Как стОят, так и ездят. Японские и европейские аналоги сильно дороже.

Жрет как Прадо 4.0 литра.

А объём чуть больше двух... Значит, много жрёт Мал рабочий объём для веса. Независимо от турбирования и прочих примочек.

Фух, успокоили хоть. А то красивые такие эти сантики, хотел себе. Хундаи все такие раздолбайские по расходу чтоли? До сих пор движки из прошлого ставят?

О корейцах каких годов идёт речь?
Сорента давно уже без рамы, да и с моторами стало значительно лучше.
Вот была статейка неплохая про них в ещё 2010 году:
Авторевю - Бараки и Рыбинское

Про фе не особо знаю, а кияха в старом кузове - вполне себе аппарат - по сути другой кузов на движке и прочем от старого паджеро спорта, да и движки дизеля там были полная копия 4D56. У знакомого такая с ноля до 170 тКм отъездила вполне себе без особых проблем.

ИМХО если и рассматривать, то только дизеля.
Есть пара хороших аксиом при выборе авто:
"Машина должна быть японская"
"Большая машина должна быть дизельная"

Пишут у дизеля 2.2 л. город 10 л, трасса 7-8 л. на 120-140 км/ч
Считаю, что это нормальный расход.
Чем привлекают корейцы: Купили отцу Гранд Старекс пассажирский. Отличный автомобиль. Дизельный двигатель 174 л.с., коробка автомат, управляется отлично, хороший запас тяги при обгоне. Ездили на нем на юг: снимали 3 ряд сидений (оставалось 6 мест включая водительское) + полноценный надувной толстый двухместный матрас на котором нормально помещаются 3 человека. Поскольку с отцом подменяли друг друга приехали быстро, совершенно не уставшие. + Недорогие запчасти: покупали передние рычаги обошлись в 400 рублей (за рычаг) отходили 100 000 км до следующей смены.

Старая Соренто 2.5 дизель столько ест с ручной коробкой и парт-таймом.
Автомат с TOD - ом ест на 3 литра больше.
Вообще, по отзывам знакомых - не самая плохая машина. Сатнафе (старый) наоборот - ругали.

Для семьи и вообще для любителей просторных авто посоветовал бы рассмотреть Хундай Траджет. Очень просторный, бюджетный и не особо дорогой в обслуге минивэнчик. Ну конечно без изысков, но все самое необходимое присутствует.. И главное клиренс отменный для такого авто. И без сидений мот свободно влезет типа джебеля. Внутри вообще места много, с виду и не скажешь.

Бывает другое мнение: "машина бывает или немецкая или стиральная")), правда я не сторонник ни того, ни другого. По-фигу какая консерва.

Немцы в последние лет 10 сдулись очень сильно. Японцы - тоже, но в меньшей степени.

Очень сдулись. Дак всех тоёта купила и сдула.

Японцы просто не надувались.)))
А так согласен, пик автомобилестроения был в конце 90-х, начале 2000-х, потом пошли пластмассо-турбо-электро-дизайно творения.

А мне мерседесы нравятся современные, "фоматик" которые. Наша платежеспособность правда сдулась. Вернее она и не надувалась, да пошлины еще. Поэтому все вкусное красивое конски стоит.
И я как то видел графики цен акций у даймлера, с появлением фоматиков они хорошо пошли вверх. Так что мировой общественности понравились машины.

Ну, как ломаются нынешние Мерседесы, известно. Немногим лучше по качеству стали нашей продукции. Наши подтянули, а эти... Да ещё за ТАКИЕ деньги...

Мне снаружи мерседесы тоже нравятся. Внутри не видел. Они тонированные все.

Хотя в каком-то GL с мелкими зеркалами сидел на водительском месте. Так себе. По рукам получил, когда крышкой багажника хлопнул )) Он сам закрывается типа )

Какая высота салона сзади? По фото мне кажется что мот влезет примерно до рулевой колонки, потом крышу пилить.

Если сиденья полностью съемные, да еще руль в креплениях опустить, то возможно и влезет.

Если в H1 со скрипом влезает, то в траджет с общей высотой 1710 мм только боком или без колёс.

Стоя может и влезет, но, скорее всего, только со снятием переднего колеса.
там размер проёма меньше 110см.
Но возить в нём мот занятие сомнительное, разве что один-два раза в год.

двойник киа карнавал. за свои деньги может и нормальный авто, но по современииым меркам сильно отдаёт дешёвкой и убогостью.

новый седона(так он на американском рынке называется) уже внешне и внутренне совсем другое дело. Корейцы сделали большой шаг вперёд.

По вертикали? В универсал Т.Саксид/Пробокс общей высотой 1510 мм 200-ка лежа помещается, только бак снимал, и то чтоб чуть легче было и не подтекал.Ширина проема где-то 130 см, так что с этого размера по вертикали можно считать авто пригодным для перевозки мота стоя.


Истинно так, если нельзя встать , хотя бы пригнув голову, то заталкивать мот очень проблематично, в одинокого почти невозможно.

Ну конечно насчет "свободно" я погорячился, но по прикидкам с отодвинутым передним сидением полубоком должно встать, а там х.з. А вообще речь не об этом, а о том что не плохой вариант для большой семьи, семь мест все таки и не очень маленький клиренс. Только среди бюджетного левого руля...)))

Сразу анекдот вспомнился:

- Верно ли, что Рабинович выиграл «Волгу» в лотерею?
- Все верно. Только не Рабинович, а Иванов. И не «Волгу», а сто рублей. И не в лотерею, а в карты. И не выиграл, а проиграл. Да ладно скромничать! Уже самые упертые ПРулевцы из самых тигриных углов Приморья поняли, что граница, до которой еще можно осторожно советовать прульки, проходит уже по Амуру.Если же ты имел в виду, что такие БЮДЖЕТНЫЕ вместительные машины есть ТОЛЬКО среди левого руля, то ты это зря сказал... На ДВ скоро вечер, щас прокомментируют...