В Москве, и труднее найти? НЕ ВЕРЮ. И вообще, НЕ КЕНДОЙ ЕДИНОЙ...

Можно и я вставлю свои пять копеек? laren58, не мудри сильно с покрышками на 200-ку сзади, как я уже писал, даже при наличии злой кроссовой резины сзади, мотик всё равно едет только до того момента, как говнолин забъётся во все щели и начнёт вылазить из-под рамы и цепи, потом все равно на руках будешь вытаскивать, моторчик просто не крутит колесо в таком состоянии при стоковых звёздах. А по умеренному говнолину можно проехать на любой резине с развитым протектором. А для сильных гряземесов 200-ка всё равно не годится, в какую резину её не наряжай, имхо!

Спасибо за советы!
Ну грязевые ванны тоже разные бывают - тут согласен. Но я вот и на 125 моторчике справлялся, не думаю, что японская 200-ка будет справляться хуже, но все ж покатаемся - посмотрим.
Значит не буду сильно мудрить, тем более как я понял, огромной разницы все ровно нет

Если то, на чем ты справлялся, изображено на твоем аватаре, то это что-то типа 125-тытырки, а там вес, конструктив иной и диаметр заднего колеса другой, там в говнолине колесо крутить моторчику проще, чем на дюбеле

Двухсотка именно в говнолине себя хорошо и чувствует! Тяги при размеренной езде хватает на любом бездорожье. И именно езда в натяг конёк модели!

до этой весны я то же был уверен что 200ка едет по говнам без проблем...Как сошел снег,поехали помесить по прошлогодней листве,траве...Так вот эта смесь травы и глины остановила мои мысли о везде проезжаемости.Стал на мертво.На коротком участке раз 10 выковыривал.А 250 кубиков зад проворачивал а перед стоял.

На 200-ке пахать можно. Таскал на нём доски волоком, связками килограмм под 50, они волочились по дороге и торцами рыли землю, как плуг. А мот полз спокойно на первой передаче со скоростью пешехода, оборотов у движка было тыщи 3. http://s018.radikal.ru/i515/1404/78/9e222505a9e6.jpg
И колесо всегда проворачивалось, даже когда по ось зарывался, но там просто спрыгивал и рядом шел, он выбирался. Резина сзади Трекмастер стояла К760 (на фотке вроде К270, ставил на пробу, не понравилось, скользит в глине).

Во-во! А с забитой ведущей звездой и чекушки не тянут! Снял крышку,попёр дальше.

Всем привет. Только что привезли резину. И вот вопрос:
Заднее колесо с красной полосой, переднее с белой WINT FRIC - кто знает, что это означает?
Сам спросил, и сам нашел ответ. Резина эта - зимняя.
Отсюда новый вопрос, что делать? Вернуть, или поставить и не париться?
И еще вопрос - какое давление должно быть в шинах? Поиск почему-то не работает((

А на покрышках есть информация о максимальном давлении? Ты буксаторы будешь использовать?

http://djebel-club.ru/tex6.html

Буксаторы ставить не буду.

Главному спасибо!
Так никто ничего не скажет по поводу зимней резины?

Кстати в техниче написано:
Размер передней шины: 70/100-21
Размер задней шины: 100/90-18

Что-то я не понял...у нас же вроде бы???
Размер передней шины: 80/100-21
Размер задней шины: 100/100-18

У меня сзади стоит Т66 120/80-18 и все нормально(мерял ее, она по шашкам 115мм). Сейчас собираюсь брать Пирелли МТ21 120/90 (ширина ее тоже до 115мм, а вот по высоте не знаю войдет ли)

Поставил похожие Shinko F505/R505, езжу 90% по асфальту до дачи и пока ничего убийственного не нахожу. Для моих скоростей(крейсер-80км/ч) держака хватает, но только за давлением надо бдительно следить: чуть меньше 1,6 бара-начинает зад болтать.Двухсотка вообще не для ДОП(подрезают и обгоняют нагло), а на хайвэе типа М4 как раз нормально(обгоняют далеко слева).

Накатал пока чуть меньше тысячи км на IRC Trail GP21/22, полёт нормальный. На асфальте после 70 км/ч начинает подвывать, а в целом держак на всех поверхностях нормальный.

Вчера пробил колесо, разбортировал и надумал заодно поменять резину. Смотрю много кто ставит Kenda K760, но в ее описании написанно что она 80% - грязь а 20% - дорога. Мне же нужно 40% - грязь, 60% - дорога. Что посоветуете? Что есть еще хорошего с модельного ряда Kenda для моих целей? Или не париться и ставить что то универсальное типа Metzeler enduro? Та и вообще задался вопросом будет ли разница в управляемости на китайской резине но 2014 года и какой то подороже но например 2010 года?

У меня создаётся впечатление, что для 200-ки разговоры грязевая/асфальтовая резина не актуальны. Скорости у нас такие, что держака даже на грязевой с лихвой хватает на асфальте, а выйти на скорости нехватки не позволяет мотор, если не ехать по горным дорогам без тормозов, конечно . Так что грязевая получается в нашем случае просто "универсальной". А дорожная не катит, поскольку 20сил для мотарда слишком мало.

Я имел в виду не только скорость но й износ. Я на мотоцикле проехал в этом году уже больше 6000 км, 4 раза менял масло и практически износил в 0 покрышку. Думаю до конца сезона все это удвоится, из за этого й ищу резину которая не сносится прям так уже быстро.

Трекмастер на 200-ке ходит дольше. 6-7 тыс км он ходит на 250-ке.
Если часто лазаешь по пампасам, то очень удачная резина.

Китайская резина - это что? Трекмастер - тайваньская и она лучше всяких ГолденБоев и прочих. Существенно. Чем старше резина, тем она хуже. Независимо от производителя и модели. И по держаку, и по износу.

Оказывается К760 у нас не сертифицированная и ее в Украину не возят. Думаю по поводу К270, но что то много ее ставят и много гневных отзывов. Странно, плюются что плохая и все равно продолжают ставить.

На Жигули тоже плюются... и ездят

кто чего скажет про зинмней резине на мотик ?какую ставить?Mitas C-16 WIN FRIC
Mitas XT-454 WIN FRIC

---пойдут варианты??или еще варианты?подскажите чего?

У меня спереди стоит К270, нормально. По сырой глине, правда, возит её сильно, но там и заднюю зубастую возит. Колеи в песке не любит, но ехать можно. По асфальту хорошо, даже в дождь. Назад ставил - в грязи как в глине, мот разворачивает, ехать невозможно, ну её, ставлю зубастую кроссовую.

вопрос такой !будет ли работать такая резина ,с такой ошиповкой ?шипы почти не торчат над шашками,будет ли срывать переднее колесо??вот на заднем хоть есть шип ,он "вытарчивает"

шип подлинее

вот так зад еще один

и еще

На фото три разных колеса:
1. автомобильные шипы, только асфальт, можно укатанный снег и лед, но тогда осторожненько. Держак заметно лучше, чем без шипов.
2. Раллийные авто шипы или мото, которые идут на трелике. Держак будет отличный, асфальта избегать.
3. Дюбеля, без коментов)))


Когда хотят от резины не возможного, всегда получают гневные отзывы. Если резина называется дуалспорт с соотношением асфальт/грязь 60/40, это не значит, что она будет держать на асфальте как дорожная резина и копать глину как кроссовая. Многие считают, что они всю неделю катаются по городу накатывая 500км, а потом едут на дачу, где им надо пройти 10км по полю. Вот для них первый км чернозема становится откровением. Гневные озывы, в основном, на недостаточную грязекопаемость. Выбирая резину основывайтесь на самый сложный участок.
Надо смотреть на эти цифры не как соотношение асфальт/грязь, а как % соотношение держака/копаемости. ТЕ она будет иметь держак на асфальте 60% от держака чисто дорожной покрыхи, и копать в грязи на 40% от чисто кроссовой. Вот понимая это, Вы перестанете её ругать.

Соотношение тракмастера 20/80. Это не значит, что он совсем не держит асфальт, многие ездят на нем каждый день по городу и в дальняки. При этом он копает почти как кроссовая резина.
НО!!! Здесь тоже не надо ругаться на него! Кроссовую резину подбирают под конкретную трассу грязь/глина/болото/камни, а тракмастер универсальная резина. Любой универсал хуже чего-то специализированного, а уж если и дорога на ДОПы открыта...

PS. Надо это скопипастить в летнюю резину, там будет уместнее.