомься с темой по натяжителю)

и вот из другой ... тра-та-та-та-та...

нажимаешь на розовенькую стрелочку напротив фразы "цитата блаблабла время" и перемещаешься в исходную тему. там ломаешь себе мозг)

В следующий раз я первым напишу, чтобы Васина услужливость никому больше уверенность в себе не поломала.

Чтобы проверить остаток хода натяжителя, нужно отвернуть два болта крепления его к двигателю. Он выпрет сам себя на некое расстояние, и ширина образовавшейся щели и будет остатком хода. 3мм и меньше - это плохо. Больше, чем 3 - хорошо.

А ВОТ потом уже отковыриваешь резиночку, суешь отвертку и закручиваешь ей до упора пружину, чтоб вставить натяжитель на место. Только все равно прокладку новую вырезать, потому что родная прилипла и порвется. Так что покрутишь в руках свой натяжитель, а потом и ухо ему обломишь, когда затягивать болты будешь.