Так же как тот зеленый китайский статор с ебэя (что для 250 озаглавлен).

Кстати, напишу для истории: на моем зяблике оказалась странная бяка, из-за которой я и покупал этот генератор (не пригодился). Где-то в цепи фары, или в ней самой завелся плавающий коротыш, который убивает акум внезапно. Надеюсь мой новый литиевый дорогущий акум после такой пытки (уже успел высадить его этим глюком) не сдох. Вроде после отсоединения фары он принял заряд с гены и пока продолжал заводить. Я НЕ ЗНАЮ, ПОЧЕМУ предохранитель не вышибает.
Это к слову о ложном диагнозе "статор".

А какая искра должна быть? Я сам то не рублю, ни разу не видел как выглядит. Мы значит с тестем то свечу выворачивали на искру, он старый механик, говорит что слабовата, типа даже щелчков толком не слышно. Может это у меня катушка за зиму "отсырела"? Или еще вариант у меня зреет, что если сигнальная катушка стоит не там, то вероятно искра не в то время дается, потому мот и не заводиться а лиш иногда выдает пару хлопков, но по идее сила искры не зависит от угла зажигания. т.к. тут вроде писали что катушка зажигания питаеться от аккума. А статор старый сдал в перемотку, не охта самому мотать. Так что после перемотки будет видно, взаимозаменяемы ли генераторы. Мля, нада было на старом статоре завестись чтобы точно убедиться что мот работает после зимы и в случае чего виноват будет новый статор, я и не подумал что могут быть такие заморочки.

Привет, хотел сегодня вопрос задать, да вот прочитал твою историю и понимаю что заморочка в КИТАЙСКОМ статоре, все признаки абсолютно идентичны. Сниму гляну конечно, но жалко время идет. А главное не понятно - заказывать в случае чего какой и где. Даже оригинал это не гарантия долгой счастливой работы гены, как и перемотка впрочем.

У вас в москве уже затарено все этими статорами по 3 тыщи. Они нормально смотаны и у всех работают в отличие от тех, что вы напокупали и щас народ тут пугаете.
Посмотрите нашу барахолку, два дня назад тема была.

У car-bon взял, наверно не повезло. сылочку на московское наличие можно дать? Ну очень хочется в поля...

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11341

Карбон конечно тоже мог быть незаметно подставлен поставщиком. Но он не первый раз. Доведи расследование до конца, чтоб все по чести. А то может сам затупил не заметив, сжог или не той стороной воткнул.

Есть два варианта:
1. Китайский статор. Он же "caltrik" из ЮС.
2. Оригинальный статор Сузуки по цене от 320 долларов, плюс доставка, до 14729 руб плюс, доставка.

Да не обязательно из ЮС
Я из китая получал уже два.

Честно говоря даже не могу представить как можно что-то там не той стороной вставить, все сделано вполне красиво и понятно, единственное что пришлось сделать дополнительного при установке передвинуть резинку ближе к статору, да петлю сверху организовать, ощущение что все-таки от DRZ400. На статоре есть пластинка прикрывающая проводку, она ложится четко в паз в крышке, сверху прижимается штатной пластиной. Ну не возможно перепутать, остается проверить положение катушек. На статоре никаких следов монтажа нет, карбон все по-честному прислал. Сниму,проверю естественно отпишусь по полной, сопротивления, кстати, абсолютно соответствуют оригинальным.

А никто никого не мутит. Есть два варианта намотки статоров джибела. И на сколько они взаимозаменяемы я не разобрался и мот я не смог заставить работать на китайце, щас перемотают мне проверим. Вот если появиться человек предьявит статор родной с СигналКоил напротив крепежного отверстия и скажет, что "Я купил китайца, да у него сигнал коил смещена на 3 катушки против часовой и да все прекрастно работает" тогда вопрос будет решен или предьявит фотку китайца с сигнальной катушкой напротив крепежного отверстия. Лично я не уверен до сих пор что есть китайские генераторы с расположением катушек как на фотке моего родного статора, что я тут размещал.

А то если щас капнуть все китайские статоры, то их или про запас купили или в итоге перемотали родной или их родная намотка была такаяже.

Везде написано что Сигнал коил нельзя смещать и мне кажеться что причина того что я не могу завести мот именно в это. Может форумчанин под ником "200" как главный специалист в этих вопросах развеет мои сомнения.



Тоесть у тебя мот тоже не заводиться?

Сфотай статоры со стороны где провода выходят, ну чтобы было понятно какие катушки где.

Не вполне понял идею расследования.
Есть фотки и родных, и китайских.
Есть факты установки и заводки этих китайских.

Непонятки две:
- Что вы там купили с кривым коилом?
- Что за статор привез карбон (если 400-ка, то должен ли он работать)

Это все при том, что у вас вообще проблемы в статорах.
Что там с разными способами намотки на джебел - ваще неясно, дебри какие-то.

Оригинал не катит, мягко говоря не по карману, кстати когда разбирался какие катушки идут на зажигание увидел прикину кончины статора - перетерлись под прижимающей пластиной провода со всеми вытекающими.

А провода перетерлись с замыканием (коротким) катушек? А то может, грамотное восстановление изоляции проводов вернет счастье использования родного гены???

Честно говоря в моей практике владения японскими мотоциклами с 1993 года это впервые такое "глобальное" попадалово, максимум карбы, свечки, колодки и на худой случай сальники передней вилки. Поэтому все произошедшее в диковинку, поэтому, учитывая все прочитанное в данной ветке ранее, думаю вполне логично описать и этот случай. Расследование звучит громко, я не следак, я мотолюбитель.

Я за то, чтоб никто не остался обижен или обманут. Мне ваще ваши зяблики до лампочки )

Они и не едут толком )

Не вернет, одну катушку можно вместо угля продавать. Пойду сделаю фотки, выложу.

Ну вот перпмотают мне генратор станет все ясно ну или наши сомнения рассеит формумчанин "200"

Не в обиду, почему не едут и что едет, у знакомого хаябуса 2012 г.в. в спор режиме не недет, турбину хочет ставить....

Вобщем резюмирую, есть два типа расположения SignalCoil

Вот так


И как у меня.



И есть фраза в статье к пермотке:



впрочем по части назначения этой катушки мы уже все выяснили, это это не питание никакое. Но про то что она должна находиться в конкретном месте писалось в разных темах.

Вот например что пишет Константин (200)



В моем случае СигналКоил находиться напротив крайнего левого крепежного болта.
поэтому вопрос совместимости китайски генераторов остаеться отткрытым.

Спасибо, подитожил. Когда смотрел статоры на ибее обратил внимание, что на DRZ400 статоры иногда делятся по годам, например 2001-2004 и т.д. Скорее всего для определения совместимости надо определиться с годами, а вариант 2001- н.в. отметать как кота в мешке.

Если искра есть, причем кждый оборот, то все как надо. Искра на вид слабее автомобильной этотоже нормально. Момент искры не зависитотположения сигнал койл. Или искра есть или ее нет. Момент зависит от положения пкап койл. А его изменить не трогая шпонку ротора не получится.
Расположение пикап койл может отличаться оторигинального статора, однакофаза может быть все равно правильная, поскольку в роторе 12 магнитов сдвиг положения может быть кратным..... Короче есть искра или нет? Если есть каждый оборот то дело не в статоре.

На рисунках сигнал койл сдвнута на 180 градусов, и при этом искра также будет.

На моем аппарате после замены статора искра есть, но далеко не каждом обороте, специально даже сравнил с рядом стоящим аппаратом. Статор у меня такой как у demon 1981, какой поставил надеюсь узнать завтра, сопротивления все как у оригинального.


Мот пытается заводится, дернется и молчание, опять дернется... На вид искра стабильно, но как-то редко бьёт? по крайней мере по сравнению с рядом стоящим аппаратом. Мой оригинальный статор

Искра есть, точно не скажу на сколько оборотов, но вроде не каждый, мы пришли к выводу что искра есть на каждые 4 оборота, раз двигатель 4х тактный Какнить на глаз это проверить можно?

Тоесть правильно я понимаю что положение Сигнал коил ваще не кретично, важен сам факт наличия синусоиды с неё, а фазовый сдвиг роли не играет, сдвиг как я понимаю 60 градусов.

Если сигнал от сигнал койл не в нужной фазе или его нет искра может быть один раз за шесть оборотов. Три такта сжатия и искра. Пальчик в свечную дырочку вставляем или по сопротивлению компрессии кик стартеру смотрим.

Насчет рассуждений о 4 тактном двигателе и искре раз в четыре оборота это из раздела анекдоты.

Положение обмотки критично, но не явлется единственно правильным.

Для желающих вникать в синусоиду.


Двенадцать магнитов ротора за один оборот дают шесть периодов синусоиды напряжения в сигнал койл. Нужный сдвиг фазы для искры есть в каждом периоде два раза если менять полярность прооводов сигнал койл. Или один раз если не менять.

Обмоток статора не 12 а 18.
Считая что один период повторяется через 360:12=30 градусов имеем набор положений сигнал койл относительно оригинального ротора: 0, 30 , 60, 90, 120, 150, 180, 210, 240, 270, 300, 330, 360

Обмотки расположены через 360:18=20 градусов.
Положения обмоток 0, 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240, 260, 280, 300, 320, 340, 360.

Имеем совпадения двух наборов углов:

0, 60, 120, 180, 240, 300, 360.

Иначе говоря, сигнал койл может быть сдвинута относительно оригинальной на 3 , 6, 9, 12, 15 обмоток начиная считать со следующей после сигнал койл в оригинальном роторе.
Не путаем сдвиг обмотоу по статору со сдвигом фазы пикап койл и сигнал койл.
Это если переключать концы сигнал койл.
Если не переключать - то 360:6=60
Имеем ряд углов 0, 60, 120, 180, 240, 300, 360. Что совпадает с набором для переключения концов и ограниченного положением обмоток.

В итоге имеем что переполюсировка не добавляет новых положений, ппросто для всех положений искра будет только при одной полюсировке.

Как самочувствие?

Я почти вкуриваю концепцию ) Продолжай ) Про концы сигнал койл давай чо-нибудь )