Это не аналог.


Там рама далеко не от 85ки... (и движок там думаю не от ебра вовсе, хотя точно не знаю)


Тем не менее он эндуро версия
По поводу ходовок, на ебре она надежнее и свое отрабатывает в отличии от пластилина)


Непонял, зачем менять ттр на мот порядком слабее и дешевле?!

К стати XR125 на Украине ходовой мот.

Ты катал на лифане этом? Когда прокатишься, поймешь, что это обычный классический мотоцикл с большими колесами.
Насчет надежнее на ёбре очень сомневаюсь, примерно одинаково. Наблюдал не раз ушатывание по плохим дорогам и того и другого мотоцикла, оба доставляют проблем но едут.
Вся проблема с ходовкой у лифана начинается, когда из него пытаются эндуру сделать. По асфальту и ровным грунтовкам он вполне надежен.

В целях расширения кругозора, почему не аналог? В чем принципиальные отличия?

Ты утрируешь сравниваемое, зачем убивать ебрик на плохих дорогах если он для этого не предназначен?! По аналогии можно попробывать убить лифан в горах, чувствуешь разницу?))

На лифане не катал, но по конструкции он вылитый эндурик с закосом на оффроуд. Брать его только для асфальта не вижу никакого смысла...


Первый это подростковый мот , а второй просто унылый полноразмер. (сорри первый спутал с кросс версией , но заднее колесо всё то же 16")
По поводу цены, кава заточена под оффроуд...

Так вот чем эти мотики схожи, что оба не предназначены для плохих дорог. Внешность лифана обманчива, внедорожности в нем мало. Речь была о аналоге ебра, я его назвал. В чем то лучше, в чем то хуже, но оба мотика недороги и пригодны для новичков.

Я не сказал подвеска. А движок сам смотри. У меня была такая, подростквый хобби мот.

Афигеть, значит лифан не предназначен для плохих дорог, но при этом он для них делался!)) Но сдается мне ебр будет в любом случае лучше лифана, даже для энудро, на нем хоть ехать удобнее


Так рамы там разные как видно, соответственно не будут ставить хорошую подвеску на такую раму)
Движки по виду одинаковы в принципе... с той разницей что собирается якобы в японии

Конверты одинаковы, ну что как маленький-то? Подвеска на ТТР проще и без крутилок. Маятники и прогрессии одинаковые.
Ессно у ТТРа разрез в раме спереди под электростартер спереди, там есть версия с батарейкой, кнопкой и лампадкой.
ТТР собирается в японии.

А, что.. сейчас существуют новые японские мотоциклы собираемые в Японии?

Кроссачи гарантированно все. Харды.
Вот где на них делают запчасти-уже второй вопрос.
Твой КЛХ250 точно Не в Японии. Рассматривал такой позавчера в салоне, пока продавец двухтактный Моторекс искал... что сказать. На неезженом моте люфт в тормозной лапке 0,5 по пальцу, 1-2 см по педали.

А ничего, что у него усиленный треугольник и цельная рама?
Принципиально другой маятник, и тоже усиленный.

Не катался но мнение имеешь. Но может ты и прав, мне точно не угадать, какой мотоцикл подойдет лично тебе.

У меня. Была. Такая ТТРка. И я сравнивал её. С YZкой. Которая Тоже. Была.
И ставил на ТТР ремкомплект прогрессии от Юз.
А впрочем, да, ты прав.

Про Японское производство не знал - поэтому и спросил. Пару раз попадалась информация про Хонды с Тайваня и Сузуки из материкового Китая..
Мой KLX, как и шины Dunlop, как и звёзды JT - всё из Тайланда.
Про люфты в лапке не очень понял.. , да и ладно. По моим оценкам, задний тормоз KLX250S на 4 балла (слишком мягкий), передний на 5 баллов, а, какой люфт.. - понятия не имею.
На днях, пока были скидки, чуть не купил Балтмоторс ВМ200 , но побоялся, что Каву нормально не продам с такой ситуацией на рынке.

Берёшь тормозную лапку за то место, где давишь носком ботинка и качаешь вверх-вниз, а сам смотришь на соединение со штоком тормозного цилиндра.
Да не продавай ты её, езди на чём есть, нормальный инжекторный пепелац с перевёрнутой вилкой. На бездоре всяко лучше кетая. На ДОП тем более.
Про балльность тормозов я б поспорил, но не буду, лишь бы тебе нравилось.

Так я и продаю, т.к. накатался ещё к середине лета..))) - объездил по десять раз всю округу за пару месяцев, вспомнил все тропинки, по которым гонял в юности, и.. с июля был готов продать, т.к. позже ездил совсем помалу, и не редко вдвоём с подругой (купаться и т.п.). На BM смотрю, т.к. хочу чтобы был простенький недорогой новый мотоцикл для редких прогулочных поездок, большего не надо.
Что такое люфт - я знаю))), просто никогда не приходило в голову интересоваться/докапываться до такой мелочи, особенно после ИЖей/Восходов/Минсков..)))

Какая разница была или нет, если на фотках рам и так всё видно)
Я бы щас и 100тр не пожалел взял на раме YZ, но блин этот 2Т.... каждый год по 20тр выкидывать

Релод, ты вообще в курсе, что такое "конверт рамы"?

Dalnoboi без понятия, как показывает инет это задний подрамник, чего в таких мотах и нету)

Как-то тема подзаглохла.., неужели некому поделиться реальным мнением о выборе и нормальной (не спорт и не убой) эксплуатации китайского эндурика?)

У знакомого дельта 125 кубов куплена ещё за 17000 новая когда-то давно. Ездит постоянно на ней. Денег на ремонт нет, а раз ездит, значит отлично всё. И вдвоём в том числе на рыбалку с сеткой. По полям и т.п. Зимой и летом.

А по поводу эндуро так он по грязи и горкам тоже катается, мне тут летом показывал как умеет

И, какое отношение имеет эта история о времяпровождении Вас и Вашего знакомого, к моему вопросу, который Вы процитировали??))

Интересно узнать мнение тех, кто выбирал китайский эндуро (около 100 тыс.руб.), чем руководствовался при выборе, и какие "косяки" вылезли в первый год (несколько тыс. км) эксплуатации.

Смысл в том, что ирбис и дельта эксплуатируются рядом. При этом дельта проехала больше и в более жёстких условиях и вполне прилично себя чувствует. Хотя да, она стоит не 100 тыс.

А.. ещё она и не эндуро.. и т.п., поэтому пример не в тему.
И, мнение интересно, именно от первоисточника, того кто выбирал/купил/эксплуатирует сам.

Был Irbis TTR250R (с ПТС) Как первый эндуро норм. Брал бу с пробегом около 1500 после квадроциклиста, который на нем с квадриками катался, т.е. эксплуатировался жестко. Я за 2 сезона накатал 1500, после чего мотор задымил.
Вскрытие показало мертвые кольца (аж сточенные на бок) и клапана. Запчасти по мотору подходят от Kayo T2, качество на порядок лучше ирбисовских. Сразу менял руль на алюминиевый. Перебирал ступицы в целях профилактики.
Цепь родная шлак, тоже почти сразу заменил. А так проблем мне не доставлял. Даже родная китайская резина была изношена процентов на 40. Из родного глушителя сделали прямоток, на али покупал карб с ускорительным насосом, мот по трассе пер 120.
Самое смешное, что когда продавал, за мотом приехал его бывший хозяин)))