С каждым сорванным болтом приходит динамометрическое чутье. Ключ для этих болтиков неприменим. Может быть только для первой затяжки на заводе.

Кому-то повезло: натренировались на чем-то советском ранее.

Ясно. Чутье помогло не оборвать еще два.
Можно их по времянке заменить подручными болтами нужной длины?

Как зашибись что оно приходит во время практики на учебе на судомеха за 4 года до покупки мота ...прям ненарадуюсь...умудрился скинуть крышку,голову,боковые крышки и на место завинтить без смены прокладок на моте которому 22 года...аккуратней с силой парни....ибо "с дуру можно и буй сломать"

Да я ж разве сдуру) Самому момент показался великоват, но подумал что мануал плохого не посоветует.
Будем учиться крутить гайки.

Может трюк был в том, что болты затягивались по килограммовой шкале? 10 ньютонов это же совсем небольшое усилие - 1 кг всего, от него не должно ничего потянуться или оборваться

Поверку калибровку ключ моментный когда последний раз проходил? Иногда длительное неправильное хранение и эксплуатация приводит к непредсказуемым результатам. Кстати даже на каком нить стэхлвиле при правильном использовании, но при резком и косом усилии на плечо ключа, из отсечки в 10Нм, можно получить 20

После заводке на холодную у нас ночью было +5 где то после заводки чуть газанул был выстрел в воздухан что это могло быть?

Срочно нужна помощь). Случайно полностью выкрутил винт качества на карбе, думал это заглушка, в мануале была какая то. Сколько теперь оборотов от упора его выкручивать, если смесь немного богатая была? Что из себя представляет заглушка на этот винт, просто любая пробка подойдёт?

Ключик джонсвей, новый, хранился правильно Килограммы от ньютонов отличаю)
Этим же моментом тянул болты сцепления, похож на нужный. Тянул плавно, на это у меня соображалки хватает)

Может были претянуты до меня, туда точно лазили судя по двум отметинам от кернера на гайке корзины.

Так ято скорее всего прав Lexey.

ААА помогите!!
Вытек задний аморт, просто лужа в гараже и стал чувствовать задом кочки. Сейчас продолжает капать, что за на пасть, что можно сделать. Через неделю отпуск и должен был быть дальняк.. неужели все накрылось медным тазом??
Шток вроде чистый, есть штатная возможность поменять в аморте масло и накачать заново?

Направьте на тему если есть такая уже.

Есть две большие темы про амортизатор в разделе ходовая. Ты их только читать и перечитывать будешь весь отпуск. Без предыдущего опыта ремонта аморта почти нереально его оживить за неделю. Хотя бы потому, что инструмент (например тиски) и запчасть (калабашку shocksealhead, кольцо в бачек o-ring) не найдешь. Во-вторых потому, что там нет штатной возможности накачать, надо впаивать нипель.

Если у тебя вакуумник, то 2,75, если с ускорительным, 1,5.
Ничего не представляет. На Джебелах нет.

Но ничего невозможного нет для смельчаков

В прынципе, если срочняк ехать, можно разобрать сальник почистить, пружинку на нём укоротить, собрать, масло налить и ничего не качать. На поездку может хватит. И ещё чехол на амморт сшить, чтоб грязь на шток не липла.

Я столько раз задал этот вопрос не кто не знал блин...

Понятно.. усугубляется все тем что я совсем не механик.

эх.. ска, надо было 3 китайца брать на эти деньги..

Здесь это рассказывалось с 08 года раз 50. И в этой теме не один раз. Есть поиск, он работает. Лучше пользоваться тем, что прикручен от Гугла.


Ищешь механика и он делает. К слову, контрактный живой аморт стоит от 5 до 10 тыс р.
О, да, секс с ними был бы длителен и незабываем. С новыми. Старые бы ты просто выкидывал.

Пока мне везет на секс с джебелем. Причем хорошо так везет.

А где можно купить контрактный аморт? и как оценить стоит его брать или нет?

Секс с Джебелем только кажется насилием, на самом деле он приятен, зачастую он по обоюдному, еще чаще он от нечего больше ...


Сальник всасывается внутрь без воздуха в бачке. Это скорое убийство аморта.

Есть же амморты с "атмосферным" давлением внутри, сальник там точно вовнутрь не всасывается


А насчёт тканевого чехла на задний амморт, я вообще не понимаю почему их не делают? Это же реальная защита штока от налипшей и затем на остановке присохшей грязи, реально бывает как цемент. Затем, при резком срабатывании на кочке, сальник естесственно не может полностью снять присохшую грязь со штока, и вуаля - грязь внутри амморта!!

Я не доверяю этим поисковикам везде разнаю информация, надежнее тут прочитать от людей кто реально работает с этим а не тот кто где то услышал. Или поисковик сдесь только по сайту ищеш. Сдесь страниц 214 тут пока 15 страниц читаешь со смеху помрешь...

Можно ли смешать Castrol power 1 racing 10 w50 c чем то другим?

Значит, ты неправильно выбрал конкретный экземпляр.
У нас в Барахолке всплывают нередко. А так на Инджапане, Ебее и т.д.
Они принципиально отличаются по конструкции.
75 тыс км пробега. Всё родное. Грязей было много-много. Ноль эмоций.
Гугловский поисковик ищет здесь именно по форуму.
Можно. Но нежелательно.

у меня такая же проблема была, только с болтами траверс.... либо ключи у нас такие, либо болты таки тянутся.... для себя сделал вывод - тянуть "на очко"


сделали сегодня защиту суппорта, материал дюраль 5мм:

и у меня зародилась мысль очень лукавая, что при сильном ударе может эту защиту вырвать с куском крепления, которое приварено к маятнику.... что скажут многоуважаемые ГУРУ? МОЖЕТ НАФИК ТАКУЮ ЗАЩИТУ? Или сделать например из нержавейки 2мм

Из дюраля 3 мм за глаза. 5 мм - это перебор, действительно крепежам может поплохеть.