полампера

Да, это оно. Просто была мысль что ты можешь замерить суммирующую величину после выпрямления и получить не тот результат. А габаритку я рассматривал на 3 Вт, но ты и сам понимаешь что долговременные полампера закипятят АКБ

Эти пол ампера я не сам придумал, в посте выше было. Если уж мощность мерить с гены то и помимо амперметра и вольтметр нужно втыкать для полноты картины.

ещё как нибудь датчик температуры к РР прилеплю и покатаюсь, понаблюдаю за цифрами. Просто нет привычки щупать РР. Как он там греется как собака или нет.

Амперметр, вольтметр, и еще измеритель косинуса фи. Но это если синусоида или что-либо синусоподобное.
Хаотическое срабатывание шунтирующих тиристоров в рр сделает дополнительное усложнение.
Померить можно двухканальным осциллографом, токовым шунтом, делителем напряжения и цифровым умножителем тока на напряжение с учетом формы импульсов и сдвига фаз. Короче, циыровой измеритель мощности какого-то типа искать в прокате приборов. Электросчетчик электронный трехфазный можно попытаться применить. Держать постоянные обороты с пол-часика и снимать отсчеты...

Имхо надо измерять нагрев обмотки и нагрев рр при разных оборотах и нагрузке.
Ну, или только ток, шунтом+осциллограф, с вычислением действующего значения.

Здравия, други! Вопрос такой: мог ли умереть Гена при постоянной езде с дальним?

Мог.
А так же с постоянной ездой с ближним и с постоянной ездой без света.
Т.е. включение дальнего никак не влияет на сгораемость генератора.
Он горит не от нагрузки, а то непонятно чего. Пока не выяснено.

От старости, не?

как это не выяснено? горит от замыкания обмоток катушки на корпус статора, а происходит это как следствие из-за того, что изоляция на нём превращается в труху с течением времени и эксплуатации. Вот я тут фотки приводил что с изоляцией происходит. Это если не брать во внимание выкрученные болты или перетирание провода левой крышкой у выхода проводов генератора

Почему у меня генератор живой?
98 год.

возможно материал изоляции другой или технология нанесения была другой? как предположение. на моем стаоре эта изоляция прямо крошилась

Повторюсь в очередной раз:
эпопея с умершими генами касается 01-05 года выпуска. Похоже, наговняли с изоляцией.
До умирали только из-за механических повреждений, после вообще не зафиксировано. Или мизер. Но их и мало.

у меня кстати мот по номеру рамы 2000 г.в.

Вообщем пробила катушка на корпус у меня опять, вскрытие показало что причина скорее всего (на 100% не уверен) - перетёрлась изоляция под одним из полюсов. Изоляцию делал из стеклоткани, после чего пропитал её кремнеорганическим лаком и просушил в муфельной печи. Вот так она выглядела:


Пообщался с человеком, занимающимся перемоткой, говорит что стеклоткань для этих целей не подходит - перетирается и расползается. Взял у него прессшпан и воодушевленный принялся за работу, получилось вот что:

НО! В итоге ничего не получается, потому как при намотке вот в этих местах провод прямо на перегибе проходит по железу:


Интересно что в статье именно так и делается изоляция, интересно каким образом эти промежутки закрываются?
Чесно говоря уже отчаялся и хочу заказать на aliexpress запасной, пока будет идти думаю ещё с этим поковыряться, может что в голову придёт, ну и готов выслушать форумчан, может кто-то что-то подскажет.
Ещё хотел спросить, эти статоры китайские долго ходят вообще? Отпишитесь у кого стоят.

А расцветка - классический 2001 год.

Для экспрессремонта применял провод мгтф в тефлоновой изоляции. Изоляция довольно толстая, мотал без натяга, как попало.
Все работает, пропиток не надо, мотается за 20 минут. Делал не на др250, но какая вам разница, если хочется ездить, пробуйте.
Недостаток-снижение отдачи по току из-за толстой изоляции и меньшего сечения и по напряжению из-за меньшего числа витков.
Если не ползать ночью с фарой долго и медленно, то имхо нет разницы.

мотали без изоляции железа статора? и хоть приблизительно какого сечения брать и сколько витков мотать?

Я как то раз мотал стеклолентой изоляцию железа - работает до сих пор

Хм, интересно. Я мотал липкой стеклолентой которая изначально не была пропитана ничем, сам пропитывал ее а потом спекал. Попробую поищу лскл, возможно это будет лучше

Добрый день.
Для статистики закончу свой отчёт.
Первичные признаки не работы Генератора.(кажет, ранее писали, но повторюсь)
-Из-за отсутствия зарядки, АБ разряжается примерно после 2-4 часов поездки.
-на холостых мигает и не держит показания приборная панель. При открытии газа - табло работает стабильно.
-на холостых, двигатель работает несколько вяло.
Первоначально, я тешил себя надеждой, что скорее всего, где то залили разъём после хорошей лужи, ...Может умерла сама АБ.... Но почитав соответствующую тему понял, что надо подходить технически, на халяву не пройдет(хотя, и просмотрел, прочистил, просушил все разъёмы и купил новую АБ.)
Т.к. сам не "шарю" в этом, то консультировался у kserv. Приглашал с приборчиком электрика из "Гаража"(местное мото СТО), и земляка demon1981. Общий вывод - "пробивает на массу, статор под замену или ремонт". Всем за участие - большое спасибо!
Слил масло, завалил на п/б на покрышку, разобрал. Визуальный осмотр показал что три катушки несколько тёмные по цвету.
Принял решение покупать новый китайский у участника форума - Pepel_PR. За одно, на всякий случай, заказа у него и РР. ну и пару прокладок под крышку.
Посылка в Нск пришла за 8 дней(Почта России). При установки, обращаю внимание последователей, что китайская крепёжная планка которая держит пучок проводов уходящий в резиновый уплотнитель на выходе из под крышки - не позволяет статор просто установить - несколько мешает. Т.к на форуме об этом предупреждали, то я воспринял свой вывод адекватно. Заменил железным хомутиком со старого статора.
Да, про не откручивающиеся болты....
Долго искал рекомендуемую здесь ударную отвёртку. Нашёл. Откручивать ею, действительно удобно. Но после двух болтов обломилась насадка четырёхграника. И оставшиеся четыре болта я "подрывал" подходящим зубилом. Тоже - нормально!.
В общем, собрал. Завёлся сразу, но зарядка так и не появилась. Раз уверившись в своих способностях отвёз мотик в мото СТО "МОТО РР". Местный электрик вынес вердикт -"коротит на массу". Решили перематывать старый статрор. а не удачный китайский вернуть продавцу. Надо отдать должное, Pepel_PR согласился вернуть деньги или выслать в замен другой. За что ему, как Продавцу - респект!. Но сняв не работающий китайский, обнаружили, что одна косичка соединения между катушками плохо соединена и выступает - тем самым видимо задевает за ротор(видны следы потертости на изоляции).
Решили при остановить перемотку и устранив косячки на китайском попробовать его поставить. Так и сделали. Электрик, плюс к этому дополнительно про изолировал обмотку и соединения. Поставили - заряд идёт. За работу мото электрик взял 4 000р. (честно говоря рассчитывал, что запросит 1 500 - 2 000р.).
Родной статор так и остался не перемотанным. Пусть лежит, надеюсь, не понадобиться.
Большое спасибо ВСЕМ кто проявил участие, "коник" исправен и радует меня как и прежде.
Да, при снятии родного статора, на стенках ротора было несколько мелких(толщиной с иголку, длинною 1-2 мм металлические кусочки. Осмотр показал, что это осколки от шестерёнки стартёра. Отколы не существенны, на работу стартёра не повлияют. Почистил и поставил старую шестерню.
На этом, всё. Если бы умел пользоваться мильтиметром, то процесс по времени и деньгам, наверное был бы проще и дешевле.
Но, как говориться, это мой "путь чести" - (Бушидо).

P.S. Для Новосибирцев, сам я не стал перематывать, но от "demon1981" узнал адрес перемотки статоров. Кутателадзе 7/11 м. 913 205-205 -2 "Электроцех" Звонил им - да, перематывают, "под ключ", запекают.... примерная цена 3-4 т.р. Может кому из земляков пригодится...(не реклама, и не флуд, т.к. к электрике ни какого отношения не имею, да и сам,- не воспользовался данной информацией).

Нормальный путь. Обычный в смысле ))
Ненавижу платных электриков. Как можно деньги брать? Это же не работа, а чистое развлечение, вся эта ихняя электрика. Электрик должен быть альтруистом, как врач или учитель.

Имелся тогда толстый мгтф, диаметром примерно 1.5 мм с изоляцией. Более тонкий не даст тока, более толстый не встречался в природе. Число витков-максимальн возможное, до заполнения. Число витков влияет на начало зарядки по оборотам.
Изолировал полиимидной желтой пленкой.

Натяг при намотке не желателен имхо даже с родным проводом. Усилие сжатия суммируется по слоям и продавливает изоляцию нижнего слоя до железа или между витками. Так что без фанатизма в поисках красоты.



В самую дырочку. Настоящий электрик еще дарит новый статор, если не справится со старым и угощает обедом в ресторане.

Только учти, что я мотал провод с послойной пропиткой и как правильно пишет 200 - нежно без натяга. Пропитка как раз и служит для фиксации.

Как говорил наш корабельный доктор:" Лечиться даром, - даром лечиться."
Хотя, все участники кроме последнего (Мото РР) оказывали помощь в виде совета, замеров сопротивления и напряжения - бескорыстно. Ещё раз, им спасибо!

Ну, там и не скрывали, что работают за деньги. Вопрос лишь в том, что деньги взяты неадекватно большие.
Впрочем, это опыт и побудительная причина освоить мультиметр.

Джебл 250 2000 года. Проблема с горелым генератором впервые возникла во время поездки на мотобухту 2013, обратно до Рыбинска пришлось возвращаться без фары. Генератор был отдан в перемотку, после которой проездил на нем сезон 2014, проблем с зарядкой не было. В весной 2015 аккумулятор мотоцикла был просажен до минимума, зарядив его до отметки около 12 в(то бишь не полностью) завел и поехал кататься. После этого сдох генератор.
Читал в теме "аккумуляторы" сообщение serg'a о том как он поступает с батареей, а поступает он с ней очень грамотно, бережно хранит, подзаряжает. И генератор у него ни разу не горел. Я к чему. Вполне возможно горелый генератор результат того что он перегревается из-за потуг зарядить умерший аккумулятор.
Свою проблему решил покупкой генератора drz-250\drz-400 на ebay. Цена около 2500, доставка около недели. Перед установкой нужно сделать следующее. Разрезать зеленый и синий провод и соединить зеленый/синий, синий/зеленый иначе мотоцикл будет производить попытки завестись но так и не заведется.
Ниже сообщение автора sedd благодаря которому решил проблему с генератором. Я воспользовался его идей три). Сообщение №430 в этой теме. Было бы неплохо если бы такие вот вещи лежали не в глубине темы, а были где нибудь закреплены. Также был куплен новый аккумулятор Yuasa старый был почти труп. Так что подзаряжайте аккумуляторы и вообще следите за их состоянием.