Да. Именно так и было. Только вместо верховины вятка-электрон. Милиционеры, правда иногда мешали свободой наслаждаться. Но в 16 лет все проблемы решились. Категорию А получил. По чесному. Процентов 30 с первого разу сдали. Это в апреле было. И тут же первый дальняк. 30 км и обратно. Из Асбеста в Белоярку с товарищем на Вятках рванули. У него прав не было. И милиция тут как тут. Но, ни чего, отбазарились. Запчасти и расходники кой-какие в деревне удачно купили тогда.
А, уж совсем в первый раз, если дворовые покатушки на дырчике не считать, на электроне лет с 13 по школьному стадиону по теплу катался. И, как-то поехали на рыбалку на БАЭС. Взрослые пировали. Папа, будучи в хорошем расположении духа, любезно разрешил мне воспользоваться мотороллером в свое удовольствие. Чем я и занялся. И первый асфальт, и первый раз 3-я скорость. И 70-км на спидометре. Не забывается такое ни когда.

А я настолько древний, что не помню уже какие чувства испытывал в первый раз управляя мотоциклом. Помню только, что это было лет в 8-9, на глухой лесной тропинке в окружении кочек высохшего болота. Любимый дядя посадил меня на свой Ковровец и указал направление. Естественно ни с первого, ни со второго раза у меня тронуться не получилось. Когда наконец получилось, руль уже ушел с заданного направления и я резво поскакал по кочкам, где успешно и навернулся. Был возвращен на тропинку и урок повторился. Ну раза с пятого устойчиво поехал. Мотоцикл этот примерно мой ровесник, жив до сих пор. Любимый дядя тоже.

Хотел написать другими словами более подробно. Долго писал много букв, но внезапный глюк сайта, связанный с незапоминанием меня, уничтожил мою писанину. Второй раз такое я уже не смогу повторить. И ещё кое-что я писал здесь, см. часть 5.

Тема конечно же интересная и стоит внимания. Мне всегда интересно читать, слушать о том, как всё начиналось и не только о мотоциклах речь, о любых начинаниях, которые привели к чему-то большому, важному!

Жила я себе раньше и жила....и не то чтобы мечтать о мотоцикле! Я их даже на дорогах города не замечала!!! Как будто их и не было, этих мотоциклистов! До тех пор пока не повстречала байкера. С которым и по сей день. Благодарю его за то, что так круто изменил мою жизнь.

Мотоциклами увлек меня мой любимы мужчина, познакомилась я с ним 2010 году, слушая его красивые рассказы, ждала лета с нетерпением.
Покатавшись вторым номером, поняла что я хочу за руль. В начале 12 года пошла учится на категорию А.

На тот момент мечтала я о спорте, т.к. денег было у нас не много, купили китайца мне. Радости были полные штаны, но снег еще лежал, ждала весны...
Хоть и был он почти новый, но то ещё г.вно, как то ехали мы на рыбалку, чуть мотор не потеряли прямо на ходу. Пришла я к выводу, что лучше уж старого японца, а китаец и даром не нужен мне!

Пришло лето, продали мы его! Влюбилась я в Верагу, поехали смотреть в Самару на нее. Не доехав мы до места, звонок хозяина, продал ее! Была в печали я недели две!

Продолжала поиски, но так ничего и не нашла, лето шло к концу, чтоб деньги не пропали, решила взять машину. Поучиться ездить, а к следующей весне продать ее и купить что нибудь по мечте.

Но тут как снег на голову, узнаю я, что беременна и срок не малый уже...
Прошел годик, родила я малыша! А душа то просит, купили мы нового зверька! Ямаха серов, хороший аппарат, но как новичку, показался тяжеловат. На нем катался муж, а я опять в мечтах...

Прошел еще один годок! Ноябрь на дворе. Наконец мне муж купил мопед! Счастью не было предела!
И вот он мой первый раз.....
Всю неделю упрашивала, съездить покататься, но муж как на отрез за руль не разрешал сожаться. Я уже смирилась, покатаюсь там в глухих местах.
Настал день Х, оставив ребенка с бабушкой пришла в гараж, какого же было удивление, когда мне сказал: "садись за руль, крути, не бойся, газ!"
И вот он .... мой первый настоящий раз! От начала до конца сама, выехав без проблем из гаража, помчались в даль, в леса, поля!
Долгий путь веду к мечте, не отступить мне ее уже!

У меня все не как у нормальных людей. Я сперва не "пошел", а поехал на трехколесном велосипеде, не умея еще ходить не держась за что-нибудь))) Время шло, были несколько велосипедов которые я полностью скатал... Затем был первый купленный велосипед за свои деньги, который стоил для меня целую кучу денег 12тыр)) покатался и понял что надоело крутить педали, особенно когда ездил относительно далеко. Начал подрабатывать и через пол года купил себе "табуретку" которая отьездила с неделю и затем клинанул подшипник НГШ... это пожалуй был первый двигатель который я полностью сам отремонтировал. После у мопеда была интересная жизнь, проездил он очень много, был в тех местах куда я и на эндурике сейчас не особо то имею желание ехать... на нем была установлена защита снизу, нижний пластик отсутствовал большую часть времени. Далее он был продан и куплен Серов, после 50 просто ракета это был новый уровень. Проездил на серове два года и решил сменить, эта идея пришла довольно спонтанно, и мот был куплен тоже относительно быстро. Итого купил и имею на данный момент Баху, проехавшись на ней понял, что не умею ездить динамично, это было поднятие уровня на новую высоту и это доставляло удовольствие)) другая динамика, другие ощущения другая жизнь думаю не последний мот в моей эволюции.

Но по праву серов можно считать первым мотоциклом на котором я проехался, как то не было у нас в семье особо мотоциклистов, да и меня все уверяют что скоро это пройдет и пересяду на машину, все и не препятствуют и не поддерживают так сказать страсть к мотоциклам.

я на дальнем востоке вырос
мотоцикл видел только у деда в саратовской области.
мопеды японские в городе были. мотоциклов не припомню вообще

Впечатляет. А если только мото пробег?


Как будет очередной творческий порыв снова пиши, получится ещё лучше, чем в первую попытку

Lisa.Hond, это прекрасно, когда мечты сбываются

AlexNorthon, а первый дальняк куда был на мото? И почему именно туда?

Сегодня для интереса прикинул сколько я мог проехать. Нет, до миллиона не дотягиваю. Около 800 тысяч. Из них около 100 на мотоцикле.

А может кто-нибудь всё-таки объяснит? Я вот например не знаю

В 2008 году взял у брата погонять скутер 50см хонда такт,на ней же познакомился со своей девушкой(утром на перекрестке сама подвалила и попросила подвезти на станцию,торопилась на работу,потом телефон и понеслась)
гонял я ее бедную и в хвост и в гриву,наверное даже так при испытаниях и краш-тестах не гнобят технику.
Короче за лето ушатал я хонду,одна рама живая осталась(без шуток) ибо "эндурил" я на ней по жесткому,ну я тогда еще не знал этого слова - эндуро.
Через 3 года,летом 2011 беру китайца на 150 кубиков Венто Пантера.С ней понежнее обращался потому что китайский.Живым продал в конце июля.Потому что китаец и убить как то уже разум не позволял,а желание было сильное,мотонасильник я наверное.
Друг сказал что если я еще один мопед ушатаю,он меня в дурку отправит ибо я псих ненормальный,переживал за меня типа.Я говорю,а куда ж мне деваться если у меня огонь в груди,дурь (драйв) в башке,экстрим однако? Мне ж это все куда то надо деть,на чем беситься то? Тут я узнал слово эндуро. Полез в компьютер с тысячей вопросов,где нашел честных тысячу ответов и текстом и видео. Так я пришел в Кр мото (не реклама),изъявил желание и стал ждать из японии.Через месяца два где то позвонили,сказали что есть вариант,пришел показывают Ямаху ТТ600Е,та что на аватаре.Дают прокатиться по территории,я завожу,сажусь и понимаю что подо мной трясется далеко не скутер,которыми я рулил и управлял как игрушками и творил на них всякие виражи.Блин 600 кубиков,одностволка,кручу ручку чтоб почувствовать газ,адреналин начинает просачиваться через микропоры вместе с потом,я ээээм...очкую чета Славик,ладно собрал свои слю..силы с духом,думаю и не таких еще укатывал и тебе достанется от меня
Еще кручу ручку,он еще сильнее рявкнул,я еще сильнее жим-жим.Короче эмоции меня захлестнули на столько,что я сделал круг метров 50 в диаметре на площадке,на первой передаче,почти на холостых оборотах.Восторг,эмоции с которыми еле справился,столько кайфа от него.Я не знаю почему так было.Первый секс - не было столько эмоций,в армии всякого оружия пострелял и гранатометы и гранаты кидал(настоящие,боевые),как то тоже чуть круче чем в детстве питарды вот и все.Я управляю автобусом стоимостью в 10 миллионов и каждый день перевожу 1000 людей,и первый раз когда поехал самостоятельно,так же немного волнения и всее.Хотя от работы получаю много удовольствия.
Но это несравнимое ощущение я не забуду никогда.А еще в тот день я познакомился с serg
и с его джебелем и восторг был на пределе.Правда домой я ехал уже уверенно,переключал передачи спокойно и радости был полный бак и маленькая канистра,пригнал в гараж и лег с ним спать(шутка) просто поставил было уже поздно,утром погнал на Черневскую горку (гора метров 400-450) покорять ее.
К сожалению мотоцикл пришлось продать прям перед новым годом,отдал в чудесные добрые прямые руки,человеку из своего города (Андрей если ты это читаешь,то знай что я его у тебя когда-нибудь выкуплю).
Ну я тут немного наскреб уже(на ЁБРика уже накопил),поэтому к весне-лету приобрету джебель
Кстати почему именно джебель? Потому что джебель sergа мне еще тогда понравился в мотомагазине у ребят.Я еще тогда обратил на него внимание,даже потрогал этот мотик ну и видео всяких насмотрелся.
Спасибо что осилили,и простите что такую поэму нафигачил.Одна фотка осталась от скутера

Попробую ещё раз.

Попытаюсь другими словами и более подробно скомпилировать то, что уже писал здесь, здесь и здесь.

Мототехника в моей семье водилась ещё задолго до моего рождения. Первый отцовский Восход-2М верно служил отцу с 1974 по 1987 год, его я не застал почти. Следующим был Урал-колясыч ИМЗ 8.103.10 1988 года выпуска. Куплен в 1990-ом, пригнан из Ногинска. Тогда мы ещё жили в Балашихе, но уже через год переехали в Мытищи. Урал же базировался у дедов по маминой линии в Салтыковке, и до появления первой машины в 1994 году Урал был одним из средств перемещения между Мытищами и Салтыковкой (наряду с электричками разумеется). Одна из таких поездок из Салтыковки в Мытищи запомнилась надолго, когда Урал заглох на центральном перекрёстке Балашихи и отказывался заводиться, а мне как назло приспичило по малой нужде. Папа долго совершал танцы с бубном вокруг двигателя, мама сидит сзади и нервничает, а я сижу в коляске, и... терплю. Спустя какое-то время (жутко долгое!!!) папа смог завести капризный драндулет. Еле-еле я дотерпел до финиша, и едва мы остановились около дома (стоящего у реки), как я, не в силах терпеть до дома, подбежал к реке, и... вы поняли. Примерно в те годы я впервые порулил Уралом, сидя у отца на коленках, а точнее - на баке. К марту 1994 года, когда в семье появилась первая машина (мятый бэушный Запорожец), Урал наколесил всего лишь 1300 км, и с тех пор так и стоит в Салтыковке почти без движения. В последующие 15 лет было несколько небольших выездов на нём вокруг дачи, но об этом позже.

В эти же годы (1-ая половина 90-х) у других дедов, по папиной линии, живущих на Кавказе в селе, появился мотороллер "Муравей"-2М02. Красный, 92 года выпуска. Именно на нём произошло моё первое ДТП. Один из первых выездов деда, дед за рулём, а я с двумя братьями в кузове. Отъехав от дома метров 200, дед не справился с управлением, выехал с улицы и наехал задним колесом на лежащую на земле шину от трактора (или грузовика? В общем от чего-то крупного) и перевернулся. Меня с братьями накрыло кузовом, отделались лёгкими ушибами. Дед и Муравей вроде бы (уже и не помню, но вроде как) тоже не пострадали. В селе дети рано садятся за руль. Всяких разных Муравьёв, Электронов, а также Ижей и Уралов с самопальными коробами вместо люлек в селе много, и на них часто раскатывает местная детвора. Ну а мы с братьями хуже что ли? Ближе к концу 90-х стали осваивать Муравей и мы. Но на нём ли я впервые сел за руль? Ведь примерно в то же время появилась мототехника и в Мытищах. В мае 1998г. папа купил младшему брату Саше мопед ЗИД-50 Пилот на день рождения. Саше тогда было 10, мне 12, а третьему брату Жене почти 8. Поначалу мы не имели свободного доступа в гараж, приходилось просить у папы ключи и катались поблизости, в основном по частному сектору города Мытищи. А с середины 2000-х, когда у нас появилась дача в Никульском (по соседству с Егором кстати!) мы, дети, получили доступ в гараж, и стали ездить на ЗИДе на дачу - это 20км двухполосных дорог в одну сторону. Когда в одиночку, когда вдвоём. Втроём не пробовали - стрёмно. Вот так вот и катались: у дедов по Кавказу на Муравье, а в родных подмосковных краях - на ЗИДе. Муравей был ломучим, ЗИД - достаточно надёжным. Муравей частенько подводил и тем самым доставлял копошение в промасленных железяках, ЗИД - ни разу. Но на Муравье мы могли поместиться все трое (и не только трое!), а на ЗИДе - нет. Копошением в Муравье занимался больше всего Саша. Ему это было интересно, я же тогда впервые почувствовал, что не люблю пачкать руки. Изредка вспоминали и про Урал, когда бывали у "ближних" дедов. Но на Урале покатушки ограничивались парой кругов по Салтыковке, и не более того. Так что пробега Уралу эти микровыезды почти не добавили. Один из Салтыковских микровыездов был без коляски. Круто, но стрёмно. Я как представил, что разложусь, да ещё двигателем ногу придавит... А ведь в тот день Урал реально упал. Стоял на подножке, подножка углубилась в землю, и мот плавно так прилёг на бок. Поднять его я не смог. И понял, что мне нужен либо колясыч, либо что-то маленькое и лёгкое. Кататься "нелегально" было как-то неуютно. Чтобы хоть чуть-чуть легальней кататься на Урале, я в 16 лет открыл категорию А. В 2002 году, на ДОСААФовском Минске.

Вот фотка Урала 2004 года.

Слева Саша, справа я, по центру дед.

А вот ЗИД, фото 2011 года:


С Муравьём фоток нет.

Но одной категории было недостаточно, чтобы когда хочешь сесть на Урал, и поехать куда глаза глядят, а ЗИД для ДОПов плохо подходит. Нужен был свой мотоцикл. Но сильны были сомнения. Во-первых, я не любитель ворочать тяжести. Во-вторых, я не любитель многочасовых пригаражных копошений грязными пальцами в промасленных железяках. Тщедушное телосложение, невысокий рост, таксебешная реакция и полнейшая неспортивность только усиливали эти сомнения. Стало быть, если и покупать, то что-нибудь маленькое, лёгонькое, и неубиваемое. Но жирную точку ставили финансы. Пока я не пошёл работать, своих денег не было, так что до 23 лет о собственном мотоцикле я и не мечтал. Да и когда пошёл работать (апрель 2009), сомнения всё ещё были довольно сильны. Это называется «И хочется, и колется». Всё изменилось в мае 2011 года.

С ноября 2009 года я увлекаюсь геокэшингом. Это такая игра: поиск тайников с помощью GPS-навигатора. Эдакая смесь туризма, спортивного ориентирования и кладоискательства с краеведческим уклоном. До тайников добирался общественным транспортом и пешком. А в мае 2011 года я подбил брата Сашу составить мне компанию в поездке на тайник. Саша к тому моменту разжился мотоциклом - дорожной Хондой CB750 2002 года выпуска, купленной ещё в феврале. Ну мы и поехали под Сергиев посад, на тайник "На поле баобабище загнётся". Саша лихо объезжал пробки на Ярославском шоссе. И я подумал: мотокэшинг – это сила! Но когда въехали в лес, на грязную грунтовку, мотоцикл на дорожной резине начало нехило мотать в стороны. Пришлось его спрятать в лесу, и пойти по маршруту пешком. Всю дорогу Саша мне твердил «Тебе нежен Джебель, тебе нужен Джебель». Говорю «А он по таким буесракам проедет? Подъёмы возьмёт? Лужи и брёвна преодолеет?» Да, говорит, конечно! Вернулись домой ни с чем. В смысле, финалку (то есть сам клад) не взяли, хотя остальные шаги прошли. По приезду домой я засел за Интернет посмотреть что такое Джебель. И понял: вот он, идеальный транспорт геокэшера! Причём не 250, а 200. Он лёгкий, проходимый, неубиваемый, правда тихоходный. Один минус при куче плюсов. Значит, решено.

Фото с поездки на тайник в мае 2011 года. Саша и его Сибиха.


И я. В горнолыжном шлеме


Посмотрев объявления на мото.авто.ру, я присмотрел два кандидата. Один в Красково, другой в Москве - в Вешняках. Я к тому времени купил часть экипа (кроссовый шлем+очки, перчатки, боты). На смотрины ездили вдвоём с Сашей на его Сибихе. И выбрали второй Джебель. Так 10 июня 2011 года у меня появился Suzuki Djebel 200 1995 года выпуска.


Мотоцикл в России с 2010 года, пробег на тот момент около 21000, сезон 2010 откатала девушка чисто по городу, после чего поняла, что хочет дорожник-чесотку. У неё же я купил подешёвке недостающий экип (черепаху, куртку, штаны). Во время перегона Дюбелька домой состоялся первый контакт с доблестной полицией. Останавливаюсь на заправке, а номеров-то нет, вот мент и пристал. Я ему всё объяснил, что только что купил мотик, показал документы. Он отнёсся с пониманием. Но вот незадача: рюкзак-то я снял, чтобы достать документы, а одеть обратно не могу: в черепахе+куртке руки не гнутся. Мент помог мне одеть рюкзак, и отпустил, пожелал удачи. На следующий день я поставил мот на учёт.
В первые три дня мне пришлось вынужденно ездить по Москве. Сначала перегонял мот от продавщицы к себе, затем снова к продавщице и обратно для оформления договора купли-продажи, затем докупал экипировку (подшлемник, вставки в штаны, а также держатель для навигатора). Зато какая закалка: МКАД, Проспект Мира, Садовое кольцо, Кутузовский проспект... Жесть, однако... После такого мне ни одна подмосковная дорога была не страшна! (из асфальтовых).

Ну а в субботу 18 июня того же 11 года я наконец-то выбрался за город - на геокэшерские тайники. Вот тут-то и случилось первое падение. На моте стояла городская резина, и по грязи его водило нещадно. На лесной просеке я поскользнулся на говнилине, упал, об глушитель прожёг штаны и обжёг ногу. Мот при этом не пострадал. А когда разворачивал его - уронил на правый бок, перестал работать задний правый поворотник. Поворотник силами соседа по гаражу починил через 2 дня, а штаны залатал заплаткой, вырезаной из китайской сумки CHUANGXIN. Вот и все последствия. Однако опыт первого падения показал, что эндуризм - это не так просто. Почитав сей форум, я понял, что для внеасфальтной езды определённая тактика нужна. Езда в стойке, балансирование корпусом при ускорениях и троможениях, проезд поворотов в стойке, проезд брёвен, взбирание на подъёмы и т.д. Короче нужен определённый уровень циркачества и реакции, гораздо больший, чем для езды по асфальту. А мне сильно не хватает ни того, ни другого. Не буду вдаваться в неуместные для этой темы подробности, как я занимался с двумя разными инструкторами, дабы прокачать свой скилл, но эта наука мне давалась тяжело, прогресс был медленный, а стоило хотя бы в один из «уикендов» не смочь приехать на тренировку, получалась пауза длинной почти в две недели, за которую скилл падал до исходного уровня. И я понял, что чтобы добиться заметного улучшения обезьяньих навыков, мне надо угробить 2/3 сезона на тренировки, принеся в жертву геокэшинг. Я выбрал геокэшинг. Но пешие походы не оставил. С тех пор около 2/3 поездок выходит на общественном транспорте, и 1/3 – на мотоцикле. Да, я вне дорог еду по-пенсионерски, но будь у меня дорожник, я бы чувствовал себя вне асфальта гораздо хуже. А Дюбелёк мне здорово помогал в геокэшинге. Сколько тайников он повидал! Он со мной объехал всю Московскую область и приграничные с ней районы Владимирской, Ярославской, Тверской, Рязанской и Тульской областей, и даже до Орловской области один раз добрался! И ни разу в таких поездках не подводил. Каждый раз довозил меня до дома. Подвёл меня он один-единственный раз, да и то в черте родного города, когда сгорел датчик Холла. Типичная поломка для таких мотоциклов. А в остальном – только радует.

15 июля 2012г - первое ДТП на Джебеле. На Ярославском шоссе меня бортанула Хёндай-Соната, сворачивающая во двор. Я отделался ушибами, Джебель почти не пострадал (погнулась подножка, которую спустя 2 дня сосед выправил кувалдой). У Сонаты правая передняя дверь помялась. Не хочу вспоминать. Скажу лишь, что я ничего не платил, и в базу данных ДТП не было внесено. Тут тема была, кому интересно - можете поискать.

Первый дальняк - поездка в Тульскую область, в деревню Черноусово 25мая 2014 года. От Мытищ 320 км в одну сторону. И пусть матёрые дальнякеры ёрничают сколько влезет, но по моим меркам всё то, что не позволяет обернуться за день и вынуждает ночевать в дороге - это дальняк. На музей Красинца я прицеливался давно, но пугало расстояние. И вот в мае 2014 года я наконец решился. Подробно та поездка описана на сайте геокэшинга. За поездку взяты три тайника. Процитирую сюда для полноты картины.

Затем отзыв к тайнику "Колодец Зосимы".

Далее короткий отзыв про тайник "Бронепоезд в Черни".

От станции Чернь было рукой подать до границы с Орловской областью. Прямо на границе областей был тайник "Старейший дуб Орловщины". Далее отзыв к нему.


Вот как-то так. Дюбелёчек мне уже 4 года служит. Пробег на конец 2014 года около 34-35 тыс. Мот менять не собираюсь.

Проехал на пятом Юпитере около 70-ти тысяч. Установку зажигания из-за собственной вредности проверял примерно раз в тысячу, и далеко не всегда зажигание требовало регулировки. При наличии индикатора-глубиномера ИЧ-10, щупа 0,4, и лампочки с проводками, регулировка занимала меньше пяти минут с перекуром. Поломка в дальнобое, если не считать мелочей типа сгоревших лампочек, по сути было одна. Перед поездкой, на 54-той тысяче пробега первый раз капиталил двигатель. Решил заменить вилки КПП, так как родные были потёртыми , хотя коробка работала безупречно. Купил новые, подвела вилка переключения 2-4 передачи, лопнула по раковине в литье, в результате почти "сталинград" в коробке, ушли в металолом вторичный вал и две шестерни на промежуточном валу. Шестерёнки купил, двигатель пересыпал, и через сутки после поломки поехал дальше.
Вердиктъ. Не могу ругаЦЦа на пятый Юпитер. Ибо повозил он меня в принципе без проблем с крайней точки СССР на берегу Дуная и по Крыму, и по Карпатам, и в Карелию, и в Прибалтику, и на Валдай. В дальняки ездил с коляской, полной шмурдяка, крейсер по трассе 90 с девятнадцатизубовой звездой.
ЗЫ. Хотел возмутиться по по поводу зажигания, требующего регулировки каждые 100 км, а получилось подтверждение возможности ремонта в полевых условиях. Если-бы не бракованная новая вилка, проблем-бы не было.
2 ЗЫ. Юпитеровские двигатели изготовлялись в Ижевске, на крышке сцепления был знак в виде стрелки, такие работали более-менее. Также встречались изготовленные на каком-то экспериментальном заводе в Дергачах Харьковской области, на крышке сцепления буква "М". По сравнению с ижЕвскими - кошмар и ад. Перебирал 3 таких мотора, у всех прослабленные шейки коленвалов, болтающиеся в коренных подшипниках, несовпадающие каналы продувки в цилиндрах и картере, и разной конфигурации всасывающие и выхлопные окна на правом и левом цилиндрах, о чистоте обработки которых речь вообще не идёт - следы от тупой фрезы а-ля весенняя пахота в поле. И шо тут говорить, у их владельцев были только слёзы.

А давайте не будем изливать всё что накипело про движки и шестеренки в первой попавшейся теме?
Читаем название темы. Есть что добавить - велкам!
Нет - ищем подходящую тему.

В детстве не ездил на мототехнике - только на великах.
А по мототехнике до последнего мота было так:

А сколько ты проехал?
Я езжу мало, но давно (а давно ездил больше). Ориентировочно тысяч 300 накатано... Может, меньше, но больше 250-ти.
На авто пробег не считаю. Сколько-то проехал.
А первый раз на мотоцикле проехал в 86 году. Это была Тула с широкими шинами, тогда ещё первый выпуск, с двумя баками.

Мне интересен мотоциклетный пробег.
Профессиональные таксисты на авто накатывают сильно больше. Про дальнобоев ваще молчу.

Чем плоха тема про первый "раз", раз он один. Один раз написал и все, больше ни чего не напишешь. Ни поврать ни по преувеличивать

По-ходу для тебя это очень актуально!

У меня по принципу что вижу то пою, честнее некуда

Такой вид троллинга.

А я, специально не рождался, ждал когда доведут двигатели внутреннего сгорания до ума ,наладят хороший выпуск мотоциклов и везде понастроят заправок, и только потом родился . А когда эра мотоциклов закончится и бензиновые двигатели запретят, на этой планете делать будет нечего.

В 2010 году (второй сезон) меня на XR250 снес ара жигуль. Получил удар передом машины четко под 90 градусов прямо в левую ногу. У жигуля покоцана морда, у меня нога неделю ныла. Слава кппсс кроссовым ботам! Естественно упал, мот почти не пострадал.

Вангую - эра мотоциклов просто перестроиться или интегрируется во что то более продвинутое,ну скажем будут летающие типа мотобайки,как в фильме Судья Дред.
ДВС не запретят,они просто сами себя изживут,либо когда закончится нефть и другие углеводороды,либо ультрааккумуляторы способные выдавать долго элэнергию и очень быстро заряжаться без усугбления + бензозапракви переоборудуют в ЭЛзарядки придут раньше и вконец задушат ДВС.Это я к тому что нефиг бояться и переживать,мотоциклы "бессмертны",а что их будет приводить в движение...да привыкнем ко всему
ИМХО

Кстати тема уходит в сторону

Я,к сожалению, своего первого раза не помню. Знаю только,что фанател мотоциклами с детства,и когда лет в 10,пьяные дядьки дали прокатиться на Восходе,я уже знал все органы управления и что надо нажимать..В 11 лет у меня умер дед и от него остался минск.Т.к. папа у меня не умеет ездить даже на велосипеде(блокадный ребёнок)то с 11 лет я потихоньку начал сам ездить ,потом был мотокросс,потом эпоха Яв и чезетов ,ну и т. д.Короче болезнь на всю голову.

Кто то писал про пробег... на машинах точно больше лимона,на мото ,так как езжу в основном по бездорожью,то километраж не поддаётся исчислению.