Так это значит нужно вот это эндуро:

И масло менять не слишком часто, и аморты не такие уж дорогие, фиг с ним, что едет паршивенько, зато сколько кайфа от экономии!

нормально едет, дефорсирован же чтобы низы были. В чекушке как написано 30лс, значит 100% с низами косяк.

зы, а я че, я ниче, было бы здорово если бы кто то этот мопед попробовал как утилитарный и отписался бы.

Всмысле качество никакое? Неужели настолько плох?...

А ТТХ почитать? Сравниваем с Ах-1 от 1986 года с 145 км/ч и 6 сек/100км/ч и вперёд, через CRM, RMX и т.д. Чую, через лет 5 эндуро от японцев будет по ТТХ 1 в 1 как ТМЗ-200, но с весом в 155 кг, гибридное, 30 сек/100км/ч и на бешеном бензине под 3-мя катализаторами.

Когда нехватает денег, покупают не Джебел (ну все вот эти кавы, хонды...). Нет пока ничего лучше Джебела. Есть легче, есть мощнее, есть быстрее, есть ниже, есть красивее (синий хусаберг). Но ЛУЧШЕ - нету.

В связи с этим я вообще не понимаю тех, кто хонды покупает. Они ни по одному показателю не превосходят Ваще умора )))))

Получается китай лучше хонды ) Он хотя бы дешевле )

Хорош публику троллить, аспид.
Всем известно что Баха куда лучше Джебела. И первая есть и низы есть и смазка сухим картером. Так что не надо тут. Все - за Хондами!

Да как так? О каких 110, 120, 130 вы говорите на карбовых стоковых чекушках? Можно, пожалуйста, пруфы с видео по gps?

Ты про максималку? Да хоть щас на своем ретро, не меняя звезд, 120 выеду.

Да, я про максималку. И штоб gps было видно. Каждому дитю известно, что Вата лучше Джебеля, но моя на 13х40 раскрутилась до 110. Вибрирует двигатель, всё трясется, сдувает ветром и т.д.

Джебель по быстрее Ваты по максималке, верховой мотор типа.
AX-1 пониже вероятно, обтикаемость лучше, иначе не понятно за счет чего ее 29лс разгоняют до 140.

126 видел на 13х39. На Джебеле думаешь не сдувает? И на хр650р на 160 без ветровика думаешь мега комфортно?


Зы есть калькулятор трансмиссии, там можно посчитать какая скорость на каких оборотах и передаче достижима

Действительно - каждое дитё почему-то считает Вату лучше красавца Джебеля... Наверное, это из-за того, что у нее ДВЕ ФАРЫ... Детишки чисто неосознанно думают, что чем чего-то больше, то и лучше...

Только почему-то на затяжных горных подъемах сотоварищ на Хонде (очень бодрой и красивой ХР - 250), всегда удивляется, почему Джебель ждет его наверху...

И снова скатились в обсуждение древнего хлама

Потому что или товарищ не едет или мотор уставший.

Проблема в том, что хлам 90-х DR250R и XR250 делают хлам 2010-х на раз.
А хлам из 1986-го делает на раз их.


Умгу, она и ниже и по ощущениям тяговитее и обтекатели какие-никакие есть.
Но лично я из Ах-1 140 и 145 не выжимал.

пруфы, пожалуйста)

Что толку обсуждать какой мотор больше ушатан. Да, внизу у DR250R всё плохо. Но у дорестайла, да с двумя валами в голове там ожидаемо наверху вполне нормально.

У ТС планируются большие годовые пробеги. 15тыс в год для большой тройки по моему много, на джебеле масло только менять 4 раза придется. Современные мопеды хоть и слабее по характеристикам но более ресурсны. Или я не прав и например 12тыс км межсервесный интервал ни о чем не говорит и там точно также тысячам к 35 придется менять какую нибудь цепь грм?

Ровно наоборот, не? Опечатка?

А как узнать? Я сужу только по межсервисному интервалу
по сервис мануалу crf250l сервисное сервисное обслуживание кончается на 48тыс км. Интересно чтобы это значило.. И вообще у мотопроизводителей не принято как у авто давать гарантию например на 100тыс км?

Leksey
Т.е. получается что 20 летний мастодонт будет более безпроблемным и проездит больше?
Как я себе это представляю - проезжу я на джебеле/бахе 1 сезон и отправится он в замену всего по кругу года эдак на 2. Но этом мое имхо, у каждого свое мнение. Так форум почитаешь - "китай авно", "новые эндуры авно" "все авно" старый джебель/баха/хр рулит. Хотя оно и понятно, форум то про джебел У меня доверия к старой технике никакого. Если только фанатеть по старым авто/мото и всему "железному". Пойду куплю свежую, пластилиновую и не едущую каву что ли....

Если воспользоваться машиной времени и притащить 20..25..30 летний мот, то он определенно будет лучше по всем параметрам.

А потом поймешь, что нужен Трансальпообразный мот или хардэндуро, или кросс, или дорожник с возможностью езды по грейдеру...

Таки да, покупай (у меня )

Ты Лексея не слушай, ни в коим разе

Он отродясь хоть мотоциклом был, а не великом с моторчиком.

И как, тут у всех через год всё под замену, начиная с рамы? Хорош троллить.

А Вы думаете, на форуме китаеводов Вам расскажут как Ирбис 250 дрючит Ах-1 вместе с CRM-ом в отличном состоянии? Если и расскажут то соврут.
Или что у него подвески лучше DR-250R?

Ну дык берите Каву, сразу же Вам сказали.

А мощности, весу, моменту, ходам подвески, ресурсу пофиг кто по чему фанатеет. Они - объективны и хоть обфанатейся кака мотоциклом не станет, веса себе не убавит, бака не расширит, мощи не отрастит.
Не, не берите сомнительный Мерс w123, берите отменные наддутые до 100 сил с литра аж 2,2 очками Шкодовские моторы с знаменитейшей коробкой DSG. Не берите всякую бяку типа XR650R, Африки, берите инжевую Каву.

Ну собственно с Отто понятно, в его жизни все хорошее кончилось относительно давно, по этому и мотоциклов больше не делают.
Раньше и звезды звездатее были и вода водянистее и сахар слаще. Симптом известный, странно только что Отто слишком молод для столь прогрессирующего хода болезни...

Про ресурс. Кава хейлонга проехала 70 тыщ с заменой только расходников. Серж Джебел свой потрошил уже, у Васи 4 ремонт, кто тут ещё из мега дальнобойщиков может похвастаться невскрытым мотором на таких пробегах.
Про подвески - а что, каве с 3 мешками скраба сзади нужны мега подвески??? Она едет, глотает неровности, сидеть комфортно, мотор не вздыбливает, что ещё нужно чуваку едущему нанацать дней? По древьям скакать, что бы сломаться и с гипсом ковылять назад???? За тыщу км от дома.

Нет идеальной подвески - длинноходные и жёсткие хороши для кроссачей и плохи для по катушек сидя, тем более с асфальтовым участками. На трэйлы ставят компромисс - и по грунту терпимо и по асфальту едут.
Маломощный мотор жрёт 3,5 литра на сотню и прекрасно едет больше сотни.

Мощный мотор? Зачем? Что бы фигачить по асфальту 160 без ветрозащиты. Или по лесу с фиговой подвеской разложиться на втором километре. Или отжигать с 20кг скраба на багажнике?

Имхо кава - прекрасный туристический трейл. Причём его можно взять новым. Спокойный покатушечный мот.

Какая кава-то?
Я в принципе и не против. В абсолютных оценках ничо страшного.
Я только говорил, что Джебел лучше.


Не волнуйтесь. Когда я каверкаю суть, это сразу видно. Когда преувеличиваю - тоже. Мне сильно баловаться нельзя.


Нет. Не обязательно. Но в относительных оценках он лучше.


Ммм... Нет, я бы свое отношение к этому вопросу выразил так: У меня гораздо большее доверие к старой технике, чем к новой. Но многое новое мне тоже нравится. Красивое есть просто (Хусаберг синий там...)