С твоим не сильно большим опытом вождения мотиков -лучше сезон переждать, чем брать что-то крупнее или мощнее китайчика, целее и здоровее будешь!

Вода, вода, вода....
Так напишите знающие люди плюсы этих мот. Какой где лучше

Никакой и нигде.
Покупаешь любую эндурку и ездишь, где надо.

Дружище, тебе нужен водный мотоцикл!

выбираю мот для езды по бездорожью на выходных и дом-работа в будни
выбираю из след.моделей:
kawasaki super shepra
kawasaki D-trakcer
suzuki DR-Z400SM
suzuki djebel
honda Baja
средний рост,средний вес
помогите с выбором!

выбираю рост и вес без пуза

Хонду CR500 бери. Нормальный мот для начинающих.

В чём принципиальные отличия и какой лучше: djebel , djebel xc, djebel GPS?
по номеру рамы год выпуска определить можно?
и что скажите по yamaha ttr250r?

Нету отличия.


Можно. Можно даже по фотографии.


Если дело в деньгах, то сойдет. Почти то же самое, но обычно старее.

Всех приветствую!

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.
Аналогичная ситуация в выборе. Проконультируйте новичка.

Мот будет первый из японцев. Последний раз катался на двухколесных лет 13-15 назад. Рост 182, вес 90.
Мот планируется для бездорожья, туризма, недалеких от города покатушек. По городу-асфальту особо не планирую ездить. Живу на алтае, так что 90% поездок будут горы.
И желательно, чтобы можно было на сидушку усадить пассажира иногда - жену или ребенка.

Мозг просто разрывается от выбора, но пока смотрю несколько вариантов - Баха, Джебел 250, ТТРейд.

В списке пока:
1. Баха 2004 года с небольшим пробегом по РФ - 150руб. в моем городе, на кроссовой резине.
http://moto.drom.ru/honda-baja-250-2004-tu...o-25743831.html

2. Вчера буквально предложили нечто современное Yamaha WR250R , 2007г.в. с небольшим пробегом по РФ - 160т.р. в моем городе, на кроссовой резине.
Не приятен слащавый-хлипкий внешний вид (напоминает Китайские мопеды), заточенность под кросс, маленький бак - 7 литров, а самое главное - пишут, что на низах он не едет! А в горах и грязи без них никуда.

3. Куча беспробежных джебелов, ТТРов от 100т.р. до 160т.р... + доставка до меня 10т.р. + резина, мелочи - 10т.р.

Стоит ли присмотреться на инжекторный свежак WR250R или всё-таки смотреть в сторону старых, проверенных джебелов примерно за те же деньги?

Я предвзят Я за Баджу.

Но т.к. мот берёшь ты и для себя - по сходи посмотри модели которые в наличии, посиди, погляди что больше "торкает", потом просто выбери агрегат в лучшем тех. состоянии.

То, что может торкать сегодня (при нулевом уровне общения с мото), завтра уже будет не актуально. Не хотелось бы потом перепродавать в поисках лучшего.

К тому же самому Кику пока отношусь ровно )) - что есть что нет. А вот те, у кого есть опыт езды, придерживаются другого мнения.
Хотелось бы учесть все опытные мнения при выборе.

Просишь просто повторить?

Нет, это просто пример, про который я теперь знаю. Еще таких моментов может быть множество.
Пока не нашел в нете конкретной информации по вопросу что лучше, инжектор или карбюратор.

Потому что нет такой информации в интернете. Потому что ни один из этих вариантов не лучше.
Тем более невозможно получить на малознакомом форуме от незнакомых людей информацию, которая была бы объективной. Во-первых потому что в интернете сидят бездельники-демагоги-теоретики. Во-вторых даже самые трезвые из них нас лепят каждый свое.
Я бы порекомендовал читать этот форум.
Или не терять время и купить Джебел.

Как интересно наблюдать за мучениями новичков при выборе первого мотоцикла, когда ты уже прошёл этот рубеж и приобрёл некоторый опыт. Когда уже поколесил на мотике, большинство вопросов отпало, все мучения первого выбора кажутся несерьёзными. Ты уже понимаешь, чтобы начать свой период жизни с мотоциклом, надо было просто купить любой и не заморачиваться, а когда у тебя ничего нет и ещё не было, почему то кажется, что жизненно важно выбрать "правильную" модель.

Ещё как вариант, приехать в магазин, где стоят красивые отполированные мотики и купить тот, который понравится. Пусть даже внешне.
Первый мот должен в первую очередь нравиться.

Съездил сегодня посмотрел Ямаху WR250.. Она оказалась правда не R, а какая-то другая модификация, ближе к спорту, без поворотников и пр.

Не ожидал, что 250-кубовая двига может быть такой прыткой. Реакция нажатия на гашетку молниеносная. Даже опасно трогаться новичку.
По горам думаю будет на нем не комфортно кататься и любоваться красотами, не туристический он, провоцирует на агрессию за рулем.

Не понравилось то, что высоковат (про езду с ребенком можно забыть), теперь хочу проверить как с этим у Джебела или Бахи, найти бы только их у себя в деревне )).

Вобщем до спорта-кросса пока рано. В активном поиске Баходжебеля.

На ватных чекушках тоже вдвоем не особо комфортно ездить. Компановка-то такая же - кроссовая. Коротая база, длинноходные подвески, не на месте задние подножки... В пользу езды с пассажиром только низкое и широкое седло (но не как на иже канеш). Но минус - седло наклонное к баку. Ну и не едут, что тоже плюс для пассажира.
Короче не ездят по двое по горам.

Вес второго пассажира 20кг. )

Вот с такой штукой на багажнике думаю будет вообще зачетно - никуда не денется.

Вопрос видимо стоит не так.
Естесственно никуда не денется. Но катанием на эндуро это не назовешь. Я не протестую, я докладываю обстановку Если надо ехать по пересеченке вдроем, значит надо ехать, Джебел вывезет. Но если задача будет стоять так, чтоб ездить постоянно вдвоем по пересеченке (например с работы на работу), то я бы подумал об иже.

Кстати о кофре. Насчет никуда не денется надо поразмыслить. Когда речь об одном райдере, то сто процентов эта фигня добавит увечий. С мотоцикла нужно спрыгивать, а во многих случаях - соскальзывать назад. Пусть он летит и взрывается. Когда сзади кто-то сидит, то тут я не знаю... не ездить в гололед и в гору.

Эти две работы будут называться "чинить ижак" и "толкать ижак"?