анDrей , может не в тему ляпну, с УАЗом уже лет 25 дела не имел, но чтоб вынуть подшипник из посадочного места, его кольцо аккуратно эл. сваркой проваривали, шов стягивал кольцо, и подшипник сам вываливался. Может, здесь что-то похожее применить?

Попробовать то конечно можно, но очень проблематично из-за отсутствия свободного места, там обоймы пару мм, можно загадить посадочное место.

Понапридумуют "усовершенствований", а мы потом мучаемся...
-----------------------------------------------------------------------------------

А я вот и сам придумал - "усовершенствование": на НИВЕ стоит двух позиционный включатель вентилятрра печки - "сильно\в полсилы".
Предпологается, что нужный обдув и температуру нужно настраивать ещё и задвижками - шторками и краном печки, на деле, рычаги управления этими "девайсами" ставятся в некое, устравивающее в данный сезон, положение и больше не трогаются. А вся регулировка состоит во включении и выключении вентилятра печки.
И вот это-то мне и не нравится, а тут попался мне под руку реостат с форда под трёхпозиционный включатель, недолго думая я добавил к родному ещё и фордовский, соединил их в одну цепь питани вентилятора и получил, как минимум, шесть разных режимов работы вентилятора! Добавились: две передачи "вниз", две промежуточные, ну и остались две родные...
Управление получилось - как коробка передач с раздаткой, где - родной включатель - "раздатка": нейтраль(выкл),повышенный ряд и пониженный ряд, а новый переключатель - это, типа, - "коробка передач."
Сегодня закрепил всё "новое оборудование", протянул и припаял провода, на скорую руку подключил - работает!
Завтра соберу окончательно, и после "большой прогулки" буду точно знать - стОит оно того или нет.

Нужно читать "сильно шумит\ в полсилы шумит". Нету в ниве печки в общепринятом понимании этого слова. Замерзнуть может и не даст, но не печка это.

Нормальная печка, были у нас этой зимой морозы и за двадцатник - не мёрзли,даже решил сделать чтоб были и нижние передачи вентилятора, а то, как я уже говорил - включишь "в полсилы" - жарко , совсем выключишь - холодно... Вот и клацаешь постоянно...
На полную вентилятор включал тока чтоб быстрей прогреть промороженный за ночь салон...
Кстати, фронтальные сопла на торпеде заткнул - чтоб в лицо не дуло - ни к чему это, - и так тепла хватает, поставлю на их место вольтметер, манометр и мож ещё чего из доп приборов...

Прошу прощения, я неправильно выразился... Камаз может называться хот
ь камазом, хоть лифаном... Он не имеет права называться в данном случае Российским камазом... а ежли его называют Российским камазом, то все запчасти должны быть выпущены в России.. даже если это будут почти копии оригиналов зарубежных...
Так же скептически отношусь к словосочетанию Российская сборная по хоккею... и т.д. Солянка американская с русскими фамилиями и именами...

Фаныч, при всем уважении к возрасту, ты не прав. В любой гоночной технике серьезного уровня используются те комлектующие, которые лучше работают. А не те, которые делаются в своей стране.

Понимаю что не прав... но это .... как бы сказать... гражданская позиция что ли? Пилотами нашими горжусь... а слово ,,российский камаз,, для меня пустое слово... А солянка, да, весьма практична... Я даже по пьяни мечтал о уазике -буханке с титановой рамой и японскими мостами и французским дизелем... а с похмелья мотиком ктм с движком от планеты 5 грезил...

Интернет мутит нашу деревенскую головушку. Не читал бы ты, Фаныч, много интернетов. Мечталось бы спокойнее. Как специалист говорю )

дык ещё до интернетов я читал книжки, которые брал в библиотеке... а щас мало стал читать... Единственно любимой книгой щас является ,,инструкция по эксплуатации,, ... Я до интернетов уже был не от мира сего... А тут, что пишете - то и читаю...

Фигасе у Вас библиотеки! Первый раз слышу про таки, в которых есть книги про буханки с титановой рамой и японскими мостами и французским дизелем, да про ктм с движком от планеты.

Это не книжки, это гараж+алкоголь=творчество!))) Не все поймут.

Пока обойму подшипника не разбили- не вынули хвостовик, намертво заклинило!

Библиотеки обычные.. И книги и журналы обычные.. Это солянка из информации в мозгу, когда находясь за горами, лесовозными колеями... вечереет, чистишь рыбу ,дождь как назло, фара у друга на планете 3 едва светит и надо светить ещё и ему... а надо ехать.. и едешь... по пути заезжая в деревню за самогоном, иначе на иже в дождь, по грязи на шоссейной резине(правда заднее у меня зубатая) гружёному и уставшему просто ехать не то что невозможно, но несколько некомфортно... Да и надо спешить, так как с утра на работу к восьми... И когда облепленный грязью, засыпая на ходу вламываешся в деревню перегаром валя с ног всех шавок стремящихся откусить у тебя кусок ляжки на ходу, отпинываясь от уцелевших... время пол восьмого, ура! Успел, ещё есть куча времени оттянуть похмелье остатками самогона и кружкой чифиря и скинуть болотники в 7-59 встать к станку и точить переходные муфты шахтёрам и материть юмориста сварщика который ради прикола при наплавке вала прошёл пару дороже сармайтом.... Вот в те секунды когда резец дребезжа и плача пытается грызть то что ему дали - приходит в голову... вот бы какой нибудь ктм и можно было б рыбачить дольше, ехать быстрее, и пить на грмм ментше... только двиг наш, только наш... Это солянка мозгов... Как едучи с рыбалки на ржавом ,времён царя Гороха буханке везущей на прицепе лодку, на подьёме стук, лязг и ,,рука Дружбы,, Как потом дедуля на ,,шестёрке,, волокёт на прицепе уаз вместе с лодкой и прицепом... Долгие споры с другом при застолье о масле синтетике и минералке, спорим, подерёмся, выпьем за дружбу и мечтаем о рыбалке... И ведь иногда радуешся, когда солянка в мозгах делает жизнь друга менее геморройной и хоть кому то приглянулись мои пыжерубки совственной конструкции, и что японский эскаватор до сих пор пашет с моим корпусом фильтра... Это наверное дали те книжки из библиотеки, во всяком случае многое реализовано..
Прошу прощения за словесный понос и винигрет мыслеизвержений... Просто я в душе, чокнутый, старый деревенский и пока к сожалению пешеходный эндурист..

Зато душевно!

гаража у меня никогда не было... Всё делалось, на улице, на работе после смены и на обеде и дома... вся техника жила на улице, кроме капремонта новоприобретённого мотика, который жил дома во время ремонта а затем только на улице...

Но смысл-то тот же...)))

ну так то да...
Главное всё в меру... Прикол в том что не было запоя ни разу... лень пить... я лучше посплю...

Не как, а это он)))) Мы стеблись с приятелем, и вот достеблись)))
полный текст стёба здесь (нажимать на развернуть, есичо)))

http://dalnoboi.livejournal.com/257921.html

И да, Спортов коротких не бывает, у него одна база, опять же, как на картинке. Это у П2/П3 бывает 5дверей или 3.

а, да, извини. спутал с трёхдверным паджериком..
мпс ничё так... аппаратик... несмотря на коробку автомат...

Фаныч , ну ты и загнул насчет камаза. Это если у меня мот Японский Suzuki, а тюнинг мериканский, и установлен он в РФ то какой у меня мот? Получается Российская сузука? Так я страной гордится начинаю.

Понятно, что тебе за державу обидно.


Когда идешь в говенный крутой подъем, автомат он както получше бывает.

Как внезапно для моего приятеля с механическим хайлюксом, автомат дофига где лучше оказался. Нет момента схватывания сцепления.
вообще, почти везде лучше. В скользком говнилине, в песке, в снегу... вот когда под снегом лёд-не лучше.......

На самом деле "глобализация" - вещь хорошая...
Сегодня устранил последнй косяк по электрике:- не горели задние противотуманные фонари, стал проверять - оказалось - просто-напросто отсутствует релюха а фишка акуратненько заправлена за жгут , покопался в автохламе (его у нас в гараже много - у него у нас - родина! ) нашёл релюху от форда, подходящую по контактам к ВАЗосвкой фишке, поставил, - фонари заработали!
Ну и наконец-то сделал "антикрыло" на заднюю дверь - очень полезная вещь - теперь заднее стекло всегда будет чистым!

В продаже ненашлось ничего подходящего, пришлось брать, то, что было, вот такое -

Такой широкий спойлер совершенно никчему, да и крепёж..., мягко-говря - нужно доработать...
Чем я сегодня и занимался: саму пластину обрезал по ширине на треть, просверлил в ней новые отверстия; подрезал, подогнул, пересверлил крепёж. Всю конструкцию закрепил на двери штатным способом, ну, и добавил по паре клёпок для верности - уже от себя))) Покрасил и "Стало мне счастье!"
Из необходимых работ - остался только антикор, но, - это летом, а пока займусь установкой доп-приборов...

Научить трогаться со второй на АКПП?

А раскачать?