Регулятор у нас, в отличие от автомобиля, шунтирующего типа. Ротор - постоянный магнит. Чем быстрее вращается ротор, тем большее напряжение индуцируется в обмотках статора.
Регулятор грубо говоря, просто замыкает накоротко обмотки статора для того, чтобы напряжение на них не поднималось выше заданного.
И чем меньше потребление в цепях мотоцикла, и чем больше обороты двигателя, тем больше энергии "сливается" регулятором при замыкании обмоток.
Поэтому, при заряженном аккумуляторе и рабочих оборотах двигателя просто необходимо, чтобы что-то в электрооборудовании потребляло электроэнергию, или всё будет уходить в нагрев обмоток статора и диодов реле регулятора.

совершенно верно.
сначала крякнет РР,потом обмотка,испытано собственным кошельком.

Доброго здравия парни)
Тут такое дело,сегодня при переключении на второю она воткнулась,а через 3 секунды вылетела в нейтраль и лампочка зажглась)...у кого нибудь было такое?
Потом гонял еще часа 2 все норм.....до этого тоже не замечал.
Или может я дернул не очень интенсивно ?

Может не четко переключился?

Так вот я в берцах не почуял...может недоткнул))..

Вопрос, есть ли у кого экстрим канистры на 5 литров с креплениями для них:?
нужно узнать расстояние между винтами (нужно для изготовления закладных на багажной системе)

Принцип работы реле регулятора шунтирующий.. Тоесть например при превышении 14 вольт с генератора тупо коротит на массу... А вот когда включена фара и подключен акуммулятор, то они берут нагрузку не превышающую мощность генератора... В итоге уменьшается нагрузка на генератор и реле регулятор..

laspegas сперва смотри сюда:

полезное видео, но пока мне нужны расстояния между болтам крепежа для установки закладных на багажной системе

крепления то одинаковые подходят

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7435 ребята их продают и могут подсказать

Мне только интересно, почему крепление стоит дороже чем канистра? Технология изготовления сложная?

Кхм.. Ничего там не коротит - еслиб коротило - выгорали бы обмотки статора и разъемы.. Про шунтирующий - чистая правда, про 14в - хз номиналы гуляют -\+ 5-10%, но в целом тоже верно. Регулятор (если не китайский) собран на 3х управляемых симисторах - которые создают нужную нагрузку и рассеивают излишки энергии в тепло. (китайские сделаны как правило на одном симисторе стоящем после моста.. и горят они ибо мост получает ту-же нагрузку что и симистор)
Генератор наш - всегда выдает максимум возможного при данных оборотах и регулируется регулятором шунтирующего типа - именно по этому крайне не рекомендую отключать фару при заряженном аккуме и ставить светодиоды вместо ламп накаливания.
Кто не понял - нагрузка на генератор - всегда максимальна исходя из оборотов!

Про зарядку - достаточно поставить простейший вольтметр. Включили зажигание - запомнили сколько вольт в сети. Завели и смотрим на каких оборотах цифры перевалят за запомненное значение... Зарядка должна быть около 13в, не меньше, но и не больше 14.2-14.4 (это на авто, на моте не смотрел. На авто гораздо точнее регулировка)

Всем мира.

ссылаюсь сюда..
http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=11


хочу найти качественные радиодетали и собрать РР самому... Вот только не нашёл пока где можно купить хорошие радиодетали(не китайские)

Ссыль прочел. Все правильно, только тот-же подкороченный аккум даст нагрузку не на тиристор (он будет открыт в этом случае), а на диодный мост.

Про детали - тут хозяин барин.. Лично для себя не делаю границ между китайскими деталями и фирмовыми.. Они либо работают - либо нет. Ну и подбор номиналов с хорошим запасом еще никто не отменял. Весомую роль играют и типы корпусов деталей - огромная разница в рассеиваемой мощности, что в случае регулятора - очень важно.
Если будете собирать - ищите схемы с тремя тиристорами на входе и 3хфазным мостом на выходе. Это будет наиболее близко к оригиналу и вполне грамотно. Китайские регуляторы шлепают с 1м стабилитроном на одной обмотке иногда и с мостом на входе.. В общем ппц творят..
п.с.
Я далеко не гуру, для меня радиоэлектроника - это хобби.

спасибо! Попробую разобраться.. На этом же сайте есть простые схемы.. типа этих..
http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=99

Подскажите какй нибудь сайт или сервис где можно составлять маршрут со множеством точек и конвертировать его под навигатор. Навител наверно... чет запутался совсем.

Я там описался в посте.. не стабилитрон, а тиристор...
По ссылке - схемка должна работать, хотя самой схемы как таковой я там не увидел...

Ошибка там в списке деталей:
36MT120, 3-фазный мост 36А 1200В - 1шт
ULN2003A PBF DIP16 - 1шт
BZX55C13, стабилитрон 13В, 0.5Вт - 1шт
BTA26-600B PBF TO218 - 3шт
К10-17Бимп. 1000пФ NPO,5% -1шт C - импульсный не полярный конденсатор 1000пФ=1.0нФ=0.001мкФ (маркировка 102)
С2-23 0.5 Вт, 5%, 300 Ом -4шт R1-4 - 0.5 Вт 5% 300 Ом 4шт.

Стабилитрон в схеме имеет такие характеристики:
Мощность рассеяния,Вт 0.5
Минимальное напряжение стабилизации,В 12.4
Номинальное напряжение стабилизации,В 13
Максимальное напряжение стабилизации,В 14.1
Статическое сопротивление Rст.,Ом 26
при токе I ст,мА 5
Максимальный ток стабилизации Iст.макс.,мА 29

Будет плясать 12.4-14.1 расчетно, ну и -\+5% как минимум..
Ну и применены симисторы - это делает схему более компактной ибо по сути это два встречных тиристора ))
Успехов!


А вот тут - я полный ноль.. Жди пока знатоки проснутся)

Для составления маршрута можно использовать прогу типа GPX Editor или BaseCamp

Далее онлайн или офлайн конвертор и конвертим gpx в трек в нужный нам.

Например: http://www.gpsvisualizer.com/gpsbabel/

На входе GPX, на выходе Navitel Binary track.

Довольно давно пользуюсь прогой SAS-планета экспортирует маршрут в форматы *.kml и *.kmz, а их конверторами можно в любой другой перегнать.

Как-то увидел этот сайт: http://www.gpsies.com
Там есть и конвертация и создание... сам ещё не пробовал.

На http://www.gpsies.com удобно то, что можно просматривать маршруты других и при желании на их основе строить свой.

таксссс... назрел ещё один вопрос, чем дюбель 2000 года отличаются от модели 2001-2003?

Все тут
Похоже только расцветкой.

точно? скажи какой тогда это год?

п.с. по номеру рамы бьет как 2000

2001-2003


в чем проблема?