А нельзя ли до того, как париться с притиркой просто засухарить новые клапаны и налить керосину. Может и без притирки они будут держать. У тебя же вон какой ровный отпечаток по карандашу получился! А в работе клапана еще и пристучаться должны.

по феншую, всегда набор паст.
все сродни малярке.

Всегда пользуюсь универсальной пастой содержащей универсальный состав, тюбик красного цвета в форме клапана . не такое уж это таинство клапана притирать , элементарная слесарка , даже девушки на уроке труда могут джебельные клапана притереть))). вот если к примеру на КАМАЗ на целый двиг запилить тут да . мозоли могут появиться.)))



Не, пару разков шоркнуть надо )

Не такое уж и таинство. На жиге притирал (с дрелью, одетой трубочкой на ножку), но результат не проверял. Поэтму опыта и чутья нету. Насколько хорошо снимается металл этим абразивом - без понятия. Я не представляю себе, с каким усилием, какой продолжительностью, и каким движением это надо делать, какую использовать механизацию.
Чисто интуитивно собираюсь покрутить туда-сюда (пол круга туда, четверть сюда), прижав пальцем. Предполагаю, что раз 20 туда будет достаточно.


в ларьке сказали, что эти тюбики по 200р для девочек.

А олд-скульные слесарюги делают дело тюбиками за 45р.

Дрелью притирать не то, зализывает кромку. Руками прижим не создать нормальный. Лучше вот такой штукой:

Патрон от дрели снятый и держимый рукой поможет. приспособы всякие из трубки со стопорным винтом. Присоска от мыльницы поможет на стержне . Лампочкой сначала проверь в темноте щель. Мелкую лампочку на проводах во впуск и выпуск. Если щель большая притирка без пользы. Просто опусти клапан не придавливая ничем.

Щель не большая, но свет в некоторых местах пробивается. Пошел в ванну за присоской от мыльницы.

Безпеспективняк, только клапана новые сотрешь.
---------------------

"Говорят, а ты не слушай, говорят, а ты не верь." (с)

+100000

Я не спорю с вами, может быть герметичности мне не добиться. Это обусловлено хотя бы болтающимися (в лимитах мануала, что странно) поперек втулки клапанами (идеально в седло они никогда не попадают из-за этого).
Но я на сто процентов уверен, что ни у одного из вас уже давно там нету никакой герметичности, и скорее всего после моих стараний за кухонным столом эти клапана будут прилегать лучше, чем у ста процентов мотоциклов с таким же пробегом, которые еще не разбирали.

Продолжим повесть

Присоску не нашел, да и не помогла бы. Взял один клапан, приклеил его через кусочек двустороннего скотча к другому, и так притирал. Пасту использовал только грубой фракции - надеюсь это создаст ту самую шероховатость, хоторая мануалом описана, типа приплюснется при работе.




Где-то слышал, что седла при притирке стачиваются гораздо меньше клапанов, поэтому сначала я поюлозил старыми клапанами по седлам, чтобы снять с них старый пятнистый слой. Заодно, я надеюсь, немного снял неравномерный износ, то есть эллипс. Вот на этой фотке слева нетертое выпускное седло. А справа седло после некоторой притирки. Видно, что эллипс, но я постарался доточить до полного обновления кольца.



После терки старым клапаном брал новый и еще немного тер им.
Вот новые клапана после притирки.




Если рекой не потечет из под них после сборки, то буду считать, что все норм. Завтра еще почищу тракты, а то из них сыпется нагар, который видно отстал после порошка. Плохо же так оставлять.

Так теперь, похоже, ширина полосы контакта стала гораздо шире положенного 1мм. Или нет еще?

Не, точно не. Ну может на какие-то сотки. Если я говроил, что стирал там какой-то слой, то это совсем слегка и совсем условно. Чтобы увидеть расширение полосы контакта на клапанах - это надо сначала седла сточить, то есть стереть об седло не один комплект клапанов, я так понял. И сначала будет углубление, а не расширение, если уж на то пошло.


И оказалось не так просто измерить ширину полоски на клапане Ну вот как ее мерять? Штанген в этом случае не точнее деревянной линейки. Прикинул, что ближе к миллиметру, чем к полутора, и успокоился.

Свет в щели теперь не пробивается? :-)

Нудные какие все пришлось посмотреть. Пробивается крапаль в некоторых местах. Но если бряцать клапаном, то можно иногда добиться того, чтоб не пробивался, или пробивался совсем еле заметно. Еще потру, посмотрим.

Будете меня заколебывать - куплю движок у Серого, и никаких вам развлечений с фотками.

и начнёшь по новой варить со специями и притирать клапана... так что тренируйся пока на своём...

Пока вы умничать не начали, мой был в идеале )

Как покэазывает некоторый опыт среди контрактных двигателей не попададлось по опыту меня и знакомых моторчиков уезженных километрами пробега. Встречались поломки типа сорваны шлицы под ведущую звезду или побито снаружи крышко. Потом, можно покупать двигун со снятым цилиндром и башкой и прость все там сыоткать и померить. Это подороже будет. Еще приобрел за 1700 р usb эндоскоп с камерой и подсветкой на кабеле. Ф7 мм и сую в свечное отверстие всей мототехники какая встречается. Хон при его наличии хорошо видно. Это косвенный признак остаточного ресурса. С зеркальцем насадным можно посмотреть и клапана иногда. Сую и под крышку башки. Натяжители некоторые видно, кулачки и рокеры через отверстие для регулировки клапанов. Камера 640х480 и нужно немного потренироваться чтобы получать хорошие картинки. Задиры на зеркале и ступени от колец видно сразу.
Подороже есть за5 тыр 2 мпикс и 5 мпикс камеры в эндоскопах....

)

О том и басня

Ну вот, взял удалил такое важное замечание...

Да подумал вдруг кого обижу)
А если по делу: щелей быть там не должно особенно касается тех через которые свет пробивается!
при замене клапанов снятие фасок шарошками ОБЯЗАТЕЛЬНО( это при притирке старых можно не шарошить но то же желательно)
дрелью НЕ притирать угробите клапана
притирочный поясок должен быть в правильном месте и правильной толщины( иначе клапан прогорит)
проверять на герметичность керосином или тосолом на вставленных клапанах БЕЗ засухарки!( Я всегда оставляю на ночь если уйдет лучше переделать)
НЕТ опыта НЕ лезь!!!! Отдай проффесионалам!

Да ты не переживай так сильно )
Это все мы уже выяснили.


Щели у меня ессно остались.


Шарошенье опустил, как нецелесообразную операцию.


Притирал дрелью.
...Лаааадно, спокойно. Шуруповертом на самом деле.


Поясок как был, так и остался на самом краю клапана.



После последней попытки приблизился к полутора мм, что превышает мануал процентов на 25.


Не собираюсь проверять ничо. Сначала хотел, потом думаю, это как это так ваще без засухарки? Куда лить, где смотреть?


Я собираюсь подставить ковшик сразу.



... вообще не понял, чесс гря, эту фразу )))


Тих, тих, спят же люди )


Отдам потом. Они правда заставляют пласмассовые и резиновые части отдирать перед сдачей, но я знаю один пункт, где взвешивают как есть, и в случ чего немного дешевле принимают.

Все ясно с тобой

Ну давай тогда с тобой проясним. Расскажи, какому мотору в последний раз делал седла.

последий мотор который я капиталил это 1JZ-GE, и заменой втулок, седел, шарошеньем и притиркой я не занимаюсь а отдаю знакомому спецу

Ну о чем я и говорил в начале истории. Оказывается это реально. А вы мне манометр, манометр...





Был подобный опыт? Что значит "стереть клапана"? Сделать на них углубление? Пока глазом и ногтем углубление не ощущается, я считаю, что клапана не испорчены.

Добился того, что свет пробивается теперь только в одном местечке, причем не то, что треть или четверть круга, а именно на длине дуги мм 8-10. Там даже на седле видно непотертое место. Пойду еще немного это седло потру.