Просто глушишь и все.
Свой АР брал за 70 с рук - состояние было похожим. И опыт был похожим!!
Месяц катался без масла - на чистом бензине, маслобак заглушен был.
Клина не было, просто кольца в поршень затерло и нанесло алюминия. Купил новый поршень, кольца и расточил цилиндр.
Сам АР у меня не работал в принципе, так что варианта было всегда два - закрыть, или открыть! И выбор был низа, или верха.

Так что, учитесь господа и все придет! Не ссы, все ремонтируется.

Не понятная тема... Новоиспечённый владелец ещё ничего не сделал путного, но оказывается что ему все завидуют. Дядя, жалейхотя бы охлаждайку и масло, тогда и посмотрим кто здесь умничает.

Куда тебе масло заливать?!!!!! Масло в маслобаке есть! И поступает! Мот обильно дымит!! Это свидетельствует о том - что масло идёт! Не было бы масла - он бы встал через 5 минут холостых!!!




Где чего не сделал! Мот вообще не заводился во Владике - итог. ДВС работает тихо, заводится с пол пинка ( без стуков и звонов ). Были смазаны все тросса, газулька отлично откидываться начала. Задний суппорт отмыл, т.е сам поршень, поменял и прокачал тормозуху. Теперь поршень не давит постоянно на колодки, а до этого его с места скатить было невозоможно! Мот был как будто на ручнике! Радиаторы промыл, после чего залили антифриз. Остались мелочи в плане расходников и прочей шляпы. Мот потихоньку... но приходит в новую жизнь, пусть хоть и не в таких идеальных руках, как у вас, сударь!




Я лишь поделился с вами моей не совсем удачной покупкой. И обратился к вам с парочкой советов и вопросов.

Разве тебя обделили вниманием? Давай уже отчёт с видео работы клапана на оборотах!

Все нормально будет следуй мануалу или совету доброго самаритянина какого нибудь от сюда

В субботу, как увижусь с мотом

Думаю, что кто-то выше уже писал об этом, но значит я повторюсь, не могу сейчас всё читать.
reaz, я когда увидел видео и узнал, что там нет антифриза, охренел! Ну как так можно??? И ещё ждать пока заклинит. Я просто... жаль на этом форуме нельзя материться.
Клапан на выхлопе и не будет работать на таких оборотах. Надо газовать нормально, что бы он работал. Но только не надо делать этого без антифриза.

Я это все понимаю. И уже все осознал.

Для информации - после простоя (даже не такого долгого) мот будет "обильно дымить" и без всякого масла... это так если что.

Собственно ты поделился - тебе ответили, какие претензии то?
Да может немного резко, но собственно чего еще ждать - люди тут разной степени культурности (или без?)), это еще матом тут ругаться низзя почемуто...
А вообще - нормальный мот, у прокисших есть плюс - пробег как правило на одономере реальный.

15 тысяч.км

Кстати, у кого-нить есть на продажу коденсатор оригинал. рабочий. А то мой купленный на 33000 мкф не хочет работать с срм. От АКБ заряжали его, работает. К CRM подключаем - толку ноль.

если не работает этот и оригинал не поможет , просто задайся вопросом -зачем поставили аккумулятор , вместо кондера ?

Я этого от вас хочу услышать))

ак, свои подозрения , я уже озвучивал , в другой твоей теме, о этой CRM , вот https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...rt=#entry392749 .....

а какая связь между кондером и акб? если только катушка ток не вырабатывает либо блок сгорел, другой причины не вижу.

Подробней опиши как работает аккум и как "толку ноль" от кондёра. Что происходит при подключении того и другого?

просто очень кататься японцу приспичило и возможно ночью , да и днем по городу без поворотов и стопов опасно - вот те и связь , думать надо , а катушка сгорела или рр -это нам хозяин скажет , когда неисправность найдет , с помощью ,,Кашпировских,, .

дубль. удалено

Ну как работает - Подключаешь АКБ, включаешь зажигание, сразу же загораются лампы Нейтраль и Подножка. Поворотники, сигнал и прочая приблуда работает только при заведенном моте.



А при подключении конденсатора просто ничего не происходит

Ну примерно так оно у всех и работает.
Электричества в системе нету пока мотор не работает,ну или хотяб кик дёрни-появится

Какое электричество на црме? откудава оно там? Если мот заводится - всё ок. Вся светотехника работает только на заведенном моте, во всяком случае на моём было так. Или я чота пропустил.

После твоих экспериментов по запуску, рекомендую снять резонатор и посмотреть в цилиндр. Дергая кик можно посмотреть состояние поршня и впускной стороны цилиндра.

Забей вообще на маслобак, лей масло в бенз и не парься. Есть же фак по црму.

Я знаю, у знакомого на AR когда при конденсаторе включаешь зажигание, пинаешь кик и лампочки на панели мелькают. Когда я подключаю свой кондер - и пинаю кик, не то что лампочки не мелькают, а вообще искры нет.

И ещё когда ставишь краник на резерв - на сколько должно хватить ( минут )?

Тогда порядок действий такой: подключаешь аккумулятор,заводишь,меряешь напряжение на аккуме. Если меньше 13,6-14 вольт-неисправен реле-регулятор или генератор.
Когда кондюк подключал + - не попутал?
Резерва хватит на 10ки минут,если нет-снимай кран-чисти.
Он берёт бенз со дна засоряется в первую очередь.

Знать бы что там на нём написали.

Знать бы что там на нём написали.[/quote]
Не важно.Твоя проблема не в нём.

Да, как же всё печально..