И ещё вопрос:раз уж пошла такая пьянка за американцев,может кто чего за Wrangler скажет?Интересны экземпляры 92-94 годов.Форум их читать,так машины для неповседневной езды,а для офроуда лучше и надёжной не сыскать!А хочется объективной оценки.

Эх! Сергей! В очередной раз восхвалил японских инженеров и, подспудно облажал русских. На днях ездили в Соль-Илецк с заездом в Аркаим. На жигулях. Ни каких проблем (уж не говоря про звукоизоляцию). Лада Калина 16-клапанная с электро рулем, мощнейшим кондеем и виндоусом в мультимедийной системе. На 1500 рублей заправки машина едет 1000 км. Мало того, на башкирских перевалах большинство иномарок остаются далеко внизу. Дури у мотора не мерянно. Тут заезжал в гости Карбон по пути на запад. Увидел жигули и сильно удивился. Ни разу, говорит не видел таких. А , они есть.
пс На фото- маленький и близкий Юг. СольИлецк.

Мне кажется пацан в зеленых шортах правильно делает ) Я в анапе был проездом как-то лет 5 назад, так же себя вел ) Купануться не рискнул )

Leksey, блин, и я был в Анапе в 2010. Купался. Отравился, 2 дня с горшка не слезал.

Это был первый выезд, больше ничего не ломалось, я на этой машине уже много куда катался. И ту поломку я в дороге устранил. Кстати поломка эта от кривых рук в сервисе, могло случится и с новой машиной, любой. Про ремонт тормозов я упоминал выше, вот это его последствия были - "мастера" поставили вместо шайбы и шплинта просто гвоздики.



Да никакого лукавства, правда не замерял, по городу говорят он 16-17 кушает, но это не мои данные. Ну не напрягает он меня с расходом, был у меня уазик - тот жрал, этот нет. А, вот Воевода тоже подтвердил про расход. Подозреваю, что на бездоре тоже не много жрет, т.к. мотор низовой, урчит себе и едет, а не ревет оборотами.




Ну так сколько лет машине, а мост родной похоже был, да возможно его без масла погоняли - кто же теперь расскажет. И заметь, он не заклинил, это моя паранойя привела к его замене )))
Я могу уточнить, про какой запас прочности я говорил. Речь о массивности всех деталей по сравнению с японскими внедорожниками такого же класса. У американца реально больше железа, все подшипники в узлах массивнее, очень проста конструкция подвески и тех же тормозов, удобно в обслуживании и ремонте.
Я никого не уговариваю к покупке именно такой машины, может просто это мне так повезло (а может и не повезло, вон Липтон ужаснулся замене моста), просто с сотней в кармане купить нормальный рамный внедорожник сложно, и уж точно я бы не стал покупать ниву или уазик, есть варианты интереснее.


serg , а у тебя версия Ларгуса пассажирская была? Мне просто интересно, насколько реально людей сажать на допсидушки третьего ряда?

Меня не интересуют не полноприводные авто (не внедорожники), даже паркетники. Из наших УАЗ и Нива, мягко говоря, не устраивают. Приходится давиться скорбной японской пищей.
Нет, грузовик, самый пустой из пустых.
Сидушки, слышал, юзабельны... детьми. Взрослые - если сильно недалеко.
Та же фигня с задними сиденьями Джимника

В общем насчет надежности ты здорово ошибаешься, как и насчет вездеходных качеств. Мой рост 182, вес 97. Я зимой в упомянутый тобой год просто не влажу, крестовины вместо шрусов в переднем мосту, тоже не верх конструкторской мысли. В общем писать много... Если есть желание, могу по телефону рассказать.. Насчет на каждый день, ты тоже не прав... Я вот так его (вранглер) и использую, только джека. Сейчас вот с женой и дочкой с небольшого пробега по прионежью и приладожью возвращаюсь.

Нет , скорее понимающе ухмыльнулся . Отчет-то в целом неплох , но объективность портит субъективность ) , всепрощенчество и легенды о тёплом ламповом звуке , " вот раньше были настоящие железные кондовые с мясом , а теперь-то пластмассовая одноразовая посуда" и т.д.
Да , эти кондовые были не плохи , пока были именно новые , а для реальной надежности и уверенности в поездке лучше и практичнее свежая "пластмасса" , ездит себе и ездит .
По расходу не трудно было поработать с поиском и даже несколько удивиться , сколько тем на эту животрепещущую тему , и цифра двадцать там совсем не предел . Что , в целом , подтверждает личный опыт общения с объемными бензинками , отягощенными в том числе массой авто .

А еще я верю народной мудрости , когда определенную модель определенной возрастной вилки эксплуатирует масса этого самого народа , и довольна этим . В эту картинку подобный Блейзер мохнатого года никак не вписывается , тут скорее владельцы чудаки и коллекционеры , и недолгое время - желающие иметь полноценный джип за сто рублей .
А пример мудрости , в которую сам в свое время не поверил , и зря - БУ дизельные бусики распостраненных моделей "оттуда" по нашим провинциям .

Расход 11-17 реальность. Если педальку очень нежно касаться.

Внимания требует не много,просто надо в порядок его приводить. движка 4 литра бензин, нива на продаже, точнее хочу её на эндуро поменять,по городу использую bmw e46,

Вот не было такого, не сравнивал я с новым автопромом, зачем же придумывать? Сам езжу на логане свежем, отличная машина для своих целей.


ну я перечислил все проблемы за год, прощать или нет можно решить самому. Ты не простил, я понял )))



ты не прав, и тебе об это уже несколько человек написали. Большой объем мотора не значит прожорливость в разы, там хоть примитивный, но впрыск, а не карб + маленькие обороты мотора при большой мощности.


Стадность мышления не всегда говорит о правильности выбора. И не надо путать причину и следствие, ведь немногочисленность авто может быть не из-за того, что авто плохой, а из-за того, что его не выгодно/сложно ввозить (или другая причина).
Про бу дизели японские ( в том числе бусики) я знаю не по наслышке из личного опыта, не так все хорошо и просто с ними, особенно если денег мало. Причем наличие вложений не гарантирует в итоге не получить ведро, высасывающее деньги из владельца. Наблюдал такое и сам попал один раз.

Нераспостраненность модели будет иметь следствием проблемы с запчастями . Когда в ответ приводят аргумент о разборках , где можно приобрести мост 90-го года вместо 89-го , к примеру , это тоже вызывает улыбку . Разборка поможет восстановить авто после аварии , но не сделает его свежее .
Возить же запы из "Греций , где все есть" - получить ситуацию как со сферическим Джебелем , судя по форуму , когда к сезону у многих он остается не на ходу .

Про бусики странно , что ты не понял , где в тех же Карелиях ты видел японцев ? Европа там повальная . Очевидно , что на востоке ситуация будет обратная .

Рад , что мы оба кушаем Логана , значит , всё будет хорошо ) .

Что за бред?

Липтон, я же написал, что все основные запчасти есть в наличии, остальное на заказ легко или на разборке. Нет проблем с запчастями на блейзер. Помню у меня праворульки разные были, вот на них долго ждал запчасти с ДВ или заграницы, на американцев есть магазины крупные, которые держат запас запчастей на складах.


Все равно не понял ))) В Карелии хайсы недоприводные популярны, других не видел массово. Хайсовский мотор 3l (самый массовый) не очень удачный, с казетом хайс очень дорогой и встречается реже.


Ага, Логан - отличный авто. Первая машина, на которой я 130 тыс км езжу и только заправляюсь (ну не считая ТО плановых). Подвески не хуже внедорожника отрабатывают неровности. Жрет от 8 до 10 литров на 100 км. Только он зацвел весь у меня жуками (2007 год), покрасил его и продам сейчас, буду думать что в замен брать.

Про разборку добавлю - есть выбор, можно выбрать запчасть с менее изношенного авто. Мост я купил с проверкой, редуктор как новый (может его и меняли недавно, до гибели авто).

Всего лишь вопрос денег. У кого их нет - тот остаётся с нерабочим мотом. И всё. У кого есть - тот чинит и ездит дальше.

Про Ларгус - самая классная система этого авто - тормоза. Мечтаю о таких. Мощные, информативные, адекватные. У Джимника они хуже. Тормозить в юз на сухом асфальте он умеет, но остальное...

Лёха может такой вариант тебя устроит? 4X4, кузов самосвал в хозяйстве пригодится и мот вывезти на трек можно. ценник учитывая вд, самосвальный кузов и год выпуска - нормальный. бери, потом продашь если не понравиться

блин мечта. зырьте, какие колеса! еще бы стрелу с ковшом ему.

Это один из сложных вопросов человеческой жизни.
А еще не приятно покупать мелочевку по конским ценам. Ощущение что меня обманывают. Неприятно и все тут. И начинаешь.. а может в РТИ что то найдется, а может токарю отнести..

Прада это зависит не от распространенности или нераспространенности, а от конкретной ситуации с ЗП на конкретную модель. Смореть надо, чтобы небыло полного сузуки с запами

Ковырялся я сегодня в своём Nissan Primera...Снял головку двигателя, поменять выдавленную прокладку, и пришёл в ужас.
Два выпускных клапана на крайнем правом цилиндре погнуты. В головке куча какой-то грязи, прям комками доставал, в коллекторах, в камере сгорания и на поршнях жуткий нагар толщиной по несколько миллиметров. Одно ухо на крышке ГРМ, куда вкручивается болт прижимающий головку, оторвано. Как могло погнуть клапаны??? Ослабли пружины и на высоких оборотах клапаны не успели закрыться? Вообще расстроился что-то, думал завтра поставлю новую прокладку и соберу всё, а теперь хрен его знает что делать. Самому ковыряться некогда, а отдавать кому-то дорого, проще новый двиг контрактный заказать....

Видать, совсем чего-то на Ларгусах экономят. Имею Джимни 0.66л 2007г. (ПР есс-но) и Калину 2012г. Джим - автомат, Калина - ручка. В целом, по комфортности езды по _дорогам_ по 8-10-12 часов, калина в большом отрыве. Мотор, тормоза, шумка, климат, место в салоне... Единственно что - в джиме удобнее посадка, т.к. "автобусная" с прямой спиной и ногами вниз. Лежачую не выношу вообще. Я вроде не сильно жердяй - 172/82, но в джиме мне приходится отодвигать сидушку максимально назад и хотелось бы еще на 2-4см, правая же рука после 8 часов езды болит в локте, т.к. постоянно бьется об дверь.
300км подряд по грунтовке тоже проще даются на калине, т.к. там несмотря на микроколесики 175/65/14 можно валить 80 и оно при этом держит дорогу и не сильно вытрясает пломбы из зубов.

Но все это становится ерундой после въезда джима в лес

Ключевое слово-"повезло"..так же как и с покупкой дома на колесах (за 200 вроде?)..За сотню найти что то живое(нормальный рамный внедорожник)))не то что сложно,а практически нереально..то же старье на авто ру с ценой меньше 150(а ведь это только начало-вложения впереди)) даже с фото положительных эмоций не вызывает)).. и для большинства (не таких везучих)) за сотню кроме нивы и уаза вариантов нет..

покупка любого бу-авто - лотерея, и мне конечно повезло, два раза. но... до этого много раз не везло, появился опыт и теперь что-то меня останавливает вовремя при явной подставе Думаю при вдумчивом подборе и правильном выборе самого предмета подбора можно свести к минимуму попадалово. Это как купить 20ти летний мотик японский живой, надеюсь никто не спорит, что это реально (хоть и не просто).

Вспомнил, мне еще повезло купить три года назад гольфа 2го на АКПП, 91 года. За все время (он и сейчас у меня есть) он ни разу не ломался в дороге, ремонтировал я его пару раз (плановая переборка подвески и радиатор заменил) и потратил около 30 тыс . Все, это машина стоимостью 60 тыс, никаких кредитов и прочей ерунды, отличная жоповозка на автомате от немцев...

Это все в общем бесспорно..Я же акцентировал именно на покупке забугорного внедорожника,относительно живого и на ходу, имея в кармане 100тр...
Короче, это уникальный случай и как руководство к действию рассматриваться не может))))
P.S.Сам не первый год присматриваю подобное,не на каждый день,а так в деревню на рыбалку ездить или зимой иногда..пока не нашел-возможно и к лучшему))

А кто что может сказать про исудзу трупер, родео? Чет нравятся..)) Сильно геморно владеть?

Трупер - нормальный старый железный внедорожник. Если живой (что сейчас крайне редко встретишь), то геммороя не больше, чем с аналогами. Но и не меньше.
Родео = Опель Фронтера, весьма заморочный аппарат, особенно сильно б/у.