А откуда твои дуги, самодельные? Они сильно выступают, при падении набок спасли бы пластик?

При падении на бок мои дуги я думаю не спасут пластик, уже стояли когда мот брал

а они заводские или самодельные? нету там значков каких-нить?


короче пока нашел только:
http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Pr...XT-660-R-X.html
и
http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Pr...XT-660-R-X.html

не знаю, имеет ли смысл защита такого типа?

Я обладатель немецких дуг. Сварка отличная, за бак стоя никак не мешают цепляться ногами. Сидя и так никогда не прижимаю ноги к баку, не спотбайк. Смысл так напрягаться. Пластик, скокльо не ронял на грунте, защищен по максимуму.

никаких опознавательных знаков не заметил скорее всего самодельный, наверно сваяли одновременно с багажником

именно вот этих:

http://www.ebay.com/itm/Schutzbugel-schwar...=item1e89f33e72

?

Сколько они обошлись в итоге? Бывают кстати моменты когда за бак надо прихватывать коленями... А не мог бы сделать пару фото на тел, а то непонятно насколько они на самом деле близко к баку итд....

гляда на фото мне кажется что я бы коленями цеплялся за эти дуги, раньше без наколенников ездил, сейчас в Торовских шарнирных езжу. Слайдер думал наклеить на пластик что бы не касячить бока, но из-за кромки на пластике основательно не получается приклеить полоску

А мне на днях пришли немецкие дуги,ставить я их вот замучился,это да,но выглядит внушительно они.А у кого были случаи погнутости рамы от них?там что получается,самая выперабщая часть,на которую сюдя будет падатт мот,крепиться к верхней части рамы,а там доволтнатики приличный кронштейен,да и три точки крепления тоже сыграют.позже фото выложу про эти дуги.

я думаю после такого удара или падения, от которого дуги погнут раму, мотоцикл больше может не понадобиться......................как и множество других материальных мирских вещей
можешь наделать фотографий под различными углами, сверху сбоку, спереди хотя-бы на телефон, а то вопрос о том, мешают ли дуги коленям, остается открытым...

Вот еще один довод в пользу этих дуг,немцы все таки подошли к ним с головой,они не сделали их тупо прямыми от рамы и до краш точки ,они дали волну-изгиб,для того что б изгиб этот играл при падении ,а не рама,на фото смотрим.центр тяжести все таки внизу у него,я помню у меня трансальп когда падал на дуги ,он примерно вставал чуть ниже 45 градусов.Еще думаю если сильно упасть,то руль еще в помощь подключиться.Забыл я сегодня прикинуться и сфоткать колени свои дуги ,сделаю это на днях,скажу что колени в них упераеться ,один езжу ,колени за ними как б получаются,колено все время упераеться в торец,я хочу отпилить несколько см ,с пассажиром я их обхватываю снаружи,рост мой 185 см.Не могу более одной фото здесь загрузить ,в группе в альбоме можно глянуть,тогда колени свои пофоткаю выложу,сегодня торопился из головы вылетело. http://vk.com/photo-69340434_327945233

О ужас! Не ужели дуги сделаны так что нельзя выкрутить свечу?
А к чему они крепятся там под баком, хомут на раму?
Неужели дуги не защищают боковые крышки двигателя и лапки?
Вконтакте ссылка не работает, в начале требует залогнится, потом пишет ошибка доступа. Т.е ни так ни так, да и вообще это устаревшая неудобная вещь. Вот http://imgdisk.ru/ , без всяких регистраций, быстро и бесплатно фотки любого размера.

Нормально там выкручиватся свечка) На днях менял.
Крышки двигателя никак не коснуться грунта при этих дугаг. Лапки тоже не погнул ни разу, хотя мот валил на грунте неоднократно.
Контакт может и устаревший, но группа хорошая. Очень много полезной инфы выложили про наш мот. И атмосфера там очень позитивная, без понтов и прочих выпендрежей.
По поводу дуг, ну не знаю как можно упираться коленями только в торцы, если только как на спорте сесть, сильно наклонившись и отодвинувшись по седлу назад... У меня колени ложаться по бокам дуг, и если отпилить концы труб, это делу не поможет. По этому забил.Мне спокойней, когда у лежачего мота две точки опоры: внизу дуга, сверху дуга, а не: внизу дуга, сверху бак с пластиком.

Понятно. Склоняюсь к тому что все-таки куплю их, т.к альтернатив нет, а air scoop (так обозвали пластик на ебее) и шланг с тосолом чем-то защитить надо... В крайнем случае если уж будет сильно мешать, верхнюю трубу, что над свечей можно обрезать и чуть переварить, как-бы "провернув по часовой стрелке". Ну или просто ниже ее сделать еще сильнее "повернув"...

Вот вообщем фотки с ногами и дугами,коленими как б их обнимаешь,я все таки решил концы отпилить не много верхнии,оставил 1.5 см от верхнего крепления,на мое удивление длина законцевок отличалась на несколько см,это и была причина не симметричности над которой я бился больше часа,не понятный мне ход немцев,стало чуть удобней ,в моменты когда езжу держа ноги за трубами.

появился неприятный скрип в рулевой колонке и со временем стал только усиливаться, подозреваю что пора смазать подшибники, слышал что на некоторых моделях мотоциклах эти подшибники не ослуживаются, кто производил подобные вещи поделитесь опытом, вчера часть морды разобрал, сегодня буду снимать колесо и перья что бы подлезть, уже в предвкушении обратной сборки всего этого лего

подшипники рулевой у всех мотоциклов заменяемы должны быть, они как и подшипники в колесах своевременно умирают и требуют замены, я бы поискал ан всякий случай "замену" для ремонта, или с снятым подшипником пошел в магаз и купил бы аналог.

Пусть у меня не такой мот, но не разборная рулевая, это что то из серии "фантастика"

В вывешеном состоянии закусывает руль в каком нить положении(обычно в положении прямо)? Если нет, то ничё менять не нужно. просто смазать. Подшипники открытого типа, как на велосипеде.

короче доразобрал вилку, снял перья, затем верхнюю и нижнюю траверсу, верхний подшипник живой в смазке, нижний сухой начал ржаветь, поменял, всё смазал уже наполовину всё собрал, как говориться глаза боятся руки делают Подозреваю что всему виной то что я последнее время мот мыл кехером с бесконтактной химией, возможно как раз и вымыл за пару раз с нижнего подшипника смазку + он у меня и в снег и в дождь под открытым небом на стоянке стоит, чехол есть но как то лень его с собой таскать в рюкзаке постоянно, там и так полно всякого хлама

Менял недавно подшипники. Были смазаны, не закусывало, но имел место сильный люфт. Не стал рисковать, заказал новые all balls. Оказалось не зря, на обойме нижнего подшипника уже отпечатались ролики. Вилка у нас, куда ни плюнь - гемморойная. Обойму нижнего подшипника сдернуть еще тот фокус.

RotaxNSK - а ты гайку регулировочную как затягивал? На глаз?

Да, на глаз, проверил что бы люфта небыло и не туго было крутить руль

Вы мне лучше скажите у кого как закручены две верхние контрогайки. У меня: стоит первая гайка, далее какая то резиновая шайба, следом вторая конрогайка , затем кольцо с фиксаторами..
Вопрос про резиновую шайбу между гайками. нахрена она? первый раз встречаю.. мот куплен не новым.
у кого есть кусок фотки из мануала этого узла? поделитесь.

Шайба тоже стояла. Вопросами не задавался, собрал как было)

как часто нужно регулировать клапана ?

Вроде как на первое 20000 тыс. ТО.


shtuk

Понятно. А металл у дуг как, нормальный по качеству, толстый? Нет впечатлений хлипкости?

кто в курсе какой номер краски на руле и какой на раме, хотя рама вместе с баком выкрашена в чёрный металик, хотел подобрать краску косячки подмазать,