https://www.drive2.ru/users/edge1/

3:28 3:46 4:33 6:17 6:56 7:04 7:25
АБС пофигу что за резина, она либо работает либо нет.

Это понятно, но если АБС нет, то ЕСП и подавно.

АБС сейчас есть почти на всех автомобилях, а ЕСП - не на всех. И конструктивно ЕСП намного сложнее, чем АБС.

НА малых скоростях АБС не работает. ЕСП пользует те же гребенки что и абс, но несколько сложнее программно, потому как обучена душилке движка и работе с каждым колесом (это продвинутые), т.е. требует четырехканальной абски. А больше там никакой сложности. Ааа, чуть не забыл, еще там в мозги типа гироскопа приблуда ставится - это пожалуй и самое большое техническое усложнение, остальное программа.

До сих пор в мире выпускаются авто без АБС. Их мало, но они есть.
Ещё лет 10 назад их было в разы больше.
Ещё 20 лет назад авто с АБС было мало, только топовые комплектации.Да, по-моему, до 6 или что-то близко км/ч. Может, и выше, точно не помню.
По АБС и ЕСП яркий пример - Джимник. АБС там с самого начала выпуска, т.е. 98 года, но она была далеко не на всех выпусках, зависимость от страны поставки.
ЕСП сузуковцы воткнули сюда только в 15 году и только для Европы, потому что там появилось такое требование.

Пацаны тумблер ставят. Чтоб боком ехало.

А, пардон, поставлена не ESP, а ESC, то бишь электронный контроль устойчивости. Для этого пришлось с трёхканальной АБС переходить на четырёхканальную.

И, да, чуть не забыл, теперь у меня вопреки всем техническим регламентам и прочим законным актам сзади дисковые тормоза. Случайно увидел вот это: https://www.drive2.ru/l/7601554/ и понял, что мне это надо, причём обязательно. Дело в дебильной системе автоподводки колодок, отсутствии защиты полуосевого подшипника и мерзкой системы подвода тормозухи к задним тормозным механизмам, сначала к правому цилиндру, потом ИЗ НЕГО ЖЕ трубкой к левому. Всё это обеспечило 80% времени пробега без задних тормозов. Любое окунание в грязь, и тормоза мгновенно пропадают, в т.ч. и ручник. Теперь есть всё, причём всегда. На ТО мне пофиг, т.к. всё равно его покупаю уже два года после бесполезных попыток пройти его честно.
Списался с автором конструкции и он выслал мне полный к-т, вместе с трубками, подносами (не хохлома а настоящая китайская нержавейка ), суппортами (теперь в моей Сузуки есть частичка Хонды ) и прочим.
Пока всё прикатывается, но уже ощущение хорошее. Перетормаживания не опасаюсь, т.к. в системе стоит клапан, ограничивающий давление в заднем контуре (аналог колдуна, но не регулируемый), да и АБС не даст.

А то, что ESP сама тормозит колесами, а не просто распределяет торможение ногой водителя - это "ничего"? Плюс всякие датчики положения кузова, руля, акселерометры. Для АБС этого ничего не надо.

В есп тормозит тот же блок абс (модулятор), что и на любой абс-ной машине. Абс сейчас, вроде, на всех машинах 4-канальные. Датчик положения кузова - небольшой твердотельный электронный блок, сейчас есть в любом телефоне. В радиоуправляемые модели ставят несколько подороже, но с дурной ударостойкостью.

В обычной АБС модулятор не умеет тормозить, а только модулирует - давление снижает. В современных, где есть функция дотормаживания - там умеет. Но тогда обычно и ЕСП сразу есть.

Не на всех. Но почти на всех.
У Джимни трёхканальная АБС, т.е. перед раздельно, а зад в одну кучу.

А летней резине глубоко все равно, есть там АБС или нет. АБС, ЕСП - на летней резине по льду толку от них ноль.

Есть много ситуаций, где АБС не просто не помогает, а со всей силы мешает торможению. Подумываю сделать отключатель на панели. Банальное выдёргивание предохранителя мягко говоря не серьёзно.

Многие не умеют ей пользоваться - при срабатывании надо продолжать сильно давить, а люди рефлексорно ослабляют нажатие. И тогда АБС трещит, а машина едет почти не тормозя.

У меня два одинаковых автомобиля. Одной марки, одной модели, только цвета разные. Один - с АБС, второй - без. Резина на том, который с АБС, свежая, на втором - та же марка и модель, только четырехлетняя.
О адепты АБС! Просветите меня, почему на машине без АБС у меня тормозной путь:
на льду - короче;
на снежной каше - короче;
на асфальте - короче?
Что я не так делаю?

На новой резине волосы не обтерлись?

Так и должно быть, ABC удлиняет тормозной путь, но есть возможность маневрировать, а без АВС просто несёт куда не лёгкая вынесет. Это придумано для тех кто не умеет пользоваться обычными тормозами.

Не дожимаешь педаль тормоза после срабатывания АБС. Надо продолжать давить еще сильнее, чем было на момент срабатывания. Если машина конечно не какой-нить таз - там ничего не поможет.

Ответ очень прост: 1) Вы ни разу не измеряли тормозной путь, и 2) Вам кажется что вы крутой водитель. Парадокс эгомышления .

Мало кто умеет, и Вы тоже.

Реально. Пока это не понял, было стрёмно. Сейчас - норм.
Пришлось на Оке научиться. Метод прерывистого торможения на границе юза очень помогал в жизни. Ни разу никуда не влетал, даже на нешипованной резине зимой. На шипованной - тем более.

Абсолютное большинство водителей не имеет навыков экстренного торможения и вождения даже при большом зимнем стаже. Научиться этому можно, но нужно банально много (очень много) специально тренироваться, методично отрабатывая как отдельные элементы так и связки. Нужна трасса, тренер и много много часов регулярных (а не когда то там 20 лет назад побывать на курсах экстремального вождения) тренировок. Весь остальной многотысячный многолетний стаж вождения это опыт не доводить ситуацию до крайности, но не как выйти из неё. Отсюда иллюзия что проехал .... лет без аварий значит асс-профи и могу всё.
АБС и ЕСП в большинстве случаев для абсолютного большинства водителей благои помощь (за редким исключением как например было у фольса), но вот их срабатывание говорит о том что едем мы уже так сказать "на гране".
ИМХО.

Если есть иллюзия, что можешь всё, значит, ездить не умеешь в принципе, никак. Даже после многих тренировок под руководством профи. Даже будучи этими профи. Они, кстати, это отлично знают.
Я зимой редко слышу работу АБС. Летом - никогда.

К сожалению, очень многие имея ... км (лет) за плечами думают, что теперь в любой ситуации перерулят и перетормозят всё и всех .

Я с недавних пор стал съезжать на обочину при каждом отводе глаз в телефон или в магнитолу. До этого думал, что перерулю.

Это глагол, или деепричастие?