Пока разбирал вещи и ставил палатку. Более 15 мин и не более 30 мин..)

Я за кик. Но на моём моте его нет и я не парюсь. Если что, то и растолкать в большинстве случаев можно.
Это как с шино монтажом: камеры-монтажки не вожу и пока не жалел об этом, а друг возит и регулярно пользуется

Я вожу монтажки всегда, при этом с собой нет ни заплаток ни камер). Один раз давал свою монтажку отогнуть согнувшуюся лапку КПП, больше ни разу не доставал за 15000 км)

Согласен с большинством - кик нужен. Пусть и как страховка.
Самому пригодился когда фарой тоже высадил акб, когда месяц без движения стоял и каждый раз зимой.
Можно придумать и еще полезное применение: если мот не заводится, в горку сил закатить если не хватает(но очень надо), а определенный уровень эквилибристики уже достигнут, то включаем первую передачу и нажимаем на кик. Типа ручной лебедки получается Ну и много вариаций на эту тему придумать можно.

А еще киком можно проверять работу автоматического декомпрессора.

Сколько людей, столько мнений, исходя из написаного получается кик - это атавизм.
Нафига он нужен, когда можно воткнув третью, толкнуть два метра и завести?
Хотя мое личное мнение - кик нужен и в комплекте с электро.
Ну либо это мое извращенное видение вопроса

— Кинжал хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого он не окажется... в нужное время.

Для катающегося в глухие, безлюдные места одиночки, кик обязателен.
Посадить акуму не трудно, а вот как завести мотак в торфянике или на раскисшей после дождей "дороге"?

П.С Можно и заныкать мотак (бывало), но топать с десяток км да ну его нафиг...

Сколько людей, столько мнений, исходя из написаного получается кик - это атавизм.
Нафига он нужен, когда можно воткнув третью, толкнуть два метра и завести?
[/quote]


Для катающегося в глухие, безлюдные места одиночки, кик обязателен.
Посадить акуму не трудно, а вот как завести мотак в торфянике или на раскисшей после дождей "дороге"?
[/quote]

Если это не аргумент,то .

Спортбайк нелепо смотреться будет с киком, как и эндуро без кика. ИМХО

Ты не упоминул про то, что у хард-эндур может стоять облегченный маховик и слабенькая обмотка генератора, в связи счем зарядка аккума идет только в узком диапазоне оборотов- начиная с середины. И если ползать на 1-2 передаче, часто глуша\заводя, то аккум сдыхает очень быстро. Также его высаживает вентилятор, который молотит, а мот на холостых, и зарядка не идёт
Я на покатухах пользуюсь киком и электростартером попеременно.

CB-750 69 года, прообраз всех спортбайков, была с киком. Сейчас это классик. Суперстар.

легенда )

О том и Речь , что японцы с автобанами уже и не ставят кик на Xr-ы бахи итд , кик умирает как вид, и только в странах третьего Мира повсеместно кик стоит на любом тырчыке. Соичиро если б узнал где будут ездить его творения и другой япон пром, в каких каках и вдалеке от цивилизации будут гонять в хвост и гриву их творения, то не только кик был бы обязательным!!!

Вентилятор чаще доп опция или колхоз для хардов. По моему ощущению ползать на первой передаче практически невозможно, это нечто для скакания, на второй возможно, но экспериментов с контролем заряда я не проводил. Моя дохлая яуса успешно дохнет за неделю в гараже, через 15-20 минут по катушек я могу спокойно заводить кнопкой

Зато при очередном расходном нажопном биоматериале будет нереально круто выглядеть распинывание литровой рядной четверки с 1-го раза.


Это она что-то очень дохлая. Мне 2-3 минуты на холостых хватало, чтобы взбодрить севший акум.

Мне приходилось на ТТ-Р. После него дрючков со стартером у меня не было, даром он не нужен.

я вас разочарую - настоящие трэковые кольцевые спортбайки без стартера. Их запускают подкатным пускачем. А в эру трэковых гоночных 2Т спортбайков запускали киком. Небыло на аппарате, где каждый килограмм насчету такой ненужной штуки как электростартер




Cерега (с оф. открытием тебя кстати, только что вернулся от вас ), до 87 года, когда у Сузуки появился серьезный 4Т спортбайк - джиксер, 2Т спорбайки драли жопы всем 4Т без исключения, и все шоссейно-кольцевые были 2Т.
СиБи - это не прообраз спорбайков, а всего лищь мощный классик, и даже тогда позиционировался в рекламе фирмой Хонда как мот для послушных детишек богатых родителей (в отличие от Харлеев)

У меня есть ещё одно не очень стандартное применение кика. Электростартера нету, трос автомата декомпрессора снял - мешает жить. Так вот иногда бывает кто-то из близких друзей или (особенно) подруг просят дать прокатиться, а отказать бывает и нельзя и тогда кик работает как противоугонка: едь, если заведёшь. На 95% люди не могут провернуть мотор, не имея должной сноровки.

Не претендую на гениальность в своих выводах, но логично предположить, что:
- если много катаетесь по бездорожью, то кик-стартер необходим, а электрозапуск может быть (или не быть) доп. опцией;
- если катаетесь по твёрдым дорогам, то кик-стартер в принципе.. не нужен;
- если катаетесь везде, лучше иметь оба стартёра;
Естественно, наличие/отсутствие той или иной функции на Вашем мотоцикле, это ещё и вопрос личных предпочтений, не взирая на рациональность, логику и т.п., как цвет мотоцикла..)

Кикал в горах хоть раз?

А в броде через бурную реку, когда мотоцикл просто удержать то не просто. Или в болоте?

Нет. А.. надо?) В чём подвох?)

Он же написал, что катался целое лето. Между парапланом и ... аквалангом что ли

Подвох в том, что в жесткачах желательно иметь оба способа запуска. А на твердом грунте действительно хватит кнопки.