Дадада. Потом можно и стройматериалы в нем возить.
И детей удобно - сделал клетку на кузов (ну или кунг) посадил их туда. Они там резвяться, кричат, а ты за стеклом сидишь - тишина...
☻

Не пойдет. Просто не получится всех туда запихать.
Это дальше к пенсии купит, как детишки вырастут.

Отсыпьте, а?


Ну да, поменялась парадигма по ходу..

Детей - в прицеп.

Между прочим хитрая схема таким образом сохраняется. Крутая тача - для себя, прицеп - для мота, все вместе - как будто бы для семьи, плюс я уверен, что в контач влезет больше гардин и лыж, чем в эльку.

плюс элька - пчеламатка
что-то я отклонился от темы )

Это про яйцо в коробочке?

Нну может быть и так )
Это про пикап (плакать хочется, ведь я так-то обычно люблю эти ихние митсубиши)

Я был бы клёвым папашкой?
☺

Как запоздалое резюме темы: паджеро-спорт в предыдущем кузове на дизеле и ручке. Подвеска прощает всем и всё, ибо шасси-укороченное Л200, но с пружинами сзади. Салон 5 мест +багажник побольше универсаловского. За право прокатится в багажнике обычно сражаются пара самых мелких и пара средних по размеру детей(там не удобней, там прикольней). В отпуск впятером-да легко. В дальней дороге задние сиденья убираются вперёд, получается для детей трёхместная кровать. Часть шмурдяка под детей, часть в ниши перед задними сиденьями. При этом спинка правого переднего сиденья ещё и откидывается в состоянин полулёжа. Мотор тупой железный тракторный, при этом едёт. При этом честный рамный джип. На наличие/отсутствие прицепа с 4 мотиками он плевал, тяги хватает.
Для превращения в суровый 3" лифтованный внедорожник нужно 2 пружины от П2 коротыша(2х1500руб) и подтянуть торсионы(бесплатно). Ну и резину позубастей.

По уму для такого лифта нужно еще тюненые верхние передние рычаги или пренос шаровых под них, иначе не будет хода отбоя.

Не-не, всё ОК. На спортах шаровые и так внизу)))) На П3 и П4 нужно переносить.

Имеется в виду МПС1 или 2?

Начал рассматривать со всех сторон 2 дизель действительно любопытная машина.

Так как у Дальнобоя был первый Пспорт, думаю речь про него.

Тот, что с 99 по 06. МПС1 в кузове к90.


Он и есть. 3.0 бензан АКПП АВД. Масла жрёт столько же, сколько бензина, нет у меня дальнобойщика знакомого маслосъёмные колпачки поменять))))

Как насчет такого

Так руль же в бардачке.

А вот у нас на дизельных легковушках ездят те, кто работает на грузовиках, тракторах, экскаваторах... С чего бы это?)))

...ЕЩЕ ОДИН ТАЗОЗОМБИРОВАННЫЙ ГОСУДАРСТВОМ...

Не государством, а принятой в государстве схемой и правилами дорожного движения.


Красииииво. Но руль в барачке

Твоюжмедь...а приморье то ни сном не духом...
Схема и ПДД ни в коей мере не затрагивают "руль в бардачке"...другой вопрос что они мешают чему то бизнесу
А японские "праворукие" мотоциклы вам попу не жмут?
А конструктив хде?
Альтернативное что нибудь тыш за триста?

1 - стыренный дизель
2 - умение обслуживать и ремонтировать дизеля, реанимировать после заправки мазутом
3 - обладают тайныым знанием, почему надо доплачивать за дизельный двигатель

Да, примерно так.
Приморье конечно жаль, но там по сравнению с центром вообще преимущество налицо. Гнать издалека не надо, если уж соблазнился на японочку.

Не работаю на грузовиках, экскаваторах, тракторах... Недалеко от вас. В семье три дизельных авто из четырех. Фиг знает к чему это

Подводя итоги выбора , вопрос к ТС . Так чем Б/У Опель лучше упоминаемого в теме нового Ларгуса , с учетом тех же финансов ? Количеством лошадей ?

Четверть века ездил на бензине и даже представить не мог себя на дизеле.
Но, теперь я тоже тракторист

Ездил много лет с правым рулем, сейчас в семье есть микрик праворульный.
Из моего опыта:
Плюсы - праворульные машины по качеству немного лучше аналогичной леворульной модели, и обычно богаче по комплектации.
Минусы - Покупать прульную машину с пробегом по РФ более 3 лет - лотерея, можно запросто попасть на ушатку и вваливать потом в нее деньги, многие это не понимают и свято верят в неломучисть "японского качества".
Очень много эксклюзивных моделей, особенно с полным приводом. На эти машины ряд запчастей только на заказ с разборок (например задний рычаг на полноприводный Хонда одискей или Орхия). Проживая в Питере, я оставался без машины на месяц из-за этого...
Ну и обгоны с выездом на встречку - проблема. Я опытный водитель (профессинал), обгонял конечно безаварийно всегда на пруле. Оттягиваешься, используешь мощность мотора потом, просишь пассажира глянуть (при доверии ему), смотришь в хитрое зеркальце... Но если честно себе признаться - это идиотизм. Я рад, что постепенно прульные машины убирают с наших дорог, альтернатив полно - сейчас на вторичном рынке очень много иномарок с нормальным рулем, тазики покупать не надо.

Да, когда я продавал очень уставшую от большого пробега Хонду с пр. рулем, ее не спешили покупать местные. Зато приехал перекупщик с Урала и угнал ее домой. Я спросил, почему такие сложности? Как он рассказал с улыбкой, у них там много дурачков-любителей правого руля, а своих машин мало уже и дорого, вот они гоняют с Питера и Москвы ушатки, подкрашивают, скручивают пробег и продают на расхват по местной цене.