Добрый день. что то начал мой датчик нейтрали глючить . буду ковырять паять.
посоветуйте плиз герметик чтобы обратно залить контакты...

Любой, застывающий. Хоть эпоксидкой залей.

обязательно масло бензостойкий?
или можно типа "момент.силикон"))))

а пойдет тот который для прокладок использууют? вот такой в гараже валяется. мазал им новую прокладку крышки сцепления тонююююсеньким слоем

http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=426 вот такой бери. Если не ошибаюсь им как раз мазали датчики нейтрали при модификации для определения включеной передачи

спасибо . поищу сегодня

А обычный популярный абро пойдет? клеил кто нибудь таким датчик нейтрали? тоже по-моему лежал в гараже...

Гуру спасите...

Я не гуру, но от чего спасать?

1200 оборотов холостого хода и стандартное положение винта качества обычно помогают рукоблудам

Винт качества 1.5 оборота, холостые честно не знаю какие, я их выстовил чтобы при резком рывке газа он не захлебывался и не глох, вот и начался хруст.

Сейчас вопрос ппц как всех расмешит но какая то ерунда у меня в СОР и ПТС указана лошадиная сила 22, у товарища моего у него 32 что за ерунда, не думаю что могли не то черкануть мне...

Поставил звезды 13/47 как замечательно, я в восторге от такой езды!!! Правда больше 60км очень не приятно ехать рычит сильно, ну берет скорость берет классно!!!

Провал при откручивании на нейтрали - это норма, в реальном движении его как правило нет. Если ты завысил обороты хх, то совершенно логично что будешь иметь проблемы с коробкой.

Могли-могли.... она на таможне вообще непонятно как и откуда цифры берут.
У меня ДРку 2009 года, с 44 л.с. растаможили как 2004 год и 70 л.с., так в ПТС и указали

Думаешь на нейтрали его не должно быть? Помойму именно так и проверяют настройку карба.

Что может быть?

вначале сигнал работал хорошо, потом стал работать как ему вздумается, то нет то да.

сейчас вообще сдох. кнопка нажимается так же, никуда не ушла.

Ткни в него пальцем. Может ожить. На заведенном так же?

Да и не банальный это вопрос. Что за самоунижение?

ну речь про заведенный идёт. да по всякому тыкал - не пашет. проводка которая к пульту левому идёт тоже нигде не прохудилась


зачем лишнюю тему в электрике создавать, если можно српосить тут.


про самоунижение не вкупил.

Может стоит подключить сигнал к акуму и проверить работает ли он вообще?

Нет такой нормы... На нейтрали он еще легче газует, без нагрузки-то... Нормально работающий карб (я говорю про карб с ускорительным насосом) - отзыв на ручку мгновенный, бодрый, только "вжик!" Также и на ходу, разумеется, когда передача соответствует скорости движения... ТОлько если на шестой на скорости 40-50 км/час резко открутить - будет провал...

И по мануалу Джебелю обороты ХХ норма 1500-1600 об. А не 1200...

щас ездил - за всё время пытался раз 10 посигналить - 1 раз только получилось, значит видимо дело в контакте внутри кнопки

Подскажите на Шерпе переключение передач в движении можно выполнять без выжима сцепления?

Умеючи можно. Неумеючи раньше времени угробишь.

+1, а тем у кого на нормальных холостых передачи не втыкаются - слить минералку и залить нормальное масло.

Чуть упрощая - на практически любом мотоцикле с МКПП можно переключать передачи без выжима сцепления, но результатом будет сильное уменьшение ресурса КПП и существенно больший шанс попасть в аварию, особенно в вираже, особенно на не идеальном асфальте и мне например плюсы не видны.
Ещё проще вопрос: Нахрена?
В туалет тоже при большом желании можно сходить не снимая штанов. Но зачем?

морозы

Теоретически знаю что на некоторых моделях мотоциклов реализованно полуавтоматическое сцепление, в котором предусмотрено именно такое переключение передач, на Шерпе не знаю какое, вот интересуюсь.

Привет, мужики (и дамы)
очередной глупый вопрос от меня)

катаю очень часто по ночам по лесу (23-00...2-00)
не летаю, просто катаю на расслабоне. заметил что иногда света хочется больше, тем более сейчас защиту фары буду делать. есть китайские плафончики. диодные.
куда их лучше закрепить?чтоб не сильно дрыгались и не отломить при падении
пока склоняюсь к идее на место двух болтов где перья стягиваются нижней траверсой

спасибо за внимание и конструктивные решения. удачи всем