Ребятки, решил я наконец взяться за своего коня. Немного косяки всякие поисправлять.
Расскажите мне что с задним аммортом делать, что то мягковат стал. Под моими 70кг пробивает на кочках даже без прыжков. Затянут на хард. Воздух туда как то качается или чо? Никогда дела не имел с аммортами.

Народ, а у кого какая резина стоит на Ланце? У меня сейчас мишлен sirac, хочется что нибудь позубастее. Поделитесь в двух словах..

70 пробивает!? Пустой 99,9%

Ну хорошо, пустой. А чем и какего наполнять?

Алло, мужчины! Дайте совет пожалуйста!

Разбирать, смотреть, где и почему ушел воздух. Заказывать и менять. Если есть через что- качать, если нет- врезать и качать.
Можешь про джебельный амморт тему почитать.

Хорошая инструкция по ремонту амортов как раз твоего типа.
Главное при сверлении сразу найти место где ввареный сосок под накачку будет не мешать и доступен на моте при накачке. Ну и не просверлить дырку в газовом поршне. Масло сразу в замену (то что сольешь будет уже не масло, а )
Масло мы в Ямаховский аморт (но не в Ланцу) опытным путем подобрали вязкозть 2,5W, на более густом аморт слишком дубеет на мелких неровностях. Качать после сборки воздухом, 12 атм. Дерзай, ничего сложного там нет.
http://www.gidrocenter.ru/stati/remontirue...print_version=1

Так сколько атмосфер качать? В инструкции написано аж 26, ты говоришь 12)

Если на компенсирующем бачке аморта присутствует сосок для накачки, значит да, как написано в мануале качать. Вообще цифру более 16 атм для амортов ни разу не видел.

Скажите пажалуйста! что может означать вот эти два отлива на дне поршня.

Приветствую катаю уже год МОТОРЕЗИНА METZELER SIX DAYS EXTREME перед и зад. Отлично держит.
Считаю универсальность на высоте, асфальта у меня минимум, ну и на нем не так уж плохо.

Ребята! У меня сегодня Ланза в пополам согнулась! Приехали киношники из Питера, попросили поснимать кросс, для промо ролика сборной России по хоккею. Дали майку хоккейную. Ну я катал, накатывал и в один прекрасный момент Ланза просела((( Они спереди на мотобайке оператор меня снимает, приземляю перед, после вилли, и сразу на тормоз иначе бы в них въехал, вот тут то она и просела. Потекла зеленая жидкость - шланг выскочил из радиатора и газ перестал сбрасываться. Остановился сначала не понял что произошло, заглянул за радиаотры и офигел! Не берите байки у вьетов они все просоленные изнутри ссс*ка! (хотя возможно 5 лет назад она такой и не была). Даже наверное она такой не была еще 3 дня назад когда я дал волю и на обратном пути после покатухи заскочил на пляж и дал что называется просраться))) Опреснять водой не помогает. Соль внутри трубчатых рам сидит по всей видимости уже давно.

Двигло снимать не буду. Только радиаторы и проводку.

[attachment=8412
6:3Y0441545.jpg][
attachment=84129:6Y0441578.jpg]

Едришки Шишки

первый раз вижу такое на яповских дрынчиках

ОГО

Ёханый бабай,походу раму под замену.
Неприятная ситуация, сочувствую.

А как вообще внутри рамы может вода оказаться? Она же герметичная.

То есть как произошло. Верхняя часть вместе с вилкой ушла вверх. Бак не дал сложиться вдрибодан. Все что снизу - движок, ходовая все цело не погнулось. Отломался один кронштейн от алюминиевой рамки радиатора (не критично), вторая погнулась но выдержала. Вот и все поломки. Сейчас все держится на маленькой перемычке сверху где бак не дал порвать раму. Она потянутая не дает опустить верх. Обрезать края. Опустить раму по нижнему кронштейну. Подогнать заготовки (нужна паяльная лампа). Варить.

Вилку отстегнул чтобы облегчить состыковку. Снял размеры - буду искать подходящие трубы. Может еще крыло переднее сниму.

П.С. Там дырки сверху. По идее должны быть заглушены. Резинками? Через них видимо и затекла (медленно затекала соль). Настолько сильно я его никогда не топил. Не знаю сколько еще можно будет проездить на нем. Ни о каких прыжках конечно уже речи не идет. Лишь бы гравийку с ямами держала на скорости. Верхняя труба без ржавчины. Проржавело только внизу. Новая рама на Яхоо дешево в покупке дорого в доставке и документы мне тут не выправить никак или очень сложно.

В Курске у Алексея рама есть,думаю не продана,доков нет,но по-сути они нужны,но это будет получше чем варить и по надёжней будет.
Эсли её рвануло значить сталь труха ,
сваришь а она рванет в другом месте.Лично я бы не верил.А так по усмотрению.

Удачи в замене рамы ! А сколько сейчас в баксах во Вьетнаме мотики б.у. нормальные чекушки выходят
если покупать, по российским правам можно катать ?

Вот это прикол! Не завидую( удачи в востановлении. Жду продолжения истории

Полуавтоматом аккуратно и грамотно заварить, и будет ходить также, никуда не денется.

Извеняйте но это колхоз!
У меня такое мнение что это не только ведро с болтами!

парни, в чём отличия моделей 4TP1 от 4TP2 ?

На сколько понял , в окраске и датчик (давления масла) стоит на подаче масла с карб, соответственно завязан на мозги и алюминевый маятник.
Может еще что если кто знает отпишитесь. Будет интересно знать