Насколько я знаю, эти отверстия для ОТВОДА масла,снятого маслосьемным кольцом.А их закупорка приводит к жору масла- кстати, болячка Тойотовских моторов 5А,4А(короллла 91-98 гг.) Неприятно, но не так смертельно, как масляное голодание.И при замене колец эти отв. надо не забывать прочищать, а иногда даже нагар высверливать приходится.А масло на зеркало цилиндра поступает методом разбрызгивания и масляного тумана,+ может быть отверстие на нижней головке шатуна, из к-рого оно и брызгает на зеркало.
А по поводу большего нагара на минералке-СКАЗКИ!!!! На нормальной минералке , в исправном моторе,с правильными сроками замены- нагара не будет! Нагар дает не масло, а двигатель (убитый),другое дело, что хреновая минералка этот нагар не смывает.Могу аргументировать: Разбирал несколько больших дизелей(Камминз,Вольво, САТ),работали на минералке 15W40,срок замены-стандарт,500 моточасов.Масла не самые дорогие, но и не ЛУКОЙЛ: Юникал-76, ШЕЛЛ и пр.Наработка-15000-20000 часов. НИГДЕ не было нагара и мифических мазеобразных отложений в поддоне.Стер тряпочкой остатки масла- а там металл или краска.8 лет езжу на Т.Спринтер 93 г., масло- только полусинтетика (а скорее гидрокрекинг минералки, его тоже можно полусинтетикой обозвать), да и добавка в минералку 5% ПАО (полиальфаолефинов-наиболее массовая синтетическая основа масел, кстати, делается из НЕФТИ, просто офигенно глубокая переработка ,позволяющая назыать её синтетической) уже позволяет производителю масла назвать его полусинтетикой.Дак вот, про СПРИНТЕР-хотя масло и подьедает, 0,5 л. на 1000, но когда снимаешь крышку головки- до сих пор блестит чистый металл.

На Максе пользую синтетический Ликви Моли 10 вэ 50. Три сезона, полет нормальный. На мопеды свои закупил 5 литров Ликви Моли 10 вэ 40, гидрокрекингового. Посмотрим че получится. Думаю мотору хуже не будет.

По поводу промывки при смене масла - действие полезное. Однако, похоже, не для этого мотора. Засада в том что из него при замене масла не сливается примерно 400 мл масла (см мануал, данные по заправочным объемам) . При промывке будет образована смесь промывочного масла или того хуже керосина с дорогим мотомаслом и дальнейшая експлуатация будет на этой смеси.

наклоны мота на бок дают примерно 100 мл слитого масла (на глаз) но 300 мл остается где-то в утробе, может в сцеплении

Действительно 200 посмотри мануал, если слить масло с фильтра и поменять его, ты наберёшь недостающие мл.
Система смазки рассчитана на то, чтобы всё стекало в картер, нигде не должно зависать.

Смотрю. И вижу. Фильтр - 200 мл ДА. Но при заполнении нового двигателя - еще 400 мл к тому что дает фильтр. 1600 мл всего - если не забыл. Под рукой нет мануала ответить точной цитатой. Только в башке стоит ванна в 100мл! Поэтому при смене масла оно мутнеет МГНОВЕННО после заводки.

На Жебеле не наю, а в Иксере точно 50мл остается в левом кармане у распредвала. Теоретически можно попробовать слить все - положив мотоцикл горизонтально.. иль даже превернув.. но факт остается фактом.

http://djebel-club.ru/tex5.html

Общий объём масляной системы, л: 1,6

Замена масла без замены фильтра, л: 1,1

Замена масла с заменой фильтра, л: 1,3

много масла остается в левой и правой половинах картера, заводские прокладки сделаны с ощутимым нахлестом. в голове масла остается совсем немного, в барабане сцепления и того меньше.
Джебел не один такой, масло остается и в других моторах. так што, думайте дальше. мое мнение про промывки - никакое, я ими не пользуюсь.

Откатал на Valvoline SynPower 4T 10W-40 около 2500, после 2000 найти нейтраль очень проблематично - возвращаюсь на мотюль 7100.

Что В ТОЧНОСТИ написано в мануале?

engine overhaul 1600 ml

engine - двигатель, все знают

overhaul , Глагол
(vt) перестраивать (Словарь общей лексики)
overhaul , Существительное
перестройка ж (Словарь общей лексики) (auto)
капитальный ремонт м (Металлургия)
ремонт м (Морской)

У меня при смене с фильтром получается примерно 1350 мл. Или около того, но всегда немного больше 1300 мл.

кто-нибудь заливает масло MOTOREX? Порекомендовали, говорят в КТМ с завода льют. Первый раз просто слышу, есть отзывы?

http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=de

Это нормальное масло, главное, чтобы было заводское, т.е. не подделка.
Как, впрочем, и всё остальное...

Хоть и старый вопрос: это значит, что столько заливается после разборки/ремонта двигателя, когда масло слито со всех полостей, откуда обычно оно не сливается. Как понял, не сливается где-то 250-300 мл.

С сезона-2010 юзаю вот такое масло - http://www.neftoagip.ru/ru/attachments/fil...2_7_d6785f6.pdf
которое 20-50
С Мотюля соскочил из-за большой вероятности налететь на левак

у нас на джебеле- масляное охлаждение, там и есть остатки

есть масло типа для кросса:

MOTOREX масло моторное Cross Power 4T 10w50
Полностью синтетическое высококачественное моторное масло для 4-х тактных двигателей внедорожных мотоциклов
Отличная термическая стабильность и сопротивление сдвигу
Специальная формула для использования с самыми высокими нагрузками на бездорожье
Гоночное качество
Протестировано с каталитическим нейтрализатором
Работа сцепления оптимизирована согласно JASO MA
Соответствует стандарту JASO MA 903:2006
Перекрывает стандарт API SL, SJ, SH, SG


Cross Power 4T 5W/40 и Cross Power 4T 10W/50 в этой линейки нет 10W40.
какое лучше залить?

Я так понял никто не лил такое в Джебел, раз все молчат
изначально была идея купить Motul V300 10W40, но что-то тут про него не особо хорошо отзываются.

Любое. Ездил на 10W50, 15W50, 10W40. Разницы не заметил. Зимой, наверное, есть, летом - пофиг.

Женя Вейнгольд ездит на таком, отзывается очень хорошо. Вопрос только цены, масло отличное, если не подделка.

Motorex выходит - 2500р. 4литра., продают рядом с домом, есть вся линейка этих масел, вроде как не поддельное.
Motul V300 - 2200р. 4 литра выходит для меня, так как беру на работе со скидкой, соответственно 99% что не левое.
ещё про Motul слышал что нагар остаётся, может конечно враки...... ну и смутили отзывы здесь что мотор громко и жёстко работает.
вот как то так!

Это было у меня после перехода на 7100 синтетику с Кастрола полусинтетики. При этом у меня кончалась цепь и всё могло быть не совсем так, как казалось. Товарищу 7100 очень понравилось. Так что дело такое, неочевидное.
Про нагар не знаю, может, это про полусинтетику 5100 в особофорсированном моторе.
Слышал, что Моторекс активно юзают мотогоны.

chendler
35 тысяч проехал на Мотюль V 300. Масло очень нравится, двигатель всегда чистый(вскрывал клапанную крышку). Да и по работе двигателя чувствуется, что это самое то. Мот у меня с 2008 года, 650 кубов, 72 лошадки. То есть по своему отношению кубатура-мощность, не самый последний. Ниже 120 я на нем не езжу, а позволяет дорога валю 150-170. Это я не к тому, что я вот такой местный Шумахер, а хочу показать какие условия работы двигателя. И Мотюль прекрасно делает свою работу. В Джебеля на зиму залил 7100, тоже прекрасное масло. По цене, да, не дешевое. Но разве для себя родимого что нибудь жалко?
Подделка масел-выгодный бизнес. Поэтому на рынке всегда будет товар сомнительного качества. Дорогие товары подделывать выгодно. Всегда держите ушки на макушке, не позволяйте развести себя как лоха. Наверное масла других марок ничем не хуже, может в чем то и лучше. Но меня вполне устраивает проверенный Мотюл.

спасибо за ответы, возьму скорее всего Motul, для начала на одну замену а там посмотрим как понравится.
вообще в авто его лью давно, только соответственно автомобильное, после Mobil мотор поинтереснее работает!

Дак вроде,на нашем форуме писали,что Мотюль фирменного вишневого цвета (цвет ладно, можно подделать),и самое главное, духами пахнет, даже отработка.Или уже и это научились подделывать?

А чего там подделывать то.. Кто при покупке открывает канистру и нюхает, сличает цвет? Да никто! Этим и пользуются.
Я во Владе Мотюль на ул. Русской беру, магазин то ли "Субару", то ли "Исузу". Исключительно фирмА!

То ли "Дайхатсу" , рядом с багетной мастерской. Я тож там беру. Напротив "Ратимира".

Да, там!