Может тебе хюндай портер 5 местный взять?))) Лазил тут по этому грузовичку, клас, и мот загрузить и сеью возить))) еще и новый, чуть дороже твоего бюджета.)))

Упс, чет мне казалось что он дешевле

H-1 года 2005 выглядит неплохо, да ещё и с атмосферными дизелями попадаются вроде.

http://perm.drom.ru/hyundai/h1/13385708.html к примеру

Дорогие не запы, для иномарочного оригинала цены нормальные, а узлы в сборе, которые в оригинале по запам не продаюца. Хочеш капремонт - отправляй движок фордовцам, бери взамен откапиталеный с твоей нехилой доплатой или бери контрактный с не самой понятной историей на свой страх и риск. Хочеш сайлентблоки подвески заменить - меняй рычаги в сборе. Что же делать в случае износа какой-то мелочи? Искать неоригинал. Приличного качества как правило стоит дешевле сравнительно с оригинальными аналогами. Неприличного или совсем свинского еще дешевле. Отзывы по качеству производителей можно посмотреть тут http://ffclub.ru/topic/200821/#comments, особое внимание на скрытый текст в первом посте.
Перезапрессовкой неоригинальных сайлентблоков можно например заметно дешевле чинить подвеску. Правда поршневую ремонтного размера придеца поискать...

Erick74
Может ну его, этот авто хлам?)))

атмосферников от родясь не было, либо турбо,либо комон рейл

Да пора уже - дозрел. Я и так последние лет пять отпинываюсь, но вот скатал в выходные с народом на открытие сезона и понял, что надо уже. Хотябы в том плане, что семья должна куда-нибудь выбираться вся вместе. У меня жена-дети дома сидят и это нехорошо и для семьи в целом и для них в частности.


"На российском рынке семейство микроавтобусов и фургонов представлено с 2,5-литровым дизелем, существующим в атмосферной и турбированной модификациях (116 и 170 л.с. соответственно)" - гонють? (wiki)

Гонють)) 116 кобыл без турбины с 2.5 ну ни как не снять)) а фотку что ты привёл, это нью н-1 комон рейл и 170 кобыл

Если ездить не много я за соболь новый, сотку выходит без особых вложений.
У нас есть таун айс 97 года пробег на момент покупки 160 сейчас 450, тысяч 50 назад заменил мотор дизель 2 с 4 вд автомат, проходимость супер, комфорта сзади ноль!

Новый пассажирский соболь стоит 670т.р. в Челябинске. Возможно, можно дешевле найти, но не думаю, что намного.

Под каждым словом Липтона подпишусь. Не связывайся со старьем. За свои деньги купи новую ладу калину. На несколько лет хватит ее. Домкрат, балонник, да бензин в бак, вот и все проблемы. Еще раз в два года щетки у дворника заменить. За эти годы еще деньги появятся, плюс выручка от продажи жигуля. Вот тебе и новенький минивен. Не связывайся со старьем! Время и нервы дороже стоят. Учись на чужом опыте.

2,0 Дизель бери смело. 2,2 фтопку. Дорогие запчасти? Бггггггг)))) А ты не покупай их в коробочке ФОРД, афтермаркетовые производитель положили большой и толстый на политику компании))))
Пример: К-т сцепления Рено Магнум оригинал с выжимным(врасброс не поставляется, и ) 75 тысяч(на корбке РЕНО, на железе Валео)
Диск сцепления Валео 6000. Корзина Валео 13000. Выжимной Валео 3700. Вот так-то. Экзист тебе в помощь!
Такшта по сцыли очччень неплохой вариант. Моё имхо: проворульки фтопку, у нас правостороннее движение, и нефиг!

Еще скажи что праворульки опасные, они постоянно слепят на трассе, и обгоняют в лоб, и еще какую-нибудь выдумку кредитоводов начала нулевых, брызгавших слюной сравнивая свои ведра с япошками, стоившими тогда в пять раз дешевле.

Праворульки слепят на трассе
Праворульки зачастую опасно выходят на обгон.
Праворульки, имеющие леворульный аналог, в стоке на порядок навороченней и качественней.
Праворульки гораздо надёжней и долговечней, так как сделаны в именно в Японии, и .
Их единственный недостаток: они праворульки, а у нас правостороннее движение.

+1
в городе куда ни шло,на трассе сильно напрягают водители таких авто.

Слепят на трассе потому что праворульки, или потому что владелец не удосужился фары переделать? А про обгон - не знаю, как такое может писать опытный водитель. Ты что, не глядя сразу обгоняешь всегда? На праворульке чуть сложнее высунуться чтобы посмотреть, можно ли обогнать. А сам обгон полностью зряче делается, точно так же как на левом руле.

Huandi
слепит,вертикальный отсекатель не туда смотрит.
про обгон в потоке на оживленной трассе промолчу.

Почему меня на трассе слепят в основном уазы всех мастей, и еще все модели киа проезжающие по любой неровности (у них пучок по-дурацки настроен), а все пишут про слепящие праворульки? Почему никто не пишет "долой уазы и киа"?



Тут решает только мотор.

ты про джебели еще напиши,шо нещадно моргают,фиг поймешь шо за паровоз с оторванной фарой.


удаляюсь

В общем, не буду спорить. Когда высовываются, тогда зачастую от них и шарахаются. Или бьют по касательной. Доля адекватных водителей традиционно равна 5%.

Не касаясь предмета дискуссии вообще , думается , что когда градус общения понижается до уровня фраз типа "выдумку кредитоводов начала нулевых, брызгавших слюной сравнивая свои ведра с япошками" , за этим стоит некая повышенная агрессивность , в свою очередь связанная с чем угодно , но не с предметом обсуждения .

Повышается?

Опасность правого руля - миф. Те, кто аргументирует ссылкой на миф - неразумны. Только и всего. Нюансы с правым рулем конечно же есть, но все они в рамках особенностей разных машин, а не нечто делающее езду заметно опаснее. Какие-то новые диллерские машины чуть хуже тормозят, у каких-то фары светят похуже, а у праворульных есть свой нюанс - в таких же рамках это, не больше.

Народ, не надо холиваров - я понимаю, что это весело, но этот вопрос каждый сам для себя решает. Я на правый руль смотрю не потому что мне он нравится, а просто потому что он дешевле. При прочих равных левый руль удобнее в России. Я в правом руле для себя вижу приемлимое неудобство, за которое я получу более комфортный салон для своей семьи. Опять-таки на трассе, боюсь, я буду тихонечко тошнить в правом ряду за какой-нибудь фурой, а не обгонять всех подряд - масса машины большая+груз, а движок-то маломощный - это не mazda mpv c 250ю лошадями.

Пока рабочий вариант - пермский старекс, потому что:
1) Рядом - можно легко съездить-посмотреть. предварительно, возможно, Пермские коллеги по работе смогут посмотреть.
2) Левый руль.
3) Более удобный салон (мягкие сиденья как минимум), чем у московского форда
4) Чисто визуально он менее ржавый, чем вышеупомянутый форд - хотя, конечно, смотреть надо. У форда на фото видна ржавчина в районе фар, задней двери, задних арок. У старекса арки спрятаны под какой-то фигнёй, так что тоже, конечно, возможно ржавые.
5) Думаю, с запчастями проблем быть тоже не должно - хёндаев на дорогах тоже довольно много.
6) Он геометрически больше, чем Mazda Bongo. Всё же бОльшая машина и безопасней и удобней. Жрёт больше бенза - но куда уж тут деваться.
Из минусов - дизель в нашем климате не очень-то удобен.(но опять-таки почему-то у всех моих знакомых челябинских микроавтобусов стоят дизеля и народ не жалуется)

Ясно, что с покупкой машины горячку пороть не надо. На выходных пообщаюсь с местной мототусовкой - может ещё кто варианты какие подкинет. Опять-таки родители хотели бы бюджет увеличить, но, если честно, я не хочу много у них брать - всё же надо как-то самому учиться жить, учитывая что они и так много для меня сделали и делают. (да, это мои комплексы. ) Хочу купить машину на свои деньги, хоть, конечно, в разумной мере помощь тоже пригодится. Реально скорее всего, только после праздников начну ездить по продавцам. Ну и фордов надо ещё посмотреть - за пару часов я сегодня далеко не всё просмотрел.

Erick74, детей без окон оставить хочешь?

Ммммм??? ОК. А почему профессионалы не покупают с Англии задёшево праворульные грузовики? Их полно продаётся 3-леток, но берут с Европы и штатов дороже...
Мнение профессионалов vs мнение любителей.....

Думаю боятся, что Дальнобои на ночевках будут косо смотреть, а то и хуже.