.

Скажите, товарищи, разница в 2 зуба в задней звезде (45 вместо 43) даёт сильный эффект? Какой? По расходу топлива что? Прошу ответить практиков, но не теоретиков. Спасибо!

Больше дает эффект передняя звезда (1 к 3), сам имею 16ю для трассы и 14ю- где скорость пониже-тяга повыше нужна..

Логично. При изменении на одинаковое количество зубов, радиус звезды изменяется сильнее в сторону уменьшения. А в конечно итоге именно радиус влияет на передаточное соотношение.

Или нет? Зависимость-то линейная

В двигателе dr650 стоит один маслянный фильтр или два? Просто на мегазипе ( http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...5810/maslonasos ) показано два (один бумажный - 13, второй не знаю - 10), сбумажным все понятно и ясно. Но с номером 10 мне ничего не известно, кто может поясните пожалуйста. Может его надо чистить или менять?

Подскажите, как правильно поставить защиту картера? То есть какое уплотнение сделать между рамой и защитой? И с каким моментов затягивается шпилька, которой прикручивается защита и которая через картер проходит?

Ты про нижнее крепление двигателя?
Она не проходит через картер- это отдельная сквозная полость и там болт!
Момент затяжки - на глазок + локтайд синий.

Да понятно, что не проходит! Забавно было бы
Я имел ввиду петлю. И болт короткий, если вместе с защитой, поэтому шпилька.

А что приклеить между рамой и защитой? Я думал, может уплотнитель для дверей?

Да, переднее крепление на шпильке. Я чесно говоря прикручивал без динам-ключа просто накидным. Не прокладывал там ничего. Но задние крепления, два болтика ставил через шайбы. И шайбы устанавливал между рамой и защитой картера, что бы перед защиты не цеплял за колектор. Шайб ставил точно сказать не могу, по три или четыре штуки на каждый болт.

О как! Спасибо за совет!
А что за защита?

Покупал здесь .

10- сетка на входе маслонасоса, чистится при разборе картера только (читай- при ремонте двигателя).

Спасибо werevolf!

Взаимно!
Может мне изменяет память, но по-моему на той защите, что у меня, выштампованны углубления в тех местах, где отверстия под болты. Посмотрю сегодня.

клеить нужно по всей защите, как что -бы не осталось зазоров для попадания грязи

Между рамой и защитой? Или между рамой, картером и защитой?

Купил для этих целей самовулканизирующуюся (ну и слово!) изоленту.

а по-моему, чего бы вы там не наклеили - грязь и вода дорожку найдут. И чем лучше заклеите, тем больше её там останется гнить и ржаветь.
И отверстия для слива масла в защите нет?

Не понимаю, зачем там вообще что-то клеить. Прикрутили к раме и всё.

Как так нет?!


Виброразвязка. Ну и если защиту погнет, не хотелось бы, что она об раму терлась.
Впрочем, я еще даже не примерял, не знаю, какие там зазоры.


Стопудово! Поэтому надо наклеить так, чтобы все тут же стекало.


Нет! Наоборот! Прижать защиту к раме, что она не болталась и не стучала.

Не надо там никаких прокладок - всё крепится жестко. Если даже краску на раме обдерет - просто смириться.

Понял! Спасибо за совет!
Подумаю еще при установке. Может что придумаю.

Согласен с Huandi!
Все крепится жестко! Чоб удар держало.

Главное когда стукаешься защитой об камень, всегда успеть произвести рассчеты на предельно допустимый вариант. А то так можно и без рамы остатся
З.Ы. На мотах, где защита идет с завода, последняя крепится через резинки и на небольшом расстоянии от рамы. Но если хочется что б коррозия и вибрации убили раму - почему нет

Вы меня запутали!

Ну даже банальный здравый смысл говорит, что металл на металл да с вибрациями - не есть хорошо. Притягивай к раме, но в местах упора в раму, подклей на защиту кусочки листовой резины, к примеру