не хочу тебя огорчать но он уже продан. едет из владика ко мне. по крайней мере согласно накладной ) скорей всего под восстановление. но если совсем всё плохо будет в разбор.

Поршневая это 20т.р. Так что в разбор пускай! Поможи нуждающимся))))

Ну скажем не 20. А 50 с учётом цилиндра. Но у меня уже есть новый оригинальный цилиндр и поршневая. Так что если колено живое то буду собирать. Этот моц год висел на дроме никому не нужен был и тут всем понадобился )
Ну ни знаю, придёт посмотрим.

Ну елки-палки ну если решишь в разбор пустить или решишь, что кикать ногой это круто и стартер тебе не нужен, то напиши пожалуйста.

Вроде разобрался малость. Подшипник коленвала у нас 63/28 с3. размер 68x28x18. он идёт так же на APRILIA LEONARDO-250, YAMAHA MAGESTY, YZ-250, TTR250
cr250, cr500, kx250, rm250. (не всех годов)

Оригинальный ямаховский именно Koyo 63/28 c3. Параметр C3 указывает на радиальный тепловой зазор и на пресс посадку. Есть аналоги, NTN и SKF c той же маркировкой 63/28C3. у них даже максимальная скорость вращения выше на тысячу. Можно брать и с маркировкой ZZ это закрытый. Сальники удалить перед установкой. Койо согласно каталога может быть с полиамидным сепаратором. хорошо это или плохо не знаю. На Address 110 ставил полиамидные, два года полёт нормальный.

Расскажи как вычислил! Я к этому же пришел! Теперь надо будет остальные просчитать. Если будешь разбирать мотор записывай и типы подшипников и размеры сальников Если свой не продам хочу поменять подшипники

Вот он. И цена ему в базарный день 350 р.

Ты на мегазипе глянь! Я имею ввиду как понял что именно он стоит я через ебей вбивал номер оригинала и смотрел по фото маркировки по второй цифре сомнения были К стати где брал?

Я нашел свой старый оригинальный который стоял. Koyo 63/28-3 Что интересно не С3 а просто 3. Но я полностью уверен что это одно и тоже. Возможно маркетинговый ход. Практически на всех моторах не только ямахи стоят подшипники с таким зазором. Более свежие попадаются С4.

Вроде как с цилиндром едет Если че хочу цилиндр Состояние по фигу есть мысль сделать под стандартный поршень от Висеко или от 2т кросса Все таки с ними попроще Но для проверок и подбора нужен цилиндр Поршня бу есть на все модели Ездить низзя а сравнивать и смотреть можно Ну это конечно если не продам Ланцу с одной стороны жалко, а с другой практически стоит

Это не хорошо и не плохо. В картинге полиамид это 0,02 секунды на круг, всем остальным без разницы.



Ога, дядько, была такая же фигня.




На колевал 2т идут подшипники с тепловым зазором, поэтому люфт на них есть и весьма легко прощупывается. Класс должен быть С3 или С4. Ставить на коленвал кетайское говно типа ОллБоллс чревато клином. На 4т не знаю, они там вроде в масле плещуться.

Тепловой тепловым, но он практически на уровне осязания, а когда понимаешь что то что снял лишь чуть сильней качается, то наступает шок! В принципе состояние снятых с Судзуки близко к идеалу но новое оно и в Африке новое! Так что если не продам то буду перебирать К стати он же на Ровере и еще на куче автомобилей стоит! И из серии поржать В зависимости от каталога ценник меняется! Ровер 350 Кава 1200 Ну про Ланцу молчу вааааще! И это как бы как бы какой на фиг тепловой при водяном? Ведь он и до 100 не нагреется даже при перегреве!

Владеите столькими мотоциклами,а в техническом плане не понимаете,что если у подшипника не будет теплового зазора,то при запресовке его в картер,а затем и посадке на коленвал он просто заклинит или сгорит как только вы начнёте эксплуатацию.Поэтому и делается некоторый зазор для монтажа,после которого всё нормально работает.А вы думали что тепловой зазор это нагрев-ну насмешили

Причём тут водяной? Работу корней при избытке оборотов и недостатке смазки и теплоотвода на 2т никто не отменял. При закрытом газе смазки-то совсем недостаток.

Сколько у Ланзы реальный расход? Понятно что пампасы в расчет не берем, но просто по дорогам сколько выходит? В одной из тем про 5л пишут при динамичной езде, у меня rmx даже в 8 не укладывается, неужели такая разница?

В среднем литров 6-7 в смешанном цикле Дорога, грунт без грязи


Вы мне про зазоры будете рассказывать? Говорите это допуск на монтаж? Ну я лекции вам читать не буду, возможно вы даже не поняли о чем речь Но посмею вас огорчить Радиальный допуск у подшипника в сотых, у прецизионных в тысячных! Попробуйте пальцем прощупать! А когда у нового радиальный осязанием чувствуешь это уже не подшипник! Сами на таких ездите!

Всем привет!Позвольте присоедениться к Вашему общению в этой теме.Несколько дней её читал.Может быть в другом разделе этот вопрос нужно было поднимать, не знаю,если что модераторы перенесут.
Мой юный родственник приобрёл YAMAHA DT230 LANZA 1996г. выпуска,с неработающим стартером,текущим задним амортизатором,умершими звёздами и цепью.При покупке толкнули мот ,завели(кик отсутствует),проехали насколько позволяла почти шоссейная резина,чтобы попробовать работу сцепления и коробки(всё в норме).Интересно было что там с поршневой,снял резонатор,заглянул в выхлопное окно-поршень с задирами.
По просьбе юноши посмотрел цены на требуемые запчасти: о боги,стартер случайно не эксковатора DOOSAN ? и всё остальное тоже.Ему естественно это всё не по карману.
...ну про то что раньше думать нужно было ему и т.д. не нужно-поздно.
Я ему предложить продать его по запчастям.Он думает.А я тем временем что бы ему помочь хочу промониторить спрос на б/у запчпсти с ЛАНЗЫ.Если будет достаточное количество нуждающихся ,мот пойдёт в дербан.Поэтому,спрашивайте,кому что нужно.
Мне ЛАНЗА понравилась, довольно напичканый электрикой,трубочками мот, но интересный.

Я бы забрал стартер если у него якорь целый. Даже если обмотки горелые. Нужен коллектор. Если он не выработан под ноль. А еще может взял бы лопухи если они целые. Напишите мне в личку, пожалуйста.

А может не все так печально как кажется? Аморт лечится Звезды и цепь расходник, С поршневой тоже можно решить! У бегемота опыт ремонта уже есть! Подскажет расскажет! За сколько же он взял такое чудо? Мот с ПТС? Было бы неплохо фотографии того что есть! При желании поискать можно и черта лысого найти! И не дорого!

Разбор дело хорошее, нужное. Я бы приобрёл пару деталек. Год какой ? Приборка нужна например и пластик, колёса возможно.

год думаю 96 или 97 (Белый ) приборка целая рабочая,пластик весь целый,не ломаный не паяный,только на переднем крыле царапины.Бак вообще красавец,белый перламутр ,без вмятин,не потёрт,наклейки родные.Колеса тоже хорошие,не окисленные ,спицы не ржавые(спицы у них толстые,не то что у меня на БАХЕ).Масло насос и мощностной клапан рабочие.
По поводу востановления-стартер,кто замену находил какую? сегодня смотрел с серого и бахи ,не подойдут.Может на ВР250 маленький должен быть или с какого китайца?

На счет стартера скажу что я перебрал уже кучу стартеров ямаховских начиная с квадриков и спортов и кончая эндурами. Ничего подходящего не нашел.

Что конкретно со стартером? Основные дефекты Обрыв магнитов - клеится! Износ щеток- меняется Сгорел якорь - перематывается в любой мастерской по ремонту эл двигателей! Ну и последние дефекты кранты коллектору- якорей в природе не наблюдается! Хотя иногда на джапен парт проскакивают! И не лезьте вы с резцами к коллектору! Ручками! Все ручками!!!

Времени особо нет у но вот может тут по стартерам нароете Лучше через Гугл но у меня и Яндекс перевел http://www.advrider.com/forums/showthread....3937&page=6

Вот вариант http://injapan.ru/auction/l256017205.html долларов в 200 думаю уложитесь.

200 баксов не вариант! По баксам ждем! Надо восстанавливать свое!