А какие критерии? Круглая? Не сдувается? Тракторный протектор? Цвет хороший? Без смеха не взглянешь?

Нет, абсолютно.



Т.е. газует и не даёт тормозить?



А если поворот двойной (двойного радиуса) или покрытие внутри поворота резко меняется?




сброс газа это и есть торможение.



В поворот то мы уже вошли и там начались сюрпризы. Внутри поворота позволяет направить корпус машины в сторону выхода и газом туда и уезжаем.

ЕСП сама всё сделает в случае заноса в повороте, но важно ей не мешать - раллийное "контрруление" она поймет ровно так, что вы хотите ехать туда, куда повернуты колеса, и направит машину соответственно.

Совершенно верно. Тоже хотел это сказать. Видимо не все эти пределы искали....

Лет уже, так, 15.

И физика как раз говорит о том, что когда развесовка 2\3 спереди и 1\3 сзади(у переднеприводов примерно так), плюс тяга на передних колесах - скользит наружу первым перед.


На сухом асфальте даже не получится, при накачанном колесе конечно...

Всё выше сказанное относится к автомобилям без электронных помощников или с отключёнными,

сбрасывать скорость до поворота.

на переднем приводе и полном сброс газа в повороте? черевато, без навыков.

Лучше не доводить до сюрпризов и не стоит входить в поворот выше предела своих возможностей, но если сюрпризы начались, то да, лучше газом.

Началась игра слов.


Всё вышесказанное относиться к большинству переднеприводных авто как с помощниками (с которыми езжу уже двенадцатый год) так и без (плюс ещё 15).
На переднеприводноё авто я буду ставить на передок шины с лучшими сцепными св-ми.
ИМХО
Больше добавить нечего.

Если есть ЕСП и она включена, ей лучше не мешать.

Реально круглая)
Отбалансировалась примерно теми же грузами, что предыдущий нордфрост5, мягкая, протектор мельче, ламельного типа. Износостойкость пока не ясна. Как-то так.
Но это был выбор из того что есть прямо тут т.к. надо было прямо сейчас и к замене не готовился. Честно хотел попробовать без шипов yokohama geolander g73 или похожий гудрич.

И кстати она гораздо лучше проходит лужи. Раньше постоянно всплывал, а тут как по маслу.

Ну пусть будет так. Хотя рулить она не умеет.

Тормозом одного заднего колеса на скорости рулит еще как.

Мое имхо - смотря насколько лучшими. Т.е. если у меня 4 колеса "убитой всесезонки" и мне подадут 2 шипованых колеса, предпочту остаться на всесезонке. Из 4 примерно одинаковых колес - лучшие вперед.

Так пускай себе рулит на то она и есп. Главное её до руля не допускают пока.

Ничего, скоро роботизированные авто будут кататься.
А у нас сегодня на мосту яму размером в колесо грузовика (и по длине, и чуть ли не по глубине) шириной почти в полосу под прикрытием ГИБДД на ТВ снимали. Шуму будет...
А так, весь город в ямах, сколько народу подвески с колёсами побили в хлам... Неужели никто в суд не обратился?

Соглашусь с мнением igor.ja, т.к. получил в своё время хороший урок, что разношинницу на переднем приводе допускать нельзя ни в коем случае(с лучшим сцеплением спереди).

Как-то лет 20 назад навалило снегу "по пояс" всё встало колом, а я только купил 4 гиславеда шипованых на свою 9-ку и радовался, но тут друг приходит и просит 2 колеса на свою шаху, т.к. ему надо было далеко везти бабку в больницу, а на своей БЛ-ке он дальше 20 м от гаража отъехать не мог.
Ну естественно я ему 2 задних отдал, а его колёса себе поставил.

Задницу конечно кидало, но, как казалось, вполне прогнозируемо.
Уже попозже еду по хорошо укатанному снегу и вижу знакомого на остановке, дай думаю подвезу - естественно тормоз и руль в право, - как развернуло машину, я даже опомниться не успел, ни то что что-то сделать - она уже днищем висела на бруствере снега развёрнутая на 180 градусов. Никаких сильных рывков рулём и торможений в пол не было, а аварийная ситуация была, казалось бы вообще ниоткуда.
После этого меня как "к бабке сводили"...

Так что лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих или вообще не учиться...

Меня так тоже на Оке крутило. После этого только все 4 одинаковых. Пусть хреновых, но одинаковых.

А сегодня яму заделали. Оставив почти все остальные...

А только так и бывает при реальных заносах, когда выкидывает с дороги. Когда медленно что-то не так, почти любой водитель выруливает. И они потом думают, что это у них была типа сложная ситуация, а они крутые пилоты и смогли вырулить, и никакая электроника им не нужна.

Я на прадо в первый или второй день после покупки пошел на обгон и вроде все не быстро, и газ особо не давил, а опа, при обратном перестроении машину резко заносит градусов на 40 (передавлен газ с повернутым рулем при заднеприводном поведении, неглубокий рыхлый снег поверх укатанного), и я понимаю, что ничего сделать не могу, сейчас полечу в кювет. Но тут срабатывает ЕСП и ставит машину ровно . Сейчас конечно уже машину чувствую, и такого не происходит, если ЕСП и срабатывает, то заранее знаю, что она сработает, и иду на это специально - не на обгонах конечно, и не на больших скоростях.

То есть, при наличии опыта просто не попадаешь в такие ситуации. Но если она все-таки возникла, ЕСП может сделать то, что водитель рулем и педалями сам уже не сделает никак, какой бы крутой он ни был. Когда чугунина в боковом скольжении летит в кювет - руль, газ и педаль тормоза за оставшиеся полсекунды выправить уже не могут.

Вот из этих соображений я и не против нее на трассе. Можно грубее обгонять с ней.

А у меня её нет...
Пошёл стреляться.

Нет стой! а ладно

Да ладно, стреляться нечем, а топиться или вешаться негигиенично.
Так что ещё поезжу.

ЕСП помогает во многих случаях, но, если спереди шиповка, а сзади лысый голяк, то она тут бессильна, т.к. будет подтормаживать одно колесо в заносе, а толку от этого не будет, т.к. у колеса нет никакого сцепления... А если кто заметил, то все заносы она давит именно дёргая задние колёса(в начальной стадии).

Раз на мкаде видел летящий в кувет новый "600-й" мерс - ему никакие ESP не помогли, т.к. не было сцепления с дорогой.

Их куча ездит с неработающими системами, с горящей "гирляндой" контрольных лампочек. Вваливают обычно как раз на таких.

Нередко от того, что починить их крайне небюджетно, а ломается как Жигули.
Мерседес нынче сильно не тот.