Так в светлое время суток и надо ездить с дальним. Это норма.
А ночью понятно дальний не вариант.
И вроде на джебеле лампа не 55+60 ВТ, а 35+35?
Думаю для общей нагрузки на генератор эти "недоеденные" ватты несущественны. Поставь в перспективе подогрев ручек на 30 Вт для компенсации и своего комфорта

Странно.
Т.к. производитель XHP50 сам предлагает на выбор 4 основных температуры: 2700К, 3000К, 3500К, 4000К и на заказ ещё больше оттенков до 7000К без применения фильтров.

Греется сильно? ШИМ стоит или просто токовый стабилизатор?

Ну сама лампа имеет наверное какуе-то определенную температуру, но если ты хочешь ее сменить без перепайки светодиодов - в комплекте идут фильтры. И там два типа светодиодов - XHP50 и Philips.

После выключения фары - потрогал задник, очень теплый но не горячий далеко... но и на улице не лето.
По описанию известно что стоит обманка - тобишь подсоеденил к штекеру головного света и поехал. Но думаю стабилизатор и драйвер светодиодов тоже есть, иначе долго без них оно бы не проработало.


55+60 ВТ

Почитал темку, много понял но то что нужно мне не понял))) Ситуация следующая. Есть мот KTM 640 Adventure. Ближний свет - линза, дальний - обычный отражатель. В общем и целом свет полный отстой. Хочу намутить в линзу светодиодную лампу. Какую покупать??? Есть лампы где свет в разные стороны, есть с линзой на самой лампе и пучек уже сформирован.

Ну КТМ это по богатому - есть и решения по богатому) - http://www.trailtech.net/lighting/hid/x2-h...ht-hid/36e3a-70 лупит на все деньги)

по поводу светодиодов, торцевое размещение это еще пол беды - тут важно учитывать фокусное расстояние до источника света. Хотя желательно разобрать фару и смотреть как конкретно она устроена - может там и отражатель и линза.

По светодиодам - нужно читать какой именно свето диод стоит, в смысле поколения, ниже 5 думаю нету смысла брать.

Новую тему создавать не хочется.
Мотоцикл Djebel 250 99г.
У меня такая беда, На заведённом моте напряжение в сети 13. вольт с копейками. заряд идёт.
Включаю фару ( фара горит жёлтым светом не сильно ярко ) и при этом напряжение просаживается в сети до 12. вольт.
Аккумулятор разряжается постепенно.
Лампочка в фаре галагенка автомобильная H4 60\55w.
Сколько ват лампочка в фаре стоит с завода?

Вот грешу на лампочку. статор генератора перематывали уже два раза. реле регулятор менял, проблема осталась.

У меня на ДР стояла лампа Н4 80/90. И всё было нормально, светила ярко.

Это однозначно контакт, или микро короткое замыкание. Надо внимательно перетряхивать всю проводку.

Проводку я перетряхивал не единажды, а у кого ни-будь стоит конденсатор? У меня его нету, у некоторых мото. его ставят.

Если у тебя стоит АКБ, то не нужен конденсатор.

как говорит один мой товарищ: "Там есть 12в, но они ТААААКИЕ СЛААААБЫЕ!"

У меня симптомы 1 в 1.Гена пробит на массу.Ты прозванивал?Перемотать и 100 раз криво можно.

И добавлю - прозванивать надо мегометром на 500-1000 вольтах

Чахлик невмирущий,ты это серьезно?Боюсь,такой тест погубит исправный геныч.Особенно,если он уже не новый.

Нет блин, шучу, снижаю популяцию джебелей в природе.
Все намоточные электрические машины проверяют на изоляцию мегометром (а лучше в эл.лаборатории). Если открыть справочник по намоточным проводам, то даже простой ПЭТВ -1 диаметром 0,8мм должен выдерживать напряжение до 2500 Вольт без пробоя.
О каком тогда повреждении речь? Новый\неновый - никого не волнует, особенно ток, что в генере течет,если изоляция где то повреждена, ее пробой - вопрос недолгого времени.
Взрослейте уже, хватит с генераторами мучатся и мерять тестером то, что тот померять не в состоянии, и не обязан. Изоляция по ПУЭ проверяется не тестером на 5-10 вольтах подаваемого напряжения, а на кратном превышении от рабочего, который на джебелевском генераторе в отсутствие шунтирования более 100 вольт. Понятно что при проверке статор должен быть отключен от РР.
Протекающий в проверяемых цепях ток при проверке мегометром не вызывает необратимого нарушения поврежденной изоляции, вовремя увидев пониженное сопротивление изоляции (тестер на этом этапе не покажет ничего вообще), статор можно пролачить и он будет далее ходить долго и счастливо.
З.Ы. статоры автомобильных генераторов вообще отмороженные проверяют лампочкой на 220 вольт воткнутой последовательно с обмоткой в розетку. Но это вандализм, там ток не ограничен ничем, кроме лампочки, если уж пробило так наверняка.

Дык понятно,что новый провод должен.Но 20-летний геныч может и не пройти тест мегаомметром.На истину не претендую,это просто имхо,но мегаомметр может пробить изоляцию.Но свой так тестить не буду,ограничусь тестером.А вот после перемотки попробовал бы изоляцию на прочность.Еще раз повторю,тут у меня уверенности нет,так-что я не спорю.

Так пойми же, что мегометром ты узнаешь что изоляция говно, но статор не попалишь, там току считай и нету, как в искре на зажигание только еще меньше. Узнав о проблеме заранее статор, еще живой, можно обезжирить и пролачить. А продолжая ездить статор 100% вскорости умрет - масло с металликом сделают свое черное дело.

Уговорил,чертяка!Купленный бу геныч попробую мегаомметром проверить.На самом деле,хуже будет еще раз летом разбирать.А сейчас времени много.

Не мото , но может будет полезно , фотофиксация светика с цоколем в фонарь ЗХ .
Начал умирать выключатель заднего хода , а на его цепи помимо лампы висит парктроник , без которого , привыкнув , хреново . Датчик под замену , но захотелось заодно уменьшить токи и прибавить люмен , но не разорительно . В итоге найдена по наводке с форума моего авто лампа 1156 ( ba15s ) - цоколь , 12 smd 5630+5w cree lenz 12v , якобы 528 Лм . Они есть в Барнауле , но в Москве живьем с трудом нашел 1 штуку ( а может некий клон , не поймешь ). Есть куча дорогих и длинных ламп , но это не для нас ) . Резюмируя , считаю , что без чьих-то предварительных тестов и рекомендаций брать светики чревато , разброс характеристик , цен и ньюансов огромен , легко ошибиться . В моем случае , имхо , стало получше , но далеко не кардинально . При замене пофоткал в ручном режиме аппарата , для большей наглядности продублировал на разных выдержках . Авто стояло попой кверху , посему снимки несколько неудачны . Высокие Кельвины не айс , но шо было .
Через центральное затемненное зеркало заднего вида с водительского места есть реальная разница в пользу светодиода , но всегда хочется большего .
У кого глаз-алмаз , зацените .

К предыдущему , переиграно на якобы 30w 9 диодов , параметры съемки те же .

Вот ссылки на светодиоды и на их работу https://www.youtube.com/watch?v=WzXukRgvdIk и https://www.youtube.com/watch?v=0TfLZkENiZE

Тюнинг света китайским фонариком https://www.youtube.com/watch?v=BWcn0n1wpc0

Незачет...
Тускловато...
Не впечатляет....

Фонарики смотреть надо как светят. Обычно - это небольшое очень яркое пятно, дальше которого в темноте ничего не будет видно.
Поэтому народ начинает конструировать отражатели и светорассеиватели. Вот у электровелосипедистов есть целая тема: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=448.0
Там у них обсуждают и драйвера и оптику.