Я пропустил поди... блин. Дак поди еще в японии пропустил!

Теперь нужно по количеству пропущенных ТО, последовательно разобрать и собрать мот! Причем со всеми промерами, регламентными работами и заменами!

Это как знаете легенду про чувака, который камень всю остатню жизнь в гору толкал? )

Мот на касторке ездит?

Не знаю, чесс гря )
А что такое? Шокировать меня будешь?

Что-то рановато. У меня цепь устала к 45 тыс км.
Ну, поджигал сцепу, пока держится.
По щеке коленвала, да, норма.

Вспоминая свой движок напрягся заранее...


Сереж, у мну по ходу хорошо скручен пробег был. Натяжитель ушел на полную. Половинки на движке в заводе на что собирают? У меня серый герметик в одном месте обнаружен.

Да, серый герметик - заводской. На герметик и собирать.
При замене цепи ГРМ советую заменить башмак (и пусть тебе говорят, что не надо) и нижнюю звезду.
Посмотри состояние маслонасоса.

выглядит - зазор - 0.15 при допуске 0.2-0.3

в отличие от выпуска, где кулачки вверх и все такое а зазора нет совсем(ни один щуп не пролезает). С шайбой на 1.2мм все ок, зазор 0.18 b 0.14, что в допуске. Но это же самая маленькая шайба, дальше уменьшать некуда

Продолжая странные вопросы

выкручивая один из 8ми болтов таки сломался пополам. Надежда на то, что кто-то еще сломал и заказал упаковку из 10ти с мегазипа конечно есть, но не очень большая. Из чего сделаны эти болты крепящие распредвалы и какие опасности замены этого болта на неправильный?
То есть - только ждать откуда-то заказанный или можно найти чем заменить?

Я вкручивал обычный автомобильный. Никакой разницы. Это не ответственное место, где нужна крепость болта.

Можно и мне 2 вопроса задать?
1. впускные клапана-те,что ближе к карбюратору, выпускные-к фаре (началу глушителя)?
2. Проверять и регулировать зазоры нужно на "холодный" или "горячий" (прогретый) мотоцикл?

верно.



на холодный, о чём говорит мануал (хоть у тебя и хонда)):

Спасибо большое) видимо не внимательно читал я мануал)

Есть тупой вопрос) Почему эндуро принято покупать только со вторичного рынка?!

у тебя кладезь риторических вопросов)

есть такой же ответ,деньги на новый есть?

Хочешь сказать, что все эндуристы нищеброды?!

купи вр новый

chestar700
Так я то и не скрываю свою принадлежность

Но вот смотря на то как по улицам гоняют новые шоссеры и спорты, и почемуто не эндуро.

ты сам ответил..

эндуро все больше по лесам-полям гоняют

reload ты можешь предложить новый джебел 250?

это настолько тупой вопрос - что идеально подходит к топику.
При заправке после поездки на резерве нужно переключать краник в ON или оставлять в RES? Мне казалось убийственно логичным заправка при положении резерва... Но в мануале сказано, что во время заправки краник должен быть в ON. Мой мир разрушен, как так?

Переключая на резерв ты открываешь доступ к дну бака, где иногда. лежит мусор и ржа. Они могут засорить карб. Так что норма это ОN.

Grandtrek , я не об этом (и вообще - где-то читал, что как раз таки так можно почистить бак), ты не дал мне нужной инфы.

"Помните, каждый раз во время заправки необходимо убедиться в том, что топливный кран
находится в положении ON. Если вы оставите кран в положении RES, Вы можете остаться без
резерва топлива, когда основной объем закончится. " - т.е. если правильно понять смысл этого абзаца - если будешь заправляться с положением резерва - то резерв не заправится... Это же бред? Я при заправке всегда оставляю в RES, после заправки перетыкаю в ON.