Из практики диагностики и ремонта генераторов РР и прочей мотоэлетроники, на полностью заряженном АКБ на оригинальном РР и на оригинальном генераторе 13,8 на холостых при поднятии оборотов 13,5в.
У товарища на ТДМ недозаряд постоянный (в городском цикле многие TDM TRX Super tentri имеют такой недуг), ибо 2 фары и в режиме коротких прокатов постепенно подсасывало и без того не новый АКБ, он попросил исследовать данную тему ну вот с этого я и начал все изыскания, спаял РР с (повышенным) 13,5 - 14,9 напряжением заряда, в итоге проблема с недозарядом пропала но появилась другая проблема это выкипание электролита из АКБ, это лечится заменой АКБ или ремонтом АКБ, но в наше время все богатые и могут позволить себе новый АКБ так что вроде бы все в норме.
Leksey в твоем случае все нормально с РР думаю при установке нового оригинального РР результаты замеров сильно не изменяться, ну может быть на доли вольта не более.
Проверить сопротивление между фазовым проводом и массой ЭТО ВАЖНО, не на диодной прозвонке а на всех пределах ОМЫ и КИЛООМЫ сопротивление должно быть БЕСКОНЕЧНОСТЬ.
Провода греются это нормально, померяй напряжение с включением максимум потребителей, дальний - аварийка - зажатый тормоз - ну и в прикуриватель воткнуть нагрузку напряжение на АКБ не должно проседать сильно.

+1 Бодрый джебел.
Товарищу на XC поставили китайский статор, поменяли синий и зеленый провода. Теперь мотак заводится и работает хорошо!

А где рассказ о пилении болгаркой болтов и выкидывании ненужной арматуры?

Я в предыдущий раз, помню, обломком полотна по металлу шлиц в болтике пилил (прикиньте пилить металл пальцами внутри детали с амплитудой пол-сантиметра)
В этот раз болгарку сунул туда )

Товарищ ни чего не пилил, просто привез мотак в мотосервис.

а, оке.
В сервисах оставляют всю стружку от болгарки внутри обычно, так что скоро снова...

То ли фикстор резьбы хреновый был, то ли еще что, но один болт крепления магнита таки выкрутился в поездке


остальные два тоже были раскручены.

На красный ставил? Винты все неродные.

Таак. И что дальше было?
А когда вы мажете герметик, вы не забываете затянуть болтик-то? Может от руки на герметик и окей?
Напугал меня. Я без герметика поставил

На фотке кое-что вроде видно...

Экшен!

Видно. Но история о езде на аккумуляторе-то где?

не понял, болт крепления статора выкрутился? как понял?



я два года так отъездил, подшипник нгш раньше умер ыыы.

На синий, болты все родные. Теперь видимо на красный посажу.


Да я сам даже не предполагал что такое может быть, затягивал хорошо, даже с ключом динамометрическим кажется.

И в мануале написано, и я тут каждый раз повторяю - на КРАСНЫЙ фиксатор эти болты ставятся. Температура в картере явно выше чем держит синий.

Выкрутился и пошел гулять и куралесить один из трех болтов которые держат магнит ротора. Два остальных тоже оказались совсем не затянуты.


а чочо видно то?)



Это был бы хороший конец истории, но болт порвал все катушки, в том числе и сигнал коил, так что искра проскакивала один раз на несколько оборотов коленвала. К счастью уехали не далеко от цивилизации, обратно на тросе дотащили. Дада, я знаю что опасно, нельзя и все такое, но выхода не было.

Даже видео есть момента когда пришел песец, но толком там ничего не понятно.

Вот это и видно, катушки побитые:



На тросе вполне можно и даже относительно безопасно. Главное знать куда его крепить (за подножки). Но это для другой темы. Сочувствую...

Хороший пример последователям!
Сочувствую!
Чем помочь в ремонте?

Даже не шарю, чо за болты. Не разбирал этот ротор.


на китайском статоре и коилах неродные.

А что там за белая кака в нише сетчатого фильтра?

Болты вот эти

А белая хрень это герметик в крышке, там трещинка небольшая от прошлого хозяина еще. Надоело масло капать понемногу вот и залил это углубление небольшое герметиком, на работу фильтра ни как не влияет, он же в картере.

Ээ.. мопед не мой, но спрошу.
В общем, вчера возились с мотоциклом товарища и случайно выяснили, что у него неисправна одна обмотка на генераторе - коротит на двигатель и не даёт зарядки на аккум. Понятно, что генератор надо перематывать, но когда он до него доберётся. Внимание, вопрос - грозит ли чем-то ещё езда с таким генератором, кроме убитого аккума из-за того, что он будет высаживаться периодически? Мот нормально заводится с кика, так что неработающий из-за аккума стартёр - не критичен.

Возможно РР сгорит.

Привет уважаемые Джебеловоды.. ! если кто знает просветите новичка, у джебела 250XC 98г и у джебела 250 03г разные обмотки статора?
сгорела обмотка на генадие отвечающая за коммутатор, и вот встал вопрос о замене не могу найти своего года 98! ((( помогите друзья!

вот в микрофишах везде отсыл к одному статору, который ставился на drz250 всех годов:


_________________________________
_________________________________


какие варианты продлить жизнь провода? на пять лет))

Их несколько...
1. Вживить в провод минимум 5 (пять) нитей...
2. Заменить гену...
3. Заменить мотоцикл...
4. Не париться и ездить (если пять лет накатает - ты фартовый!)...
5. Аккуратно заизолировать с сохранением гибкости, чтобы не "заломались" оставшиеся жилки провода...

Список примерный, но тебе с твоим опытом... Можно протестировать поездкой в Казахстан... С заездом по пути ко всем участникам форума...

Предлагаю "сапожный" вариант ремонта каблуков. Резинку по кругу обернуть скотчем, чтобы получилась ванночка. Заполнить её силиконовым герметиком. Предварительно, обезжирить всё, к чему будет липнуть герметик. Скотч, потом удалить.