Он не с форума. На авито нашел чисто случайно
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...lanza_272580001

Котвплаще, ты если мне поможешь, я в долгу не останусь))

Не толкай фуфло! Я не редиска!

Пытался позвонить, автоответчик.
Написал СМС. Запросил фотки.

Пришла смс: вечером пришлю

Редиска не редиска, а человеческая благодарность всегда приятна) не обижайся если что)

Я ему тоже смс писал, тока мне не ответил.


Кстати, парни, этот задир в цилиндре тоже является причиной того, что масло с глушака хлестало?

Нет. Масло хлестало из-за наличия масла в бензине и параллельной работы насоса, а так же того, что ты тошнот и не давал мотору просраться как следует и выплюнуть масло.

Ну че, прислал?

Неа. Странный чел

http://www.motogon.ru/f4/fabrika-neordinar...olskom-krae/15/

да, я уже видел эту тему)

пардоньте я его не рекламировал - а написал так - для общей информации, как я понял он не ищет простых путей, хотя конечно я бы не рискнул при наличии других вариантов к нему обращаться во всяком случае пока. но кто знает - если бы других вариантов небыло вообще....может и к нему бы отправил, но только с подгоном подстандарт, никаких изысков, ни обратных конусностей, ни смещений центров, ни хонинговки под хоженый поршень чтоб поставить потом новый

Кстати хотел спросить: вот я отправлю Ю. П. цилиндр на ремонт. Он там в курсе под какой диаметр точить? Я не очень осведомлен в этом вопросе. И на мегазипе 4 вида поршня. Какой надо брать?
И если брать новый поршень с кольцами то надо ли брать новый палец и подшипник?

Хай! В копилку:
Пришли родные прокладка левой крышки (скан ниже) и сальник левый (под генератором): маркировка: B 11 FPJ 25 44 8 TS (Ars), диаметр внешний 44 мм, диаметр внутренний 25 мм, толщина сальника у внешнего борта 8 мм, толщина сальника у внутреннего борта 6 мм, ширина внешнего борта 2 мм, толщина внутреннего борта 1,8 мм (фото ниже).

Парни я тут немного углубился в тему ЦПГ и у меня возникло несколько вопросов:
1. я так понял что поршней существует 4 варианта - они различаются по диаметру. это зависит от выработки цилиндра. верно?
2. При отправке цилиндра на переникасиливание мне его до каких диаметров выведут? под поршень А?
3. надо ли к цилиндру перед отправкой приложить новый поршень, что бы мастер мог все подогнать как надо или достаточно указать диаметр поршня?
4. надо из цилиндра шпильки выкручивать перед отправкой дяде в г. Запорожье?

Кстати прочитал все пассатижевскую тему на мотогоне, очень смеялся когда в тред ворвался Дальнобой. особенно порадовали "конусы-анусы" смеялся аж в голос

Принес сегодня своей козочке цветов в гараж, что б быстрее поправлялась))

Да потому как то говно, которое пытается щас хряпать и впаривать этот Пассатиж, картингисты высрали лет 20 назад, когда пошли первые никасилевые моторы: ТМ, Ротакс, Ракет, Парилла. Сидит мля, фуфло залётным лохам задвигает. И есичо, он не никасиль наносит, а никель, если кто не понял сути срача. Хромированные кольца по никелю-это оргазм для мотора, и очень быстрый оргазм. Тема на мотогоне тому доказательство))))

Ну и как, помогает?

ну для меня, как для человека с электрохимическими процессами знакомого только по курсу школьной физики и опыту эксплуатации аккумуляторов, он говорит вполне складно и грамотно, ну впринципе как и все в той теме. меня ввести в заблуждение ему не составило бы труда.
я как тот "гипотетический мэнеджер из офиса" ориентируюсь только на количество говна пролившегося в той теме. для меня этого достаточно для того что бы не связываться с ним.

ДА кстати, раз уж ты зашел, ответь мне на вопросы постом выше. если не лень конечно.



думаю она уже на поправку скоро пойдет)) Цилиндр уже готовится к отправке в Хохляндию после зарплаты. А новый поршень готовится к выезду из Япии.
Но ни что не сравнится с благодарным блеском ее фары. Когда она смотрит на меня,я понимаю что вот она, настоящая любовь. Ах, ланза ты моя ланза! Душа моя!

что то я разошелся..

Вопщем на примере 125.
Условно диаметр цилиндра считается 54мм. На самом деле с рождения он идёт 53,97. Соответственно, поршень идёт -0,04=53,93. После определённого пробега поршень меняют с промером цилиндра. Иногда(примерно через поршень) цилиндр нужно хонингануть на соточку-две. Он становится скажем 53,98. Поршень нужно уже 53,94. потом 53,95. Потом 53,96. Потом цилиндр уже нельзя хонинговать, вылезешь в мясо рубашки.
соответственно, или отправляй цилиндр и указывай размер ИМЕЮЩЕГОСЯ поршня(сделают +0,04 от поршня), либо заказывай поршень под готовый цилиндр.
По группам не разбираюсь.


Курнул, накатил или обострение мототоксикоза?

Котвплаще высказал идею насчет того, что поршень старый оставлять нет резону, надо новый. Я сам оценить корректно состояние не могу, поэтому склоняюсь к покупке нового.

Хочется одновременно заказать поршень и отправить цилиндр в ремонт, что бы у меня они были примерно в одно время. Не получится так, что я попрошу сделать мне цилиндр под размер поршня, заявленный производителем, а сам поршень мне придет с погрешностью? меня вот это смущает.


Не курю и не пью. просто на дежурстве одолевает скука и мотоксикоз после просмотра сотен фоток и видео в инете)))

Всем привет! Отмечусь и в этой теме, именно прочитав ее я и решился.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry327112
Обсуждать я пока ничего не могу по Лансе, первый день владения только, одни слюни и восторги
Как забрал, распечатал,почитал мануал, детально еще раз все осмотрел, промыл пропитал фильтр, забодяжил бенза и покатался
Потом помыл, и опять в грязь залез Потом сидел в гараже, смотрел на нее и заставлял себя пойти домой, заставил

завидую тебе белой завистью) моя, как ты мог прочитать выше, стоит колом, а погожие деньки и праздники пролетают мимо.

Судя по твоему отношению к своему моту, все у тебя получится, а деньков у эндуро 365 в году
Мне тут недавно моя бывшая сибиха перед продажей преподнесла сюрприз, решил кончиться натяжитель цепи генератора, пришлось снимать и половинить мотор, обиделась видимо

И по теме: у меня на Лансе стартер срабатывает стабильно через секунду после нажатия кнопки, его контроллер включает, или надо смотреть кнопку/электрику?

я в мотах пока что лох совсем, так что не подскажу.
или может у тебя просто акк севший и ему трудно прокручивать стартер, вот он и не сразу срабатывает? у меня так когда акк садится, крутит с натягом.

Дак вот если бы крутил с натягом, а то нажал, тишина, потом бодро дрынь! Завтра буду кнопку смотреть, сегодня почему то забил на этот момент.

да не, я думаю дело не в кнопке. кнопка - это просто два контакта. она либо работает, либо нет, а у тебя если стабильная задержка, то это что то другое тогда

В общем с кнопкой стартера разобрался, после мойки надо вообще-то воздухом продувать электрику ;-) Просохло, все заработало как надо.

Теперь о том, что беспокоит. Покатался по городу, обнаружил проблему, которую описывал Пирог, на разгоне, если хорошо ручку повернуть, сначала происходит тупление, с какой то неприятной вибрацией , а если плавно разгоняться то со средних оборотов если ручку довернуть разгоняется мощно и без всякого. Плюс на 4 и 5 передаче с определенных оборотов двигатель перестает раскручиватся, но не как отсечка а как будто вырубается, ручку газа отпускаешь и опять работает. Что может быть?
Бак снял просмотрел всю проводку, следов колхоза или обрезанных проводов нет. Снял крышку привода мощностного клапана и резинку на самом сервомоторе, под крышками все чистое как новое, при включении зажигания проворачивается туда, сюда и замирает. Если завести и погазовать, привод поворачивается по часовой стрелке.

Снимал свечу, юбка и внешний электрод в масляном нагаре, рабочая часть, там где искра образуется, чистая, протер поставил назад.
По маслу в бензин вопрос, я разбавил в бак 1:40 (на 10 литров 250мл масла motul п.с. 2T), из бачка подачи масла масло уходит, т.е. насос работает, крышку насоса снимал, там немного масла натекло, плохо или нет не знаю. Может ли быть это тупление на разгоне связано с переизбытком масла? Кстати бензин 95 использовал. И вообще сколько добавлять при рабочем насосе?
Дымит на холодную довольно сильно, после получаса езды, дыма практически не видно.