Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

С точки зрения надежности - никаких преимуществ, наоборот, как сказал dimag, ухудшение исерообразования в одной свече приведет к ухудшению искрообразования в другой.
Две свечи обычно ставят, когда одна свеча неспособна обеспечить стабильный поджиг смеси в каком то из режимов. Схема с 2 свечами используется и на BMW G650GS (ротакс c 2004 года), и на очень многих Хондах (примеры АТ, ТА) и у множества других фирм.

На вторичной обмотке катушки синусоида образно говоря от -1000В до +1000В на положительной полуволне бьёт одна свеча, на отрицательной вторая. Гарантия от пропусков зажигания, гарантия от дохлой свечи. Имхо

тут не так

Не Дэн. Тут все проще - шьет сразу в 2 зазорах на пике самоЭДС.

Сходил до мотоцикла, снял с одной свечи провод - всё работает, разумеется! То есть, никакой последовательной шизы там точно нет.


Насчет "одной катушки" (обмотки) - даже на многоэлектродной свече искра практически не бывает одновременно между двумя электродами, а только по-очереди между ними. Что уж говорить о двух свечах? Всегда бы работала только одна - ток находит слабое место и пробивает искру там.

Легкий бред прогулявшего уроки.
З.Ы. ты сними один высоковольтник и езди так. Мы потом поржем, когда ты прошитую катушку менять будешь. А вообще запомни - снял провод со свечи, закороти его на массу, катушка и мозги целее будут.

От нескольких тактов на нормальных мотах ничего не сгорает.


Самокритично.

Главное что б бобина об этом знала.
Че срацца то, включи голову, глянь на электросхему и сам поймешь

Схема неправильная. Повторяю еще раз - искра на другой свече есть, даже когда один провод снят и болтается далеко в воздухе.

Схема правильная, из мануала. Ну и что, что второй провод снят? Разности потенциалов между это не отменит. Странно, что кто-то сказал, что без одной свечи работать не будет. Хоть десяток их к вторичной обмотке подключи. Разве нет?

Ты вообще читал тут про последовательное подключение свечей?

Я недавно подошел, но мне кажется Денис со словами типа "синусоида" правильнее всех движется к разгадке. Буду за него болеть пока что )

Искра на свечах одновременная, а не попеременно

Чо там за синусоида - не вполне понятно, но если просто поверить в нее, то она намекает на неодновременность искры )


О, не успел дописать, ты тут как тут ))

Может быть там супербыстрая неодновременность? Просто как-то не верится в неправильность схемы, а по схеме сказ про "синусоиду" ваще четко подходит ))

Короче либо Денис объясняет, откуда синусоида, либо низвергнем его и кредиты отберем.

Схема правильная. Возьми тестер и попробуй понять куда и как скоммутирована вторичка бобины. Дерзай
А по поводу искра есть, а провод снят и болтается далеко в воздухе - я тебе дал жирную подсказку

В катушке залит предохранительный разрядник именно на случай такого несознательного поведения владельца. Но шить бесконечно внутри он не будет , обогорит, и в какой то момент на обмотке возникнет на пару десятков киловольт больше положенного. И тогда гудбай мой фрэнд, гудбай.


Синусоиды нет. Катушка запитана постоянным током, во время отключения (транзистором в мозгах) от него на катушке возникает и растет ЭДС самоиндукции, опять же ток при этом постоянный. Как сказано напряжение растет и достигнув величины достаточной для пробоя искрового суммарного промежутка в обеих свечах, происходит разряд. Все

О хоспади...



Схему посмотри еще раз - где там земля к катушке приделана?

Возьми тестер или живи в невежестве. Емае чего проще то.

Как при одной катушке и снятом одном проводе будет работать оставшаяся свеча вместе с разрядником?

открой глаза - напруга генерируется на вторичке, разряд происходит между концами вторички, нафига тут земля? Земля используется только как соеденитель искровых промежутков свечей. Нарисуй стрелкой путь тока в обмотке наконец.

Высокий ток по земле, ага.

вот, специально для тебя дорисовал КРАСНЫМ разрядный промежуток, конструктивно заложенный в катушке и служащий предохранителем от перенапряжения с последующим пробоем витков внутри.


Кто тебя в школе то только учил. Не могу больше. Адью.

По такой схеме обе свечи не будут работать, если один провод снят.

не тот рисунок запостил, времянку, уже исправил

Да, тут рабочая схема, по крайней мере.

все так. 2 свечи - для более качественного поджига смеси. Видно на каком то из режимов у ДээРа возникает нестабильный поджиг - может смесь в какой момент забедненная, может наоборот забогащенная, может просто одну свечу конструктивно не расположить при такой камере сгорания, что б оптимально поджигалось. В общем это массовое решение - применение двух свечей зажигания. К примеру у БМВ G650GS до 2004 года была 1 свеча, после немного изменили форму камеры сгорания и установили 2 свечи. Вообще сузука достаточно много экспериментировала с системами зажигания на своих моторах. Зажигалка DR350 с двумя ДПКВ. На DR650SE вот батарейная система, а на DR800Big уже классический CDI, а вроде одна линейка. Или та же мудреная схема зажигания джебеля - по идее вещь, а на самом деле именно на этом моторе преимуществ не дает.