Спасибо, но после рабочего дня мозг не в состояни осмысливать все, но возможность загрузить видео подтолкнула на мысль продемонстрировать что происходит с искрой с разными статорами.

Взял щас и сфоткал последний пришедший из китая статор. Поскольку я еще не шарю полностью, то ничо и сказать по нему не могу ) Где вы там какие катушки ищете - непонятно )) Зато какая-то скрутка справа вверху порадовала )


Похоже такой же, как выше показанный Карбоном
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=330960

Абсолютно такой-же, если хочешь убедится освободи из зажима жгут и задери к резинке общую тканевую изоляцию, увидишь белый и черный провода смотри на какую катушку придут, я был-бы счастлив если бы у меня они пришли к той, что напротив отверстия крепления

Про какое "отверстие крепления" речь? (не снимал, нету картины)

Вот, пометил. К дальней от жгута идут.

Смотри ранее, сегодня выкладывал подряд две фотки, на них белым маркером указаны катушки к которым подходят черный и белый провода, в моем случае (2001 г.в.) катушка на оригинальном статоре (коричневого цвета на фотке) находится напротив винта крепления.

Кстати там кака-то метка на железе стоит в виде буквы Т. Это ни о чем?


То есть любого из трех?

Начинаю вкуривать. Нас походу китаец кинул. Хорошо, что я не успел по доброте душевной никому продать такой статор. Мне еще странным показалось, что у него как будто бы сомнения были насчет наличия этих статоров, когда я ему вопросы задавал.

Видимо калтрик был еще нормальным чуваком ) Остальные балдовые.

Ну пока рано заявлять о кидке, все-таки подозреваю статоры делятся на до 2001 и после 2001, представленный образец с моей точки зрения на технику до 2001 года, но могу и ошибаться. Китайцы народ своеобразный. Кстати случайно обнаружил что статоры от 400 ставились ещё на KLX400 2003-2004, так что китайцы вероятно попробовали создать статор на все мотоциклы мира мегауниверсальный, только вот зря написали что для DRZ250 01-07

Уверен, что это не подтвердится. Одинаковые должны быть по всем признакам.

вскрытие покажет, сегодня у одного статор накрылся, а год как раз интересующий меня. Жду фоточек с нетерпением

Ему, так же как тебе, еще предстоит убедиться, что это просто не сел аккумулятор )

У него уже не первый раз, знает что смотреть, фотки по любому обещал выложить

На этой фотке от kserv - именно Калтрик, именно привезенный из Пиндостана.
Катушка, как и на всех китайских 60 градусов от отверстия.
Схема намотки от демонайзера:

Катушка, так же смещена на 60 градусов.

Сопоставив факты, предлагаю катушку напротив отверстия считать аномалией


KLX400, это DR-Z400 зеленого цвета

Я поищу фото того что мотал я себе, Карбоныч ввел в ступор.

Я тут твои фотки пару раз в пример приводил, гдето на 20 странице ты обсуждал этот вопрос с пользователем Талисман, у него был статор как меня и у KAMusarov, а у тебя статор аналогичен статору от 400 и Китайскому.

Я уже нашел:

Я тут залип на работе, а у вас времени полно.
И правда ведь такое случиться, в итоге есть 2 вида статоров или может быть роторов?
Чем отличается то что у меня и от того о чем обсуждение у меня DR250R 1997 год?

Вот это поворот сюжета!


Страдальцам предлагаю проверить ротор. На нем, я слышал, недопустимы никакие мех. повреждения. (может приснилось)

На моем никаких дефектов ни снаружи, ни внутри.

внутри

KAMusarov, может, теперь по мануалу посмотреть-померять, какие сигналы от него идут?
Понимаю, что требуется кое-какое оборудование, и не всем оно доступно...

Да как раз-то по мануалу уже все проверно, у нашего диагноста и опыта вагон, правда по автомобилям, и тестер соответствующий проффесиональный. Осцилограммы конечно снимать нечем, но и без этого уже многое понятно.
С точки зрения мануала к статору и датчику не докопаешься, даже более того - показатели по катушке и по датчику АБСОЛЮТНО соответствуют родному оригинальному. Этот статор просто для другой модели. Уже однозначно понятно что на Djebel два варианта статоров, просто хочу однозначно в этом убедится с привязкой по годам. Кстати вопрос - как Djebel заводится в отрицательные температуры? Если плохо, то как с этим борются? Есть одна шальная идея которой не возникло бы если бы не проблема с подбором не оригинального статора...

Как говорилось выше, это полностью идентичные аппараты, сделанные на одном (сузуковском) конвейре, но раскрашенные как Кавасаки. У них была кратковременная лубоффь.
Повторюсь, у Джебелов до 01 года, после 01 года и DRZ-250 не было никаких отличий в статорах (даже если и были отличия в партнамберах). Потому что китайские ставились и на "старые" и на "новые" Джебелы успешно. На те, что после 2000 года чаще намного, потому что эта болезнь аппараты до 2000 года мало затронула.


http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1140 но это по ТМ28. Не исключаю, что по вакуумнику что-то похожее.


Ради интереса посмотрел партнамберы по Мегазипу и каталогу Джебела-250, где рассмотрены все модели по 04 год включительно.

Итак, Мегазип:

DR-250R:

32101-13E00
32101-13E02 замена
32101-13E01
32101-13E02 замена

Видим, что оба партнамбера имеют замену одним. Вывод - статоры полностью взаимозаменяемы, все три партнамбера.

DRZ-250:

32101-13E02

Видим, что это замена старых партнамберов.

Джебел-250:



Видим, что в каталоге фигурируют те же три партнамбера.

Вывод - все статоры с 95 по 07 год одинаковы, независимо от партнамбера.
У DRZ-400 партнамбер другой, но опытным путём доказано, что ничем, кроме длины проводов он от джебеловского не отличается.

Спасибо за внимание.

Не спорю, что по номерам все одинаково, но тогда почему при всех равных параметрах с катушкой напротив крепежного отверстия работает, а с тем что смещена на 60 градусов нет? Мой аппарат из японии только в этом году под меня, без какого-либо колхоза, я первый кто вскрыл мотор, все оригинальное. Кто-нибудь вообще рисковал заказывать оригинал? Допустим закажу оригинал, бухну 15000 рублей - что приедет? Где будет расположена катушка? Интересно Способны люди в штатах или в японии понять наш вопрос, поставить метку на катушку и скинуть фотку? Для себя сделал вывод - сверлить отверстия, мотать старый или ставить "суперзажигание.рф".

вот еще интересно взять снять статор насыпать на лист (ватмана к примеру) металлических опилок мелких и выяснить как себя ведут магнитные поля на статоре.
Тут если вот их там несколько полюсов то оно же пока крутиться то несколько раз за оборот ЭДС наводится в катушке, вот или один раз за оборот тут видите ли я не силен в расчетах да и электротехнику читать некогда.
Ну вот вопрос к тем кто силен в физике или в электротехнике!!!
Собственно отец у меня физик, брат электрик с высшим образованием, чего я то такой вот весь неправильный не пойму

KAMusarov, расположение катушки лучше спросить у наших китайских товарищей. Если ты бухнешь 15 тыс р на новый статор, то ты его поставишь и радостно поедешь. Люди заказывали, проблем не было в принципе, как и со всеми оригинальными запчастями.Не советую.
А по допиливанию этого статора. Можно помучиться, мало ли что выйдет...

Люди и китайские ставят и нормально, у меня не прокатило, по факту статоров два варианта, а каталожный один - при том, что я описывал по своему аппарату, нет гарантии что оригинал придет с катушкой расположенной как у меня. Финанасы просто не позволяют ставить дорогостоящие эксперименты, тем более с мотиком выходного дня. Пересверливать отверстия тоже не лучший вариант - крепеж жгута не поставишь, но это не страшно, а вот как вся сборка пластин себя почувствует не известно. Почему не советуешь суперзажигание? Кто-то уже ставил? Есть отрицательный опыт или просто не нравиться теоретически?

Конструкция суперзажигания позволяет всегда вернуться без потерь к штатному варианту. По китайцам - есть способ пообщаться с производителем?