Вот же! Я на дырзе см ездил- хотелось проставок. На строме поставил- хорошо, пока сидишь, в стойке- не хватает. А на др-ке поначалу думал о проставках, но как начал ездить- и сидя удобно, и в стойке хватает вроде. Но у меня вилка-траверсы другие и руль туда же.

Мне на DR не очень удобно ездить именно стоя, приходится либо нагибаться к рулю либо сгибать колени, поэтому хочу его немного приподнять.

Мне вот стоя, переключаться не особо удобно. Думаю может приподнять рычаг немного.

Тут еще от бот многое зависит. Например мне в мотокедах стоя переключаться очень удобно, но защиты в них нету и езжу в них только по городу (где стоя ездить и не нужно). А в эндурных сапогах вообще не могу стоя переключаться, нужно ногу поднимать с подножки, мот сразу вправо тянет. А в кроссовых ботах получается немного лучше, т.к. там подошва сильно торчит вперед, и можно ей рычаг подцеплять, не засовывая под него носок целиком. В общем, наверное тоже рычаг буду регулировать.

Тоже ставил на 40. Трется регулировка на тросе сцепления о спидометр, но все работает.


Да, после поднятия тоже хочется сдвинуть руль вперед. Я буду заказывать в цеху вот такие + высокий руль



Где-то читал, что ДРЗет не рассчитан на высоких людей. Впрочем, мне кажется, что и с ДэЭркой таже фигня. Думаю запилить хреновины, которые опустят подножки


Так будет проще сжимать мот ногами.


Не понимаю до сих пор, как это делать правильно.

Думал на тему занижения подножек тоже.
Такие проставки клиренс чутка уменьшат. Мне больше понравился вариант с укорачиванием самих подножек:




Я себе планирую именно так сделать.

Занижал подножки. Есть 2 варианта:
1 Отрезать и наварить как на фото. Плюс - можно сделать максимально низко и подножки получаются чуть шире
(исключается вероятность касания рамы в сложенном состоянии).
2 Удалить часть вертикального кронштейна. плюс - можно сдвинуть площадку для ноги назад на 10 мм.

Я сделал по второму варианту. Резино-металлические втулки нужно выпресовывать (простейшей оправкой).
Втулки заказывал на мегазипе. Есть 4 запасных. Кому нужно - обращайтесь.
Фото как получилось где-то были.

Не очень понял суть второго варианта. Интересно было бы на фотки посмотреть.
Почему запасные втулки пришлось заказывать? Родные после выпрессовки обратно нормально встали?

грубо говоря, стойка подножки режется горизонтально в двух местах, края свариваются встык

Было
. . _
. ./ \
. / . \
./___\

Стало
. . _
. ./ \_
../___\
и верхушку можно приварить как ближе вперёд, так и ближе назад... +- сантиметр

Хотя... это и в первом варианте можно сделать

Да, именно так.
А в первом варианте если хочешь приварить максимально низко - то это значит - по центру между сайлен блоками.
Сайлен блоки при выпресовке немного деформируются. Фотки куда то спрятались, сделаю новые.

Думается мне, разумно попробовать сначала занизить подножки через проставки. Так они и назад отодвинутся, и вниз. А если такой вариант понравится, заказать тюненые, с широкой лапкой.

Понравится обязательно. Только внедорожный просвет пострадает.

Я тоже думаю, что должно стать куда удобней.
И можно смело сразу тюненые заказывать. Но блин, на procycle пара заниженных и широких подножек стоит 300 баксов, а еще доставка... Очень огорчает и стимулирует заняться колхозингом

Я вас умоляю! Вы что, ползаете по бревнам или в болотах? Или прыгаете? У меня подвеска заниженанная, да еще и пружины уже подпросели, и то никогда проблем с клиренсом не возникало! Хотя с дорог я периодически съезжаю.
Впрочем, я не спорю, что занизить подножки без изменения клиренса будет лучше.

Здрасте всем!
Имею вопрос. Скажите, если заменить передний тормозной диск на самодельный? Только самодельный диск не сборный с заклёпками, а из цельного кусочка металла.
Для чего вообще эти заклёпки? Думаю связано с температурными расширениями? Поделитесь мыслями.

Погугли "плавающий тормозной диск".

Диаметр диска довольно приличный, при нагревании будет расширяться.
Что делать твоему прикрученному болтами "цельному кусочку металла"? Правильно... изгибаться в разные стороны, ибо расшириться ему не дадут болты и ступица.
Плюсом можно сравнить качество изготовления и материала самоделки и фабричного диска.

Стоит ли экономить на собственной безопасности?

долго и упорно не могу понять, зачем занижать подножки

что бы в стойке было удобнее переключать передачи и что бы руль не поднимать...

при моих 180 роста без поднятого руля категорически не удобно, а переключаться не удобно хоть на каких подножках

у меня ноги уставать начинают от того, что сгибаются под бОльшим углом, чем было на той же 250-ке. Комфортное положение на 650-ке получается, если самому на пассажирское сиденье отодвигаться.
Если занизить подножки, то ноги чуть меньше сгибаться будут.
Другой вариант, можно сделать более толстое седло, повыше.

Лапка КПП по высоте регулируется, для любой подножки.

А ещё... мы понижаем точку приложения веса райдера, стоящего на подножках, так что система райдер/мотоцикл становится чуть устойчивее

Интересно, на сколько заметен будет эффект в данном случае. Там разница всего сантиметра 3-4 составит.

А еще укороченные подножки крепче. Я вчера присмотрелся, и офигел от того, как подо мной гнется правая подножка...

У меня та же фигня. Надо занизить подножки, чтобы в стойке ноги до колен стояли вертикально, при этом коленями зажималось седло. Тогда не придется принимать неестественную позу.


Толстое седло тоже надо! Вместе с подножками. Буду зимой перетягивать, чтобы оно сбоку было похоже на ДРЗетовское. Более высокое около бака, и более горизонтальное.


У нее дикий ход при повороте на один зубчик, так что как повезет.


Может, это она на сайлент-блоках играет так?

фото заниженных

Ага, тут видно, что ты их назад сместил, на сколько это было возможно. Хороший совет, спасибо!


Кстати может быть, действительно.