Mixeev032 Натягивать цепь надо так чтоб при любом положении маятника она не перетягивалась. Может по факту будет меньше чем 40-50мм.

У всех так краска облезает на головке?

Или это может быть следствием перегрева?

А по моему - это следствие подкрашивания. (у себя такого нет)

Красить Джебель? Да даже если для продажи... Безумие какое-то ))
А что, с завода движок покрашен чтоли? Может в последние годы стали красить, а тру_Джебел_96 был просто куском металла?

Вроде, нет. Но мне было бы пофиг.

Парни упал в конце октября (наехал на крупную ветку под углом) руль вывернуло вправо в следствие чего упал погнул бугель фары, козырек сломал, спину и шею отбил.... ладно это одна беда. Колесо повернуло относительно руля и крыла тоже. Удар был не слабый, потому как немного пострадали ограничитель руля на нижней траверсе и стакане рамы. Вопрос в следующем: не могу обратно нормально сопоставить колесо руль и крыло. Уже вывесил перед расслабил перья, траверсу, ось колеса все равно не становится ровно. Снял перья на первый взгляд ровные. Подскажите пожалуйста куда смотреть, что мерить, крутить, проверять?

Upd.

Сначала перья проверь конкретно, ровные или нет .

поставь запятые, непонятно какой уровень сочувствия выбрать

QG2004

Внимательно проверь руль кривой скорей всего он, перья согнуть сложно у нас товарищ сосну сантимов 10-12 в диаметре пером срубил под корень и ничего не согнул.

Ну дак руль,конечно, в первую очередь смотреть). Особенно если стоковый.

стоковой сломан коленом в январе14ого)))) стоит ренталь!!! руль точно целый есть подозрение что погнута траверса нижняя хз только как


запятые то поставлю, а сопли мне не нужны))))))


не разбирая каждое перо, можно как нибудь проверить, кроме сверхточного метода "на глаз"?)))


соглашусь, удар не считаю прям сильным чтоб гнуть перья(тем более он по касательной пришелся...

Ну ренталы тоже гнёт.
Гофры сними, приложи к чему нибудь ровному, покрути, посмотри. Можно линейку приложить.

снял так и делал кривости не видел(((

А чё тогда скобочки так поставил? (((?

))))))))
да че т настроения нет, думал собрать сегодня покатать, аннн...нет. в итоге довольный на африке уехал из гаража, но все ж осадочек грызет

Или провернуло в траверсах, или какая-то из них погнулась. Но если перья целые, то ослабь гайки оси траверс (потом не забудь отрегулировать нормально, чтоб легко, но без малейшего люфта) и выправи всё по месту. Если не получится, то смотри состояние нижней траверсы.

спасибо за помощь.

но траверсы раскрутил уже (ослабил) - НЕ ПОМОГАЕТ! на след. вых поеду полностью рулевую разбирать.

Травесы обычно не гнуться если нет визуального загиба перьев вилки на 90 градусов)) , могут только смещаться одна относительно другой( выпрямляется при ослаблении верхней гайки и болтов крепящих перья ) , а погнуться могут только на скутере , и только из за того что траверса одна и её может повести винтом . на мотоцикле при двух траверсах загиб траверс возможет только при таком ударе. когда от перьев вилок уже ничего не остаётся.

Проверить прямолинейность пера вилки можно так , ослабляешь крепёж пера , ослабляешь ось колеса ,ослабляешь четыре гайки на правом стакане что бы ось могла перемещаться, задираешь гофру и начинаешь вращать ослабленное перо, проворачивая его в траверсе, если ось не шевелится значит перо прямое . если есть перемещение , то можно определить куда загнулось , затем перо затягивается и так же повторяется с вторым пером. Мот должен стоять на подставке а колесо касаться поверхности чтобы у оси была возможность перемещаться.

Кроме руля(рентал гнётся лучше чем перо вилки, тем более лучше чем две траверсы) может так же искривится крыло, выпрямляется феном.

на переднем Джебела-250 написана цифра 1,6
чота туплю, это где она физически меряется ?

1,6*2,54= 4,06см

Ширина обода.

4,06 см?

А чё тогда делать?))

по наружке ширина 57-58мм меряется штангеном...
4,06 может внутренний какой размер ?
на буксаторе переднем тож 1,6 написано, знач это какой то внутренний размер наверно

Привет. Что то брякает слегка ака цепь об (метталическую часть) при очень медленной езде
на 2ой передаче, когда по регламенту нужно уже на 1ую переключаться,- что эт может быть, банально цепь
о слайдер или чего либо ... ( не смотрел подтянута или нет) или так грм позвякивать растянувшийся может ?

Ну, как бы раз дцать обсуждалось.
Шайба под отбойником аморта звенит.
Отбойник приподнялся, она освободилась.
Подними отбойник (хотя он наверное уже разваливается, как обычно), запули туда герметика и осади обратно.
ГРМ не звякает. Он громко и неприятно гремит.