Грм снашивается от оборотов коленвала а не пробега. Другими словами если ездил преимущественно на 6й передаче то к нулю запаса натяжителя приехал на 45тыр км. если бы преимущественно ездил на 3ей передаче то приехал бы на 22.5 тыр км

Это ко всему мотору относится
Поэтому обычно считают некоторое усреднённое значение, не принимая во внимание маньяков, гоняющих исключительно на первой передаче

Ясно. На своем мопеде поменял цепь грм, на пробеге 47 т/км, (не по причине кончины цепи грм.) и имхо, ещё бы 10-15 прошла без проблем. И притом что у меня мопед 2007 года, и брал я его в 2010-том, январь. С пробегом под 30 т/км, Кратко: не верю я в выше описанный пробег! Денис где-то выкладывал сколько проезжают в среднем япоский эндурик.

Мы недавно выяснили же, что в японии не ездят на Джебелях (не знаю, почему, может быть их покупают только богатые, для коллекции, как образцы инженерной мысли). А ушатывают хонды и прочую непотребность. Отсюда и логика о пробегах.

Все просто. Враки это все про ресурсность древних японских мопедов. Постравматический синдром от совкоциклов просто.

Согласен! особенно это касается сузуки, и джебеля в частности.

Откуда инфа?

Согласен тоже насчет синдрома. Но тут еще такая штука: У японца ресурсом называется период, когда техника едет как новая, то есть как положено, то есть ровно, тихо, комфортно, быстро. У нас ресурсом считается период, когда головку циллиндра, шатун и раму еще можно снова заварить.

Как откуда из мотора моего. щупом мерял. Может конечно скручен пробег, но ума не приложу зачем.. на мотоцикле явно не ездили

Ладно хоть не зондом.

То есть у современных мопедов увеличился японский ресурс, но уменьшился наш?

Что за современные мопеды? У всего современного сейчас нет понятия "ресурс". Есть "гарантийный период".

crf250l (писать это название уже моветоном становится)
по сервис мануалу замена масла раз в 12тыр км, проверка клапанов раз в 24 тыры.
тоесть предполагается что тыр 50 он должен вообще за просто так откатать. Это около 5ти сезонов, масло поменял и катаешься весь сезон. И так пять лет! Счастье! Обычное японское счастье! У меня оно со скутером было. Но там смена масла раз в тыру км, задолбался менять.

а да.. еще каждый сезон резина, звезды, цепь, колодки

Я как раз выкладывал про японский уезженеый в той же японии джебель 03 года выпуска. Пробеги по годам там видны невооруженным взглядом


У вас это в первоуральске?

Весь мануаль испещерен цифирками связанными с ресурсом. Как то номинальное значени диаметра цилиндра от... и до... Сервис лимит - стока то. Отсюда "как новое" это пока от... и до.... "удовлетворительное" - до... по "сервис лимит". аварийное = "сервис лимит" и выше
Из того же мануала следует что мотоцикл имеет много разных частей ресурс которых РАЗНЫЙ. По этому новый он будет пока саммый быстроизнашиваемый компонент не перешагнет за гарницу ....до. А исправный - за границу "сервислимит"


Это тоже в первоуральске?



Стофель не хочу тебя расстраивать, но или интервал будет сокращен самой хондой до 6 тыщ либо ты будешь выкидывать этот мопед через 5 лет

Самый обычный тайландский КЛХ250С проехал у Женька уже больше 60 тыс. км. На 50 он купил новый поршень и задумался о его замене.

Есть же длинная умная тема про масла из которой видно что разные движки по разному "истирают" масло, в мануалах тоже же не просто так с потолка цифры пишут. Хотя в джебеле написали, а оказалось что похорошему масло надо менять через 1.5-2.5 тыры. Но в те времена вообще проще было производителям писать лажу в ттх, а сейчас ведь засудят

через пять лет использовния по НАЗНАЧЕНИЮ выкидывать это нормально..

Как правильно установить ловушку цепи?

В "длинной и умной теме" видно только желание автора выдать желаемое за действительное с притягиванием за уши и тд и тп

У меня уже желание скинуться стофелю на crf250l и пусть он на нем ездит меняя масло раз в 12т.к. Я ставлю, что на 2 сезон у него мопед умрет. Причем окончательно и бесповоротно. У меня на авто тоже масло раз в 15000 менять надо. В Германии так и меняют и грм живет,по 400000 км. А вот у нас почему-то цепь и звезды грм умирают на пробеге от 60-80 т.км. при таком сроке замены масла. А вот если раз в 8000 км. менять, то все ходит замечательно. И вроде машина современная, но вот есть такой косяк.


А звезда какая?

Какая скорость движения в Москве и какая в Мюнхене? Сколько моточасов проходит двигатель в Москве за 15000км и сколько моточасов проходит двигатель в Мюнхене за 15000км?

Не, Ром, так не пойдет. Он просто не ездил, видимо, на crf250l. Плеваться и ныть будет, что едет и поднимается на заднее еще хуже Джебела
Для города удобнее по эргономике, но для города у него шикарный скутер хондовский, так что не вариант.

Какая разница? Это не джебель.

Мне интересно как близко ловушка должна к звезде стоять и к цепи как? Вровень, с зазором или наоборот подтыкать цепь вверх ?

Что подразумевается под словом "Ловушка"? Если это слайдер нижний в ловушке (резинка об которую цепь трётся), то я бы сделал так, что бы цепь, в самом натянутом положении, не касалась бы его, а в самом ослабленном задевала с небольшим запасом. У меня на мотаке, при нормальной регулировке натяжения цепи, она свободно лежит на этом слайдере, когда мот просто стоит на подножке. Я не проверял, но надеюсь, что она не задевает его, имея небольшой зазор при движении, хотя бы, по ровной дороге. Проверять не хочу, если окажется, что цепь трётся об резинку постоянно мне начнут сниться кошмары.....

А по расстоянию до звезды установил бы максимально близко, насколько это возможно в зависимости от конструкции ловушки.

Конечно оно. Неточно сформулировал.

Ориентация слайдера ловушки в обоих плоскостях интересна



Спс

Посмотрел в гугле фотки кроссачей - везде так сделано:

Прочитал своё последнее сообщение и задумался......Подножкой всегда называл подставку, на которой мот стоит, при этом так же называл ту деталь, на которую мы ноги при езде ставим. Теперь вот сижу и думаю а подножка ли она, та, что мот держит?


У меня, примерно, так же, когда мот на подставке стоит....

Думаю, когда садишься на мот и цепь натягивается, до слайдера остаётся зазор....Могу ошибаться...

Недавно хотел заказать 47-ю звезду и сделать новый кронштейн крепления ловушки, тоже задавался этими вопросами. В итоге заказал 46-ю и забил на это дело....

Боковая подставка это называется. Ну, или как-то аналогично, типа боковой упор. Подножками всегда называли то, на чём постоянно стоят ноги водителя и пассажира.
У кроссачей намного больше ход подвески и слабее натяжение цепи.
ИМХО, надо делать, как в первом твоём рисунке, с небольшим зазором. Можешь и без зазора, цепь сама выпилит необходимое пространство. Главное, чтобы толщины башмака хватило.

посмотрел по слову "подножка" картинки в гугле, там всё подножки, даже центральные подставки, видимо я не один такой...