У меня приятель работает на мерседес сервисе, так вот он говорит что мерсы последних лет полное гуано. Инженеры походу специально закладывают ресурс около 150000 км. потом приличные вложения требуются. Цепи тянутся, клапана гнет, если не это, то что то во впускном коллекторе отваливается и в мотор ну и т.п.

Акционеры что-то знают, такое чувство.

На 123 кузове они закончились.

У японцев похожее, только культурнее
По слухам, у Тойоты, около 200 фишек, которые абсолютно безопасны в движении, но заставляют почувствовать себя ушлёпком, ездящим на старой калоше.
Типа:
- половина "перегоревших" светодиодов в "стопе";
- фары "мерцающие, как попало", когда стоишь на светофоре;
- раздражающий дребезг, непонятно чего, в салоне;
- увеличивающаяся, с каждой тысячей километров, шумность мотора;
- сообщение, что "Ваша версия прошивки головного устройства, больше не поддерживается!"

Пробег 187 тысяч, ничего такого пока нет. Но и светодиодов в фарах тоже нет. Недавно искал сверчка в салоне, оказалось замочек на чемодане сзади брякал (он там ездит в качестве органайзера для всей авто-фигни). Вот пластик на передних дверях (накладки снаружи) на хороших неровностях иногда побрякивает, надо крепления менять.

Для авто-патриотов - Веста с пробегом 10 тык https://www.youtube.com/watch?v=JdT_HVOW9VQ

У меня в салоне гремит ВСЁ кроме приборной панели И двери тоже гремят. В замках (подтягивал, регулировал, до этого грохот был нестерпимый). УАЗег.

У меня водительское стекло на двери дребезжит от музыки. Причем от всякой Легкоступовой и прочей радиолы.


Валентина Легкоступова

Небось саб стоит? Или стекло чуть при открыто?

[/quote]

Для меня переход автопрома с качества на маркетинг прозошел на ауди А6С4, после нее С5 уже совсем не то.. В эти же годы легенда БМВ е34 стала Е39 ну и т.п.

Да это был далёкий 1996год.
Умели раньше качественные и надёжные авто делать!

Катаемся! https://www.drive2.ru/l/9259953/

Джебели потерпели рассвет в тот год.


Вообще нет. Я не то, что окна открыть. я в шапке в машине езжу. Уши берегу.

Японские машины до 90х годов,вот это было качество,когда зеркала на крыльях стояли,и в салоне велюр с касетным магнитофоном
Clarion.

А немцы?
Пассат В3 в кузове сарай с 1,8 моновпрыском на 90 коней?
Мне кажется, тоже до сих пор никак не развалятся.

Это больше к праворульным Авто относится,да они всегда более качественными были.

О, да...!
Выцветшие и вздувшиеся на солнце приборные панели цвета "бордо", мутно желтая тонировка передних боковых стекол и трехскоростная гидромеханическая трансмиссия!
Это мечта!

Это довольно спорный вопрос, который периодически поднимается на форумах японок, в частности на TLC Prado форуме.
Одни говорят что у прулей и антикор лучше и качество материалов, а другие доказывают что, а вот и нет, т.к. кто же будет поставлять леворуких в западную европу и арабов в Эмираты не качественные TLC ? Только если рынок потерять захотят.

Их собирают на одном конвейере одни руки из общей кучи.
А вот когда сборка турецкая или ...., то там много комплектующих идёт с ближайших производств.

Отъездил на таком 7 лет без поломок, сделан ещё в ФРГ, а не, вру, на 22 году рулевая рейка потекла (бракоделы), на 23-году продал. Буквально позавчера звонил новый хозяин, он машину эту тоже продал, и у него новые хозяева спрашивали какой антифриз был залит у меня? Он отъездил ещё 2.5 года, спрашиваю проблемы были? - Он - когда ездил в Сочи, фары светили тускло, и всё. Фары это я ставил дешевый китай какой-то. Вот вам и надежность, машине 26 год идёт, в мотор не лазили и масло никогда не доливал.

А пробег какой?

У нас их несколько десятков по городу ездят. Правда, сараев мало, всё седаны. Часть в таком виде, как будто их жевали и выплюнули, дымят, пердят, но ездят. Часть конфетки, как с завода. Видать, с хозяевами повезло. Вообще, отличная машина была. И B4 тоже, но у нас их мало. А вот B5, увы... Этих у нас практически нет, единицы.
По Джимни судя - именно так.
Леворульные Джимни для России сделаны также в Японии, но, почему-то, прули и по оснащению, и по надёжности как-то получше. Один вопиющий факт - салонный фильтр, всегда имеющийся на прулях, в европейскую комплектацию НЕ СТАВИТСЯ. Место есть, крышка есть, фильтра - нет. Так - начиная с самого начала поставок в Россию и до сейчас. Про отсутствие заднего салонного плафона освещения и не говорю, мелочь.

На одометре в районе 400 ткм, но кто их знает сколько белорусские торгаши смотали в 1999 году.

B4 ресталинг В3, тоже самое. B5 - это уже овно, а не машина.

Недурно. Повезло авто с хозяевами.

Так и я про то же. Точнее, она была отлична новая. Ну, и всё, наверное.

Мда. В5 как и ауди с5, беха е39, мерс С класс от 2000 и е класс от 97г. и т.п. автомобили для сервиса, переход от качества к грамотным продажам не только авто но и услуг. Тоёта, мне кажется, только не так давно пытается вести такую политику, потому и популярна. Вот и приходится зачастую искать старый хлам, т. к. стоит не дорого и качество хорошее, если не ушатан.. А на разные логаны да калины смотреть ведь тошно, хотя раз на них ездят, значит так надо, ну не в обиду никому..)) Мне лично немцы ближе , ну или японские джипы- паджеро спорт 2000х годов например..