В любом магазине, торгующем фаркопами, есть розетки с жгутами. При подключении найти в жгуте машины (либо под задними сиденьями, либо около ниши запаски) штатный разъем на фаркоп.

Штатные разъемы не однозначные, Не смотря на их наличие, подключался к задним фонарям.
На крутых тачках, может и вовсе не заработать, т.к. сопротивление меняется, некоторым помогает установка диодных лампочек.

Это ты про какой авто?
Типа, на любом должен быть? Так вразуми капризных инженеров, не соблюдающих твои правила!

Не знаю про крутые тачки, но у меня на ЛК был стандартный разьем в лючке который сбоку в багажнике. И к нему продается за 100 долл фишка с проводкой и розеткой.
Т.е. просто купил фишку, воткнул в разъемчик, и прикрутил разетку.
Но я пошел более простым путем.
Купил розетку за 200 р с проводкой, и фишку отдельно за 5р пучок...
И подключил все...

Я бы не сказал что этот путь был более простым. ))))))

Универсальный комплект электрики для подсоединения прицепа - THULE 766091 Smart Connect

Хаха, лол.
У меня выбор между фаркопами (сами они тоже разные, правда) с и без комплектной проводки с разницей в 1800 рублей.
А эта фигня 6000+ стоит.
В розничный автомаг заедем - спросим там розетку/проводку, а потом решим какой на экзисте заказывать.

Во-о-о-от....
А потом можно с прицепом и за новым мотом съездить

Не замечал я эту тему что-то))
А у меня Kia Sportage первый, который рамный и с подключаемые передком. Машина всем хороша, кроме расхода
Расход по городу 17 литров с учетом пробок... Бывает и 18, максимум было 19 литров, но это скорее исключение )))
А по трассе 9, максимум 10 литров

Ты определись, чо те надо -то. ...

На Субарях на всех есть такой разъем. Фишку просто откусывал, провода сращивал.

А я наконец-то купил "Ромину трубу" http://www.sprinter-lab.ru/catalog.html?item_id=11738
На ней сделаны крепежи под фаркоп (конструкция монументальная, на ней прицеп-дачу под тонну весом возили без последствий) и под розетку. К слову, разьёма под розетку на Джимни нет. И так проведём.
Так что кроме защиты будет ещё и фаркоп на мало ли. Надо только розетку с жгутом купить и шар фаркопа.



Когда заезжал в Тверь, просандалил где-то колесо, круто, воздух со свистом выходил. Подкачал компрессором и доехал до шиномонтажа. Там и встретился с широко известным в узких джимниковских кругах Ромой Sprinter.

Трубу поспешил купить ещё потому, что 13 января мне в жопу въехал Фолькс Кэдди, расколол бампер, помял (через запаску) заднюю дверь, и расколол накладку на запаску. Всё сделали знакомые на сервисе (бампер заклеен, дверь выровнена и покрашена, к слову пора было, там под краской оказалось много жучков, которые не пролезли ещё наружу), накладку купил б/у на форуме сузуковском. Ну, б/у, сильно сказано. Проездила 2 недели на новом авто и была снята. Мухе ещё не сидела. И задёшево. Новая стоила... http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D170645...&Cat=Suzuki В общем, материться здесь нельзя. Купил за 1,5 килорубля Пришлось ещё менять ручку двери и левый задний фонарь в бампере. Страховка расходы перекрыла, деньги на трубу и появились
Труба эти последствия сводит на 0. Ударившая в хлам, Джимнику пофиг. Ну, понятно, что если на не сильно небольшой скорости и пузотёркой. От Камаза или Хаммера не убережёшься...

Так что жизнь идёт, всё хорошо

Розетки, если есть, бывают разные, с CAN сигналами и без и просто провода без коробочки согласования могут не прокатить, ещё фаркопы иногда надо прописывать в машине для согласования парктроников, камер и тд. А прописка эта, опять таки иногда, бывает негативно сказывается на поведении машины, типа она видит что тянет прицеп и становиться неторопливым овощем.
Короче всё очень индивидуально.

О!
И у меня тоже такая. 2002 г.в.
2.0 л. 16 клапанов.
Расход по заснеженной трассе на четырёх ведущих и на трёх цилиндрах был около 13,5 л/100км.
Уже починил зажигание третьего цилиндра, но все никак не замеряю расход.

Свежачок!

за то за один день, а не месяц на ексисте ждать)

А вот кто знает: какой у Жипа дизель лучше, 2.8 или 3.0 ?

Да, у меня только 2001 год.))
Только ты, это, не гоняй очень быстро на полном приводе по трассам, она ж все таки 4x4 part-time, только для пампасов...

2.8 (хотя на 3.0 не ездил) Это просто нормальный низкооборотный коммерческий дизель. 200 лс на 3600 оборотах и момент 460 н/м. Со слов сервисменов, беды у него бывают из-за качества датчиков и проводки. Т.е. мех часть без нареканий. У меня сейчас вранглер на ручке - ездить приятно. Тянет с холостых и впуливает если давануть педальку.

Мечта детства, как и БМВ Е30!))

Настоящий железный жып. Совсем железный. Как УАЗик, только не сыпется и едет.

Так и есть. Можно сказать реализовал мечту молодости. Жена ругается немного. Говорит маленький (ну после патруля то). А по сути ездим по большей части вдвоем и пес. Так что вполне места хватает.

Да, я в курсе, что нельзя быстро на 4 ведущих. Но там трындец как скользко было и опыта за рулём почти совсем нет, поэтому решил на четырёх. Ничего страшного не произошло. Вроде бы

На Джимнике пусть прокатится. После него всё офигенно большое. И этот, железный - тоже. Хотя там, конечно, странное распределение пространства в кабине. А Патруль ваще автобус.

Вот жена и говорит, что это слегка пополневший джимник У моей матушки джимник, так что есть с чем сравнить. В общем издевается как хочет Терплю...

а я вчера съехал с дороги в поле по следам трактора пописать (ну я же интелегентный человек )
начал разворачиваться, и застрял)))))
блокировка, отключение ошейников, пневма в мах высокое положение, и....
и 1.5 часа сидел, пока не нашел таджиков с лопатой проходящих неподалеку, которые и откопали меня))

колеса блюдца изо льда накатали и крутятся даже не шелестя....
пробовал ковырять коньками, это было единственное острое, что нашлось в машине))))) только руки подрал, и пуховик попачкал)))))))