Так как аппарат поделись!!!

Все познается в сравнении, а сравнивать особо не с чем (на других чекушках не ездил) и смотря что от него ждешь. Езжу еще на G650GS. По сравнению с ним кажется легким. Движок пока не крутил (обкатка). До 115 разгоняешься незаметно (6-я передача в этом помогает), но курсовая устойчивость на данной скорости кажется недостаточной - ощущение что переднее колесо начинает слегка водить. Но для гонок на асфальте он и не расчитан. Больше пока не пробовал, но кажется больше уже будет разгоняться не так энергично. Передачи не очень длинные - переключаться часто приходится. Звук очень тихий, несолидное урчание как у скутера :-) Больше 100 км за раз пока не проезжал - то что над сиденьем не устает :-) На грунте и по лесу чувствуешь себя комфортно по сравнению с G650GS. По сборке и аппаратной части косяков пока не выявлено. Взял для бездорожного туризма и чтоб с ПТС (выбор не велик, б/у свежих нет, ямаха очень дорогая, а кавасаки по характеристикам такая же, отдал предпочтение хонде) и для разнообразия. Разнообразие есть :-)

Как разгон?? Как езда с пассажиром?? (интересует удобство посадки пассажира). Планируешь ли какой-нибудь тюнинг?? Например движку взбодрить заменив контроллер и т.д! Вообще мощности двигателя хватает????

А я вот что-то не понял, CRF250L на наш рынок, что, не доехал? Что-то у официалов их в интернете не видно...
Вот кстати концепт На 2012 год этой цээрефки! Просто блеск!

Заходил как-то в СпортЭкстрим на МКАДе, смотрел эту хондочку... приятная такая, только мелковатой после Джебела кажется.
Приборка понравилась. Чётко, лаконично, удобно



Бак конечно смешной на 7,5 литров.
Ну зато у Acerbis'а есть на нее бак в 3,1 галона (т.е. 11,7 литра). Не 17, как у Джеба, но уже побольше все-таки. Стоит около 10 т.р.



Свет, как мне показалось - отличный (ну, конечно, объективно его оценить нельзя было, потому что был день и вообще салон освещается, как и любое другое нормальное помещение).... Руль, правда мелковат Зато с родным баком есть указатель уровня топлива.... а вот с афтермаркетовым Acerbis'ом эта фишка пропадет (ведь так?), что не круто (

И, да - водянка... хм, вот это хорошо или плохо?... мне как ничего в этом не понимающему, кажется, что с водяным охлаждением больше хлопот, антфриз ентот... не?

Все кросс мопеды с водяным охлаждением. Что беспокоит? Пробить радиатор и т.п., да?

это фобии всех воздушниководов))

Если отдельно от воздушниководов ездить, то норм.

Нет больше мопедов с воздушным охлаждением, и не будет. Согласен Chili

А еще на двигателе воздушника можно зажарить сосисок в дороге.
(если грязный, то завернуть в фольгу)

На водянке так не выйдет.
Зато, если в водянку залить чистой воды, то можно будет заварить чай.

Ой, да ты знаешь, сколько еще преимуществ! теперь еще и пожарить...

Официально к нам хонда возит только хард и тур эндуры, кроссачи и квадрики. Ниша дуалспортов, которая и так скуднеет у нормальных производителев, на нашем рынке забита кетайцами с их поделками, со спортивным ресурсом вообще всех узлов и отдачей хуже чем у последних инжекторных задушеных чекушек. Почему так? Потому, что кетаес до неприличия недорог, и за игрушку для вокругдачинга, от которой нужен фан на выходных, и которой ну совсем не нужна зверская отдача любой ценой, или дальняковый ресурс, народ, зачастую ломающийся кроме шлема прикупить себе или ребенку нормальный комплект защиты, ну максимум одевающий для бездора турерную курточку со вставками и нательный крестик, голосует кошельком в пользу кетайса, стоящего как этот самый комплект. О том, что кетаес может без предупреждения на ходу развалица на запчасти и их фрагменты, в это время никто не думает. Ресурс, которого нет, может никуда и не уйти, т.к. вокруг дачи большие пробеги бывают нечасто, и мотик может надоесть и быть продан/заброшен хламом в гараже еще в живом состоянии.
Новым к нам этот мот еще год назад начал возить мр-мото (г.Москва), сейчас подключились другие торговцы вторички.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/...p;m%5B%5D=40117
Цены пониже чем на жабасаки, но вряд ли кто-то из продавцов, занимающихся в основном БУ техникой, которую надо намарафетить до живого состояния (степень живости зависит от добросовестности продавца и ушатаности каждого конкретного мопедика), продать, и бежать покупать следущую, обеспечит хоть какое-то послепродажное (гарантийное) сопровождение, серьезнее гарантии 15-30 дней или 3000км, и то не каждый возьмеца.

Толку то) ещё как минимум полтинник нужно будет вложить в данный мопед.

Куда в него новый столько? Резина + защина рычагов и картера + багажник + возможно другие цепь и звезды. Ничего, чего бы не потребовалось на стоковый дуалспорт. За 20ку все это можно втарить. Тюнить подвеску, двигло, впуск, выпуск особого смысла не вижу, все равно эта беременная корова как хард не поедет. А кик к нему прикручивать я просто не вижу куда и от кого.

Выпускная система (глушитель) задушен по полной программе... И весит аки чугунный мост. Вот посмотри канал этого черта:

Ну так можно и на новый црф-х в него вгрохать, только оно им не станет...

Неее выпуск реально задушен... посмотри этого пендосика) канал... поймешь как мопед ехать начинает вообще по другому. Одна банка весит шесть кил

А стоковые мозги смогут добогатить смесь до нормы после такой раздушки?

Во, нашел о чем спросить Пендосы все поголовно ездють) зашел на инжапан, там тюнинХу на данный пепелац полно... есть кит на 300 кубов в комплекте идет всякая хрень для инжектора...http://injapan.ru/auction/o60057363.html думаю в пендостане можно дешевле найти. На этот кит цена вообще не кошерная ниразу.

Ездить и ездить долго и счастливо не одно и то же. У нас половина внедорожной мототехники кетайская. И ничего, ездят люди.


А кик на нее есть?)

Не видел А нафик он вообще нужен? У меня нет... раньше тоже заморачивался, хотел купить...Да ну его нафик...

Когда акум помирает в самый неподходящий момент, кик спасет от расталкивания там, где оно вообще возможно.

Нашол новый с гарантией вроде как 2 года. Правда цена на обе версии (дуалспорт и мотард) 258 тыр и не ясно, насколько гарантийная эта гарантия.

По стоимости Квака KLX 250 (138кг/22л.с) новая у официалов на 15 тыщ дороже Hond'ы (144кг/23л.с) не пойми какой (ну по-идее, новой, но только у продаванов бэушек)... Блин, реально почему ничего типа Джебела не выпускается нынче? ...ну да ладно, этот вопрос уже тысячу раз поднимался и обсуждался...

Если надо с карбом, то кросс, харды и кетайся, либо попробовать достать из-за окияна новый дрызь 400 ценой примерно в 1 тыр/куб см.. Если с похожим на дюбель соотношением массы к отдаче движка и их значениями, то WR250R (30 лс, 134кг снаряженная масса) за 390 тыр у официалов.

Можно попробовать поискать что-то тайваньское типа cpi, дешевле будет, правда достать сложно, что по запам хз, и качество все же ниже японского.