Всем доброго дня!
Давеча разобрал часть двигателя, извлек распредвал.
Он еще походит, или ему уже хана? Подшипники на него надеваются и снимаются руками, без особого усилия.

Не могу разобраться в этих моментах :
1-прижимную пластину на сцеплении нужно затягивать пока она не упрется , или между ней и платой должно быть расстояние???
2-как правильно ставить звезду грм меткой "OUT" в сторону впуска или выпуска , или без разницы???
3-при установке распредвала куда должны смотреть кулачки вверх или низ???
4-как отщелкивать декомпресор при настройки клапанов??? У меня при ВМТ впускные и левый выпускной отжаты , а правый выпускной зажат. Я прокручивал несколько раз и немного в обратную сторону, не пойму как его отжать???

1. Да. Момент затяжки болтов примерно 10-12 Нм.
2. Меткой АУТ наружу, т.е. метка на тебя, когда ты стоишь справа от мота. В мануале это есть.
3. Вниз. Должна стоять ВМТ.
4. Крути только против часовой всегда. Крутить пока не отщелкнет.
5. Заполни профиль.

Мануал

4. Крути только против часовой всегда. Крутить пока не отщелкнет.
Я раз 20 проворачивал - правый вып. клапан постоянно зажат , ни каких щелчков нет. Может что с декомпресором ? Почему он не отжимает клапан?

Да, скорее всего. Рекомендую либо убрать декомпрессор, либо купить новый распредвал.

потому что у тебя поросто зажат клапан и без декомпрессора.
отрегулируй зазор в 0.12 и пробуй прокатиться

Я так и не понял как при настройке клапанов отжимать декомпрессор.
В итоге я его спилил выкинул плунжер и пружинку, а выемку где он находился оставил открытой.
После его удаления - правый вып. кл. оказался зажатым, настроил зазоры и мотик поехал.
Приборка не работает, откатал где то 3 бака, наверно 500 км.

Молодец, все правильно сделал.

Уважаемые одноклубники, прощу Вашей помощи. Посмотрите/послушайте, как работает двигатель. На малых оборотах на 1-2 скорости при сбросе газа появился звук, как-будто что-то трет, звук появляется и исчезает. На видео этот звук так и не появился, посему я просто записал холостой ход на прогретом двигателе.
Как вы считаете, все в порядке с двигателем на слух?
Всем заранее спасибо за ответы.

А зачем такие высокие холостые? Если убавлять глохнет? Мне кажется у меня раз в пять ниже ) И звонко как то у тебя стрекочет он.

По моим ощущениям это 1300 оборотов в минуту. Если убавить не глохнет.

Занялся ремонтом и модернизацией движки от XR250 рама MD30, мотор MD17E

Вопросы к знатокам, что требует замены?


Итак крышка с рокерами:










Цепь, звезды, распредвал, клапана




БЦ - видно нагар - примерно 1200км с очень богатой смесью









Звезда распредвала



цилиндр с поршнем



Обнаружена существенная поломка, обломался зуб звезды цепи ГРМ
Вопрос к знатокам, как такое вообще может произойти в моторе?




Фото распредвала









Гильза, не растачивалась, поршень не менялся ни разу, стоит заводской сборки 73мм
На конце образовалась юбка нагара








Сейчас ещё сделаю фото поршня. Заранее благодарен за внимание.

По фото лечат привороты. А моторы диагностируют микрометром и штангенциркулем, коли уж разобранные
менять все что вышло из графы допустимые размеры и приблизилось к графе - сервислимит

Так бывает,когда при разборке фиксируют шестерни,напильником например.

Добрый день дорогие друзья!
Недавно тут спрашивал почему хр400 может жрать пол литра масла на 500км, вот разобрал мотор и увидел это.
Ну во первых на кулачке распредвала образовались раковины, может кто то подскажет в связи с чем они появились, работа без масла или малые, большие зазоры??
На поршне большой нагар, так же как и на клапанах, в голову залили керасин думал уйдёт за ночь или нет, а он минут за 10 ушел) вообщем голову отдал спецам,после разборки скажут чего там плохого.
Идём далее, в цилиндре не точно нет хона, а там раковины образовались, опять вопрос к народу, в связи с чем они могли появиться? Цилиндр измерили, весь кривой, сказали надо точить на 0.5.

Теперь вопросы к специалистам!
Что лучше расточить на 0.5 или гильзовать под стандартный размер поршня?
Поршень лучше брать оригинал или можно что-то типо веско или намура?
Распредвал реально найти в России б.у в нормальном состоянии? цена на оригинала 17 штук, цена на хоткам 10+3 доставка. =((
Мот купил недавно, проехал около 2х тысяч, с самого начала жрал масло, подливал, тянул до конца сезона. Ещё с самого начала заметил что двиг сильно грелся, выкрутил свечу она вся белая. Разобрал карб, стоял 140 жиклёр, при том что выхлоп радушен, поставил 155 жиклёр, смесь стала нормальной, двиг перестал греться. Но до этого предыдущий хозяин катался на бедной смеси около 2х лет, перегревая мотор((( Это могло вызвать столь серьёзные последствия, или причина в чём то другом?

У меня тоже нагар, но из-за неправильно отстроенного карбюратора. В твоём случае износ ЦПГ, масло попадало в цилиндр + бедная смесь перегрев, карб тоже неправильно отстроен раз смесь бедная. Расточка цилиндра где-то в 1500 рублей можно уложится, гильзование дороже выйдет.
Распредвал БУ можно найти, но на 400 из-за её редкости сложней, потому из Xr я остановился на 250, проще заводить, самый распространенный эндурик даже сейчас спустя 8 лет после закрытия выпуска модели. Был бы у тебя 250, отдал бы свой распредвал за 4 тыс.

Сажа, нагар в двигателе где трущиеся детали это прежде всего абразив, всему начинает приходить конец раньше сроков

Вертикальные насечки цилиндра - от перегрева (хз, а может топили и это от песка). Раковины на цилиндре скорее всего коррозия, долго где-то мотик стоял, годы. Раковины на распредвалу, есть мнение, от редкой смены масла, долгий простой тоже мог помочь.

хр250 был до этого, 3 года использования, совершенно без проблем, менял только масло цепь, звёзды, колодки. Купил 400 и сразу так попал...
Спасибо за ответы!

Недавно купил?

месяца 4 назад

шикарное фото!

Фото шик!!!

Не переживай, расточишься, починишься, будет лучше нового )))

Всех приветствую! Понимаю ,что вопрос задавался уже не один раз, но все же !) Суть вопроса заключается в следующем....., делаю кап.ремонт своего XRa купил поршень и кольца под первый ремонт ( поршень13103-КСЕ-305 ,кольца 13013-КСЕ-305) какой тепловой зазор точить мастеру?..........Вопрос исчерпан.

0.05мм?


Помнится тут писали что на одновальном моторе не может перескочить цепь ГРМ.

У меня она не то что перескочила, она соскочила с нижней звезды полностью:


Подробности тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry529599

Подскажите прокладка под клапанную крышку многоразовая?
Под головку цилиндра понятно что лучше новую (там давление).

Вообще все прокладки одноразовые - это если по уму так...
Но на практике под клапанной крышкой прокладка может выдержать один-два съема крышки. А может и не выдержать
Где-то здесь встречались товарищи, которые герметиком потом мазали, только аккуратно, чтобы ни капли не сорвалось вовнутрь (забьет магистрали масляные и привет капиталка).
Я когда свою снял - поставил новую. но старая так и лежит - с виду она еще может послужить верой и правдой.
Я считаю, что маленькое потение под клапанной крышкой спокойно даст тебе покататься в ожидании новой прокладки, если вдруг старая не выдержит, т.к. прям лить струей из-под нее врядли будет..
Решать тебе.