Вот какое из них неплохого качества? Чтоб точно знать?
Я уже денег заслал. Вебаста древняя, как... В общем, из тех, что были надёжными. Проверена и обслужена специалистом. И, самое главное, недорого.
Так что придёт, будем кумекать, куда впихнуть. Под капотом места мало...

Так смотри отзывы. Вот например, по отзывам гуд.



и еще http://ru.aliexpress.com/item/LCD-Digital-...archweb201560_4

Серег, а зачем вебаста бензиновому Джимнику? Морозов вроде последние зимы особо нет в средней полосе, салон маленький, прогреваться должен легко вроде. Только ради заботы о движке или печка плохая? Или ты на Джебел?

У меня на Мультивене стоит вебаста, но он дизельный и салон большой, пока нагреется уже приехал в место назначения и выходить пора Но я и то за зиму раз 10 пользуюсь всего...

Тоже не понял. Новый год на носу, у нас плюс пять. И улучшения не обещают

На Джебеле как бы не надо.
Бывают ИНОГДА ситуации, когда прям совсем без него сложно. Ну, и забота о двигателе какая-никакая. А то по зиме движок не полностью нагрелся, салон ещё вообще дубовый, а работа, вот она. Комфорт повышает в разы.
В общем, острой необходимости нет, но хочется
Заводился я (не на Джимнике) при - 37. Ну, как-то стрёмно...

Я на KJ Чирокеза бензинового вебасту ставил. Очень удобная вещь. Вопрос именно в комфорте и возможности сразу ехать по полной, что в Москве довольно актуально.

Ну как "сразу" - включил и долго ждешь, пока нагреет, только потом заводишь. Если есть удаленный запуск - не всегда ведь знаешь заранее, что нужно будет ехать. Пользуюсь им только когда холоднее -10 становится. Сильно сосет аккумулятор - появляется риск надобности в последующем прикуривании (дома для этого лежит заряженный аккумулятор). А вот быстрее нагреть при работающем двигателе - это часто.

С дистанционки запустил, а сам пока чай пьёшь. Потом пришёл, а там всё ОК.

Для Москвы бы я ставить не стал. Удаленного запуска двигателя - за глаза.

Реально нужно только в настоящие холода. Если в -15 у вас не заведется без вебасты, то с вебастой и подавно - она только отсосет остаток из аккумулятора.

У меня его нет. И это вопрос полной замены нормально работающей сигналки с обратной связью. С учётом весьма недорогой Вебасты - чуть ли не дороже.
А у предпускового подгревателя по сравнению с автозапуском есть свои плюсы.

Ставь сигналку с автозапуском. Вебаста реально нужна только при многодневных холодах за -20.

древний мерс с вебастой запускался всегда,даже при морозе за 40,проблем с АКБ не возникало

Это если после запуска каждый раз достаточно проезжать, или таскать аккум на зарядку. Стоит раза три прогреть, но проехать всего чуть-чуть, и будешь прикуривать.

зачем греть три раза?в сильный мороз по несколько часов подряд работала проблем нет!термотоп С 5кВт

Поздно.
Да и всё равно хочу.

В разные сутки. Не каждый день надо много ездить.

У меня подогреватель-догреватель стоит с завода, запускаю кнопочкой на брелке, можно запрограммировать включение по часам 2 раза в сутки на неделю, можно добавить включение по СМС. При работающем двигателе работает в режиме догревателя, включается сам когда считает нужно. Очень удобно.
Машина дизельная, стоит в маленьком дворе (Питерские колодцы) под окнами и если бы у кого то работал автозапуск, то соседи (и я в том числе), мягко говоря, быстро объяснили бы, что это не правильно. А так жужжит слегка и не мешает.

Вебаста с брелком штука зачетная, слов нет. Но, был раз реальный случай. Полетели в командировку. Авто новенький Пджеро Спорт дизельный оставили на стоянке припортовской. Через пару дней прилетели. А, морозы тогда приличные стояли. Я, как чувствовал. Говорю водителю - не трогай вебасту. Не! Сейчас прогреем. И мотор побережем. Вебаста запустилась, отработала. Оп, а мотор то не запускается. Чутка не хватает что бы хоть раз энергично дизель крутануть. Конечно мы домой уехали в итоге. Благо у сторожа в балке зарядник был. Но, время кучу потеряли и замерз я тогда чуть не до смерти. Вот и вопрос. На кой она нужна эта вебаста? А, я еще до этого себе тоже хотел такую штуку. Сейчас не хочу.

Народ, не надо путать проблему дохлой батарейки или несоответствующего масла с вебастой. И насчет внезапно ехать, а он холодный У меня как то так не получается. На работу по будильнику, с работы тоже время фиксированное. В выхи тоже никуда как на пожар не летаю (слава богу). Раньше запуск делал по таймеру, сейчас через сигналку по телефону или с брелка если дома (на работе авто далеко стоит - брелок не добивает). И в любом случае с момента принятия решения, до выезда минут 10-20 проходит, что уже вполне нормально для догрева. А насчет больших холодов..., еще раз повторюсь - рассматриваю автономку в большей степени как элемент комфорта и в некотором смысле сбережения движка за счет теплых пусков. Если попасть на хреновую соляру, то вебасто не запустится в первую очередь, потому как там подающая трубка пару миллиметров внутреннего диаметра. Больше шансов просто движек запустить. Реально для больших холодов, только автономка на бензине(что не исключает проблему с замерзанием АКБ) или подогрев от 220в. В идеале это кипятильник Дефа с зарядником для АКБ, тогда и движек будет теплым и батарейка бодрой. Дефа тоже стоит на одной из машин, но без зарядника, реально дает подогрев где-то на +20-25 от уличной(это когда минус на дворе), но использовать получается только на даче.

А я как-то обхожусь и без автозапуска, и без подогревателя. Авто у меня всегда обслужено, свечи свежие, за батарейкой слежу. В минус 30 пускается без проблем, ниже у нас практически не бывает. Если ниже минус 15 - после запуска курю сигарету, потом еду. В 30 жду, пока стрелка термометра не стронется с места. Ладно, понятна необходимость в таких системах у людей, которые эксплуатируют технику в условиях Крайнего Севера, но зачем оно в средней полосе?

На дизеле, даже с выключенной печкой, если просто ждать, то может и вообще не стронется .


Именно комфорта, ребёнка утром в школу надо везти, выскакиваешь из дома, а машинка уже тёпленькая ждёт.

В Германии строго говорят с этим. Штраф суровый, если мотор работает, а авто на месте стоит. Т.е. на законодательном уровне запрещено мотор перед поездкой греть. Че, народ богатый, могут себе такие вещи позволять.

До -20 мотор на месте вообще не грею, ни минуты. Масло нулевка и прогрев в движении, на 1-й передаче.

Не знаю, ребенок, видимо, весь в меня - нам с ним глубоко по барабану. Пуски холодные, возможно, и идут во вред мотору. Однако любая эксплуатация идет ему во вред, если так посмотреть. Это не повод его не эксплуатировать )))

Тут еще вспомнил, о чем не написал. На новых дизелях автономка вообще вещь первой необходимости, особенно там где нет электрофена в печке. Они тупо остывают при стоянке на месте. Для примера. На старой Л200 (которые до 2006 г.в.) движек начинал остывать при -25 и ниже, если стоять на холостых, а на вранглере, уже при -5 температуру не держит. Вот тут как раз автономка и спасает. И, да, когда я курил, то машины у меня были без автономок и грел их пока сигарета не кончится. Потом бросил курить и на сэкономленное купил вебасту
ЗЫ. Греть на первой для меня идея непротиворечивая, но реальность Москвы отторгает такие подходы сразу после выезда со двора.