Неперевертыш - дольше живет в суровых условиях, так как меньше грязь попадает на зеркало и сальники. В остальном, разницы по надежности быть не должно. Плюс, на ней обычно не прыгают.

Скорее даже- в болоте/говнах. Ибо в движении- всё нормально, ничего не загаживается, а спереди- перья прикрыты от прямого попадания песка/камней. Ну и перевертыш- обычно более толстый, следовательно и запас на кручение (не припомню 3ю траверсу на них ), и прочности, и банально- площадь контакта втулок (направляющих) с пером больше, следовательно- живёт дольше по идее.

Она там физически невозможна.



Толще 49мм DRZ - только новые крутые вилки.

Приветствую, судя по цвету свечи и красному колену пришел к выводу о бедности смеси. полностью поднял иглу и поставил жиклер сразу на 155 (вместо 140). Каково же было удивление, когда поездив ок. 20 км. в том числе по говнам, обнаружил что цвет свечи по прежнему неудовлетворительный. Свечи cr9e новые. Что я делаю не так?

Выкручиваешь свечку после работы двигателя на хх?

Из разряда мерянья пиписьками- приезжала в ремонт старая априлька капонорд, вот там было удивление- 50мм обычная вилка! У ее сузучьего собрата литрострома- всего 43...

На дорожниках и спортах - совсем другие вилки. Речь про нормальные МХ и эндуро. Не так уж давно (лет 10 наверное) пошли толстые вилки на них. И больше 52мм пока не встречал.

нет, после порядочного прохвата

Нафиг все эти гадания по цвету, лучше съездить на газоанализатор. В полевых условиях еще можно так что-то понять, что где-то подсасывает воздух, или еще что. А в цивилизации проще на стенд съездить, мне кажется. Сам пока не решил - заморочиться с самостоятельной настройкой или на стенд скататься.

Раньше другой цвет был? Если мот хорошо идёт , то и хорошо! Я год назад мозг себе и Тимофею сломал . Бедная смесь, смесь, а есть ли вообще смесь)))) поднимали, опускали иглу , крутили. Поставили все в сток. Все нормально. Списывался с американцем. Он блог ведёт по своему DR 650 se на YouTube. Говорит, нормальный цвет, у него всегда такой. Вообщем гоняй и радуйся сказал "Джон")

на КТМ LC4 уже в 1997 году 50мм отличной белой силы

Большая разница с 49 мм, чтобы стоило обсуждать?

К тому же, потом стали ставить более тонкие.

Потом пошли перевертыши. А сравнение милиметров это действительно больше меряние, реальные возможности сильно зависят от технологий. Подвеска WP 50 экстрим серии ощутимо лучше и вилки DRZ и Шовы\Каябы моего мота, а последние в свою очередь сравнимы невзирая на разницу в милиметрах. Ну да для не спортсменов (как мы с тобой) это не важно

я про газоанализатор задумывался, у нас мало кто работает с ним, но нашел одного чела, который сказал мол приезжай, но для каждого движка разные показатели нормы



все в сток это 140-ой жиклер и игла посередине? меня в стоке почти все устраивало, например расход по трассе 4л., но колено красное и на холодную пуск не такой шустрый как хотелось бы.
зы: клапана регулировал- все норм

У меня свеча примерно такая же. В настройки карба не лазил, клапана- в норме, впуск, выпуск- сток. Правда, ни разу не замечал, чтобы колено красным было. На работу двигателя жалоб нет, поэтому забил.

в смысле "разные"? Почему разные? 1 к 15 смесь, может, чуть-чуть обогатить, чтоб грелось меньше. Лично у меня мот греется ужасно, всё на стоковых настройках. Ну, а так как я собираюсь поставить банку от хаябусы - то придется лезть в карб. И по свечке я это не смогу настроить. Вообще странно, что никто в рф не возил такой популярный мот для замеров всего и вся.

Может, потому что не такой уж он и популярный?

От 48 и далее - да, там всё хорошее.

от 47. С 2006 или 2007го пошла Шова на ЦРФках двухкамерная на 47. вилка мне очень нравится, в сравнении с ДРЗэтовской обычной - ДРЗэтовская просто вата. Когда Шову поставил, первые мгновенья казалось что сантиметров на пять над землей колесо идет, покрытия не чувствовал. Но к хорошему быстро привыкаешь, и сейчас этого не замечаю и воспринимаю обыденно.

Подскажите, что делать с вакуумным бензокраном? Уже второй кран течет, как через корпус, так и в карбюратор. Хочу поставить самый простой кран, без этого идиотского вакуума, от которого только одни проблемы. От чего лучше поставить? От джебеля подходит? Или поставить универсальный китайский? У китайского правда трубки, которые внутри бака, покороче, и штуцер диаметром раза в 2 меньше... А Джебелевский вообще не знаю подойдет ли?

Поменять на обычный.


Да, он на сотне японских мотоциклов одинаковый.


Что, хонда? Нет, от 48. Толщина не для мягкости, а для лучшей геометрической жесткости.



Но сам я не ставил, просто выглядит так же и по всей логике должен подходить.

И во сколько все обошлось?

сейчас все так изменилось, что я могу сказать - это было давно. вилку я брал новой. ребята захотели сделать из новой СРФки квадрик и передок им соответственно не нужен, я его целиком и забрал. Забрал за 50, но это был 2007-2009 год.

Я уже не помню какой в стоке. Но тогда проверяли, стоял сток. Иглу заказал с мегазипа. Вроде сейчас стоит поднятое ещё на конавку. Осталась ещё одна на подъем. Раньше, стояла не регулируемая игла.
Колено будет слегка светиться. Розоватое такое в темноте. На прогреве.
Про расход 4 литра ничего не знаю. У меня без изменений, при езде довольно ровной 100-120кмч -5 литров .

Млин, товарищи, ну подскажите пожалуйста. Я не понимаю, откуда шайба. Та, что справа - это из под гайки оси маятника. Больше таких толстых в подвеске нет нигде. Аморт вообще без шайб, ось качалки к маятнику с двумя тонкими шайбами, а ось качалки к раме с совсем другими шайбами. Сначала я думал, что неопознашка это как раз таки с оси маятника, но потом оказалось, что шайба с оси маятника просто осталась в раме. Откуда может быть вот эта неопознашка? кроме выхлопа ничего не снимал. Может, вообще не с дра? Неопознашка слева.
p.s. мот собран. Откуда шайба так и не понял.