у меня свечной ключик в родном наборе инструмента шёл

ПРиму в дар, или куплю по дешевке использованный возд. фильтр для экспериментов.

ХТводы, подскажите плиз, мне хт чутка высока, как занизить либо сидушку либо мот, но во втором случае клиренс еще меньше станет(??

Сидушкой там не особо занизишь. Можно поставить лоу-линк на прогрессию. Только не бери тот, что на 3 см - он безбожно занижает на все 6 см. Клиренс конечно будет в минусе а он там и так ниочем. К сожалению модель очень неудачна по компановке выхлопа - я разачарован инженерами ямахи, раньше за ними такого не водилось. Так что скорее всего занижение потянет за собой смену выхлопа на тюнинг, тот где трубы не под мотором.

Спасибо! а реально ли опытному мото-сварщику передалать ВЕСЬ выхлоп или там только ямаховский переходник нужен и уже его приваривать?? ты сам уже на xr пересел?

Переделать то реально. Но повозиться там придется много. До подорожания $ были относительно доступные тюнинги выхлопа типа Доминатора - в этой теме есть пользователи и несколько коментариев про них.
У друга XТ-R был, счаз продал. Я изначально его для себя не рассматривал - я много по харду езжу а у него и веса много и компановка для леса неудачна. Мот скорее турист по твердым грунтовкам.

Подскажите макс ширину колеса заднего на XT660X что можно поставить

А нахрена?

Хочу широкое заднее колесо.

Летом захотел пересесть на мотард. Хотел серийного японца с кнопкой - из таких только ДРЗ СМ и есть (мелкашки не в счет). Искал ДРЗ, пересмотрел разные варианты...
Потом случайно вспомнил про не совсем японскую Ямаху ХТ660Х в итоге ее и купил. Чему очень рад

Мот для езды по городу, на дачу и иногда в дальняк.

По сравнению с ДРЗ у мота сразу в стоке нормальные:
- сидуха
- свет
- бак
- подрамник
- тормоза

Ну и впрыск для дорожника имхо плюс. И кубатура опять же, которой "много не бывает"

Колесо может и налезет, а управляемость ухудшится.

так размер ктонибудь скажет?

Сейчас стоит 170/60-17 встанет ли 180/60-17?

Глупая и вредная затея. Вряд ли кто такой ерундой занимался => вряд ли будет совет ))

Яссно, буду пробовать 180 е, отпишусь по результатам.

Чем шире и тяжелее тапки - тем хуже рулежка и медленнее разгон. А без них мотард вообще не имеет смысла.

актуально!

Здравствуйте товарищи.
Стал обладателем хтх.
Пока привыкаю к моту, думаю как бороться с вибрациями, но вот что напрягло.
Это работа коробки. Она все передачи включат очень мягко, это хорошо, в верх все пучком, а вот в низ только на одну, чтоб снизить ниже нужно отпустить сцепу (нагрузить передачу) и только потом еще ниже на одну опустится.
Подскажите куда смотреть?!

Доброе утро байкеры) Пока акумулятор был снят, приборка у меня переключилась на мили, хочу вернуть километры, подскажите пожалуйста =)

Какую-то из 2х кнопок надо нажать и держать пока не переключится на км...или обе сразу. Не помню точно. Попробуй так и так.




Ничего не понял





Приценился к высокому стеклу. ~7500. Мучаюсь теперь - и хочется, и дорого

Кто там говорил что тахометра нету на ХТ-хе
https://www.youtube.com/watch?v=xWYB59IgCIo

Еду например на 4ой. Впереди светофор - торможу и переключаю в низ. Так вот давлю в низ и на одну (то есть до 3) опускается, давлю еще раз а педаль в низ не идет, как если б вы были на первой и давили лапку в низ (тоесть остаюсь на 3). Отпускаю чуток сцепы, передача как бы зафиксировалась и только тогда еще одно нажатие на педаль опустит до 2 и т.д.
Уже несколько раз глох на светофорах думая что стою на первой.

Проверил - действительно есть ! )))
а теперь у меня вопрос. у мну холостой 1070-1100, а на видео 1500 - где правильно?

учитывая все минус хт, а для меня самый главный то на бездоре слабый, если смысмл взять тогда др650 сузу? говорят по динамике не чем не хуже за тона оффроуде засчет веса и клиренса приимущественно! а на дальнобой и хт тоже надо дорабатывать стекло и сидуху и багажные рамки)

Для дальнобоя по ДОП ХТ без вариантов лучше и дорабатывать ее гораздо меньше и проще. Но в умеренный бездор конечно лучше ДР, а для совсем серьезного и он не годится - тяжел.

благодарю )