А вообще на ланзу от ттр запчасти подходят? Там крылья, фара передняя, пластмаски, еще что-нибудь?

Привет всем!
Новый маятник на замену!
Вот благодаря Александру откопавшему японскую инфу http://satoyan.jp/lanza_swingarm.html. Я заказал люминь маятник 3ET от Ямахи DT200, взамен стального, сгнившему и хреново отремонтированному испорченному местным сварщиком (гондурас косоглазый).
Ставить еще не ставил, но по внешним параметрам почти нульцовая идентичность! Кроме внутреннего расстояния между задних ног (не значительно! все решается на месте!).
Вес маятника 1кг легче стального. Стоимость на круг 100 долларов, доставка ЕМС дошло за 4 дня))) Еще и втулка с подшипниками была в комплекте - мелочь а приятно)))
Вот фотки для сравнения, когда буду ставить отпишусь что по нюансам. Сейчас жду поршень - застрял в Сайгоне на таможне.

Качество телефон сорри.

Ну и? Чет ветка стала глохнуть! Отчетов нет! Все в спячке?

Скоро будет отчет! Я свою собрал буквально только на днях. Обкатываю, не вжигаю пока)) Сейчас поеду к одному ремонтнику шприцевать маятник как раз))) Маятник к слову встал как надо! Но я должен запостить фотки чтобы были понятны нюансы.

Привет, парни. чот я вообще забил на джебел клуб)) мотик не выкатывал с лета на норм покатушки. так иногда вокруг дома кружок сделаю. хотел раскидать его полностью за зиму, да так руки и не дошли.

Да ладно... Твоя на АВИТО висит?

Привет всем! Извините за задержку на тестовом прогоне оторвал сосок на заду (не докачанная покрышка). Вот несколько фоток по поводу маятника.
Справа выкидываем втулку она не нужна. Вместо нее 2 шайбы видно на фото. Слева фтулку укорачиваем (болгарка) до нужного размера.

Втулки крепления к двигателю шприцуем ( я литолом другой тут нет). На старом маятнике шприцевать эти места не нужно было.

Резюме такое:
Если есть возможность использовать старый маятник (стальной) - лучше его использовать. Если нет возможности - покупать/заказывать родной от 99 года. Если и этой возможности нет - тогда как у меня от 3ET заказывать. Вес на 1 кг особо не скажется так как малышка не для кросса однозначно, а "колхозить" придется. + Мне пришлось купить шприц для пресс масленок. А это дополнительные 12 долларов. Решать вам конечно.
Гораздо важнее менять выхлоп (у мну "про циркут") я почти сразу после покупки поменял и Ланза перестала ездить на переднем колесе после каждой ямы))))
А так все хорошо! Ездит. Я бы даже сказал летает!! Жопка стала лучше подруливаться на ухабах ногами. Когда зад в подвесе и нужно переставить колесо влево или вправо. Но это конечно субъективное ощущение может потому что давно не катал. Будут вопросы спрашивайте в теме, а не в личке.
П.С. Маятник заказывал на Яхоо. Доставка ЕМС.



Еще такой вопрос к знатокам мототехники. Значит пока ковырял маятник проверил подшипники на заднем колесе. Ходят, крутят но с заметным усилением как бы с "прохрустом" ощутимым пальцами. Видимо смазка заскорузла или ее вымыло соленой водой. Шума нет. Люфтов тоже нет. Подшипники надо сказать закрытые т.е. не обслуживаемые? Попробовал поднять сальник. Не поднимается - закис. Боюсь порвать юбку.
Что посоветуете?
Оставить как есть пока не гавкнутся или все ж таки отколупнуть сальники - выбить подшипники (что дальше с ними делать???). У меня тут спец шрусной смазки днем с огнем, но скоро приедет ученик из России могу ему заказать привезет спец смазку. Но я никогда не разбирал закрытые подшипники...

Всем здравствуйте!. Подскажите по регулировки мощностного клапана, не врублюсь где метки

Насколько я понял, так как недавно только вставлял в свою новый клапан, там нет меток! Компьютер сам все регулирует. Только нужно тросикам дать натяжение. Если снять резонатор там при включении зажигания очень хорошо видно как клапан поерзав немного встает в полностью открытое положение. Может я и не прав конечно.

Я бы новые поставил. Подшипник без смазки долго не проживет, все равно разбирать в итоге. А насчет килограмма с заднего колеса, ты зря говоришь, что не почувствуется. Кг неподрессоренной массы в минус дадут совсем другую работу подвески, аморт надо будет настроить. Будет лучше - 100%=)

Вот и я не пойму?когда работает двигатель на хх регулировки тропиков крутишь и можно клапан установить под разным углом, можно настроить что у мота нет низов ,или наоборот есть низа но не верхов,и я не пойму можно его настроить под свой стиль езды,или всё таки есть заводская золотая середина? Вот я и в догадках этой супер технологичный иконой японского мота?

В инструкции сказано! Что при включении зажигания (двигатель заглушен) клапан должен поерзать и встать в ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ! Вот думаю этого и нужно придерживаться. Я у себя эти тросики заменил на новые и смазал рукава. По экспериментируй в разных положениях как лучше для тебя будет... Честно говоря я долгое время (несколько месяцев) ездил вообще без оного, когда у меня он сломался пополам и половина вывалилась в резонатор, откуда я ее с удивлением и достал. И стал ездить без него с одной половиной только. И разницы особо не чувствовал. Хотя нет вру показала разница - что да мощей было больше (не много) но в очень узком диапазоне наверху, но как гриться это же 2 такта))) Крути дроссель а все остальное она сделает за тебя))) Я обычно так и езжу что тогда что сейчас 2/3 газа остальное за счет коробки. Иначе теряется взрывная мощь байка ИМХО.
Думаю у меня поршень поплавился и из за этого тоже, что только половина клапана была в котле - создавались не нужные завихрения. В ту ночь я летел на 6-й передаче вдвоем а поздно уже вот и ехал быстро но на малом газу чтобы вьетов не будить местных (выхлоп спортивный "нот фо хай вей юзе" написано на нем))). Масла не хватило или еще чего и при подъезде к дому сначала потеря мощности, потом клин двигла, ну и замена поршневой отсюда... Почти 100 долларов у меня это клапан вышел, долго думал покупать новый или нет. Решил купить чтобы все было как задумано японцами)) Сейчас один хрен 2/3 газа выкручиваю... Не работает она по другому или надо настраивать фиг поймешь. Немножко разочаровался я в этом клапане... Уж точно 100-ки не стоит оно))))

Или ты ошибаешься, или после пуска он должен вернуться в полностью закрытое. На малых оборотах он должен быть закрыт, на больших открыт.

Я пробывал сделать как в мануале, включил зажигание серво машинка повернув клапан по часовой и против часовой стрелки остановилась.Выключил зажигание , в отверстие куда вставляется штифт 4мм не совпадает с лункой на язычке клапана, начал крутить тропики чтобы совпало.Хорошо всё совместил, дал слабину тросикам как в мануале 1.5 мм свободного хода.Ок.Запуск плохой до этого зажигался с пол тыка, всё таки зажёг , работа не стабильная, плавают обороты, клапан поддерживает серво привод. Ладно на карбюратора убрал обороты, Y.P.V.S. успокоился , добавил обороты Y.P.V.S. пошол по часовой, всё надо прокатиться трогаюсь а он глохнет не стало низов, зжигаю мотор с трудом даю газку побольше поехал.Верха стали лучше как бы мощи больше в движке.Но зажигается отвратительно, со стартера не вариант, хотя до того как поставил по меткам, до кнопки коснулся и он работает.Вот и не пойму сделал как в мануале , а получилось что не настроил Y.P.V.S. а растроил.


В том то и принцип его роботы , при запуске клапан должен быть закрыт.С изменением геометрии выпускного окна , увеличивается компресия и это чувствуется на кик стартере.А когда зажигается двигатель он чуть открывается, от туда и низа в движке.А как я сделал как на рисунке в мануале ,клапан открыт оттуда плохой запуск и не низов.Вот и тупик получается с мануалом.

Вот теперь я не знаю может у меня клапан перевернут стоит? Из за этого не правильно двигло работает. Буду курить мануал еще раз чтобы все проверить.




Все проверил. У меня все правильно! Клапан вверх ногами не поставить, заглушка с той стороны не позволит.
При включении зажигания клапан поерзав немного встает в полностью открытое положение и метка 4мм совпадает. Как только стартер начинает крутить двигло клапан встает в закрытое положение. И при работе на xx клапан находится в закрытом положении.

[quote name='SeregaMuiNeVN' date='12.2.2016, 13:52' post='514301']
Вот теперь я не знаю может у меня клапан перевернут стоит? Из за этого не правильно двигло работает. Буду курить мануал
А что не правильно работает . Что то не так. У тебя мотор гремит!
А то есть место мнениям, что у Ямахи моторы гремят как ведро с болтами.Самые сбитые движки у Хонды

Есть такое мнение))) Вибрация конечно похлеще чем на CR250 (у меня раньше была, но там и вилка и вообще другой класс). НО! Из всех Ямах что я некоторое время тестил (TTR, WR450) Ланза самая зачетная!! Мое личное мнение конечно) Развесовка, динамика, управляемость, долгое время не устаешь.

П.С. У нас говорили "Ведро с гвоздями")) Но это относилось к отечественной техники. Про Японскую (да что там - про чехославацкую даже) такое язык не повернулся бы сказать, если она в хорошем состоянии конечно.
Я когда свою перекидывал, заказал помимо поршня с пальцем еще и подшипник игольчатый, до этого был стук (по опыту знаю что это палец) а когда разобрал оказалось что подшипник весь ходуном ходит - ролики еле держатся. Теперь масло лью в бак с запасом. Никаких стуков и в помине нет. Вибрация на полном газу есть(((. Только она мне не мешает когда гоню в стойке на гравийке или на пляже, и когда на дороге дрюкаю всех вьетов мотобайкеров (кроме сайгонских на спортах))). На 2/3 газа все ок. Идет как шуршит Лазночка у меня))

ага, моя. все ж не покидает меня идея взять 2т кросс. не хватает мне подвески и тяжеловата. катался на rm 125 - то что надо да и в обслуге проще, нет никакой лишней требухи - один цилиндр, карбюратор и пара шланчиков. на ланзе чтоб снять горшок надо пол мота разобрать.

Всем привет!
Мощностой клапан на попалам развалился,но не куда не выпал, в цилиндре болтался.
Интересно почему они ломаются? Нагара почти нет,вращался легко.
Может потому что алюминий? Вобщем попадос на деньги и не малые!
ёханый бабай

Фото клапана в студию.

Что то не могу загрузить фото?
Я в горах на пасике, интернет плохо работает, может из-за этого.






видемо он давненько был сломан.Края зализаны.

Его никто никогда не чистил, похоже.

100% , да и пробег у мотоцикла 38 000.
Двигатель не кто не вскрывал, я как сказать первенец.Походу буду и цилиндр скидывать, смотреть никасиль,
Если некасиль живой( надеюсь) то мерить и поршень подкинуть.
Я бы и цилинр новый поставил,но круто он стоит.
Получается клапан, поршень,кольца,сальники , палец,сепаратор . 25 - 26 т.рублей

В Адыгее нормальных токарей нет?