Спасибо за информацию. Честно говоря, про Ирбис.. никогда хорошего не читал.
1500 км за 2 сезона - это.., ну очень мало.
Регулярно читаю, что люди.. покупающие тот или иной мотоцикл, сразу же меняют некоторые детали: цепь, шины и т.п. - это понятно, но очень часто мелькает слово РУЛЬ.. - для меня это загадка..)

Катаю лифан, в принципе устраивает - для расслабушечных покатух достаточен, для чего-то большего уже нет. Мне уже нехватает ни подвесок ни движка, с одной стороны посматриваю на кроссовую 125 2т с другой стороны хочу трансальп=)
По надежности - если не мучить то, наверное, надежен,мой ездил Москва-Питер-Москва - проблем вообще ни каких, только долго очень=) Сейчас пробег 12 тысяч, на 10 вскрывал движок рассыпался подшипник вторичного вала кпп, поменял, задно все проинспектировал, из проблем - только под точеный убитым подшипником вал. Все остальное без следов износа, даже кольца менять не стал. Зато порадовали цены на запчасти - вал кпп в сборе с шестернями нашел за 130 (сто тридцать) рублей,хотя обычно около тысячи стоят=). Однажды подвел в дороге - помер коммутаор, решилось все заменой - 120 рублей. Пару раз в сезон смазываю прогрессию, т.к. она на втулках и быстро изнашивается, но линк в сборе стоит 700 рублей, раз в пар улет и поменять можно. В межсезонье смазал все троссы, подшипники, поменял масло в движке и в вилке, смазал прогрессию, настроил клапана, протер тряпочкой.
А вообще это третий лифан вполе зрения - первый куплен за 10 т.р. на троих, год выпуска и пробег не известен, мучили еще два сезона вообще не обслуживая, даже масло не меняли, а гонялись за джебелямии и ттр-ам. В результате вскрыли двиг - поменяли кольца и собрали, заводится и ездит, прогрессия убита остальное в порядке. Второй - мой, который описан выше, стоил 40 тысяч. Третий - купил брат за 15 тысяч в состоянии - конструктор для взрослых. Оказался треснутым картер (левая половинка 2500 р), все подшипники с левой стороны ( 700 р), заменены кольца ( 200 р.) и поршень (по-моему 500 р но не уверен). Обслужен на подвеска, далее собран в кучу и откатал в прошлом году пару тысяч км.

Резюме более-менее надежный, простой и очень дешовый в обслуживани мотоциклы, ниша - покатушк и по грунту и асфальту без попыток что-то доказать, хотя... http://bikepost.ru/blog/55840/Moj-pervyj-P...Vesna-2015.html

По цене до 50 тысяч, если найдете не убитый бм 200 или 250, то его, все остальное очень не очень. Лифан приемлем за 20-40 тысяч, больше он не стоит. Ни в коем случае не покупайте за 100 тысяч нового китайца, они того не стоят, за 100 лучше японца но не из большой тройки (они либо дороже либо совсем хлам) а по проще, но в лучшем состоянии - джебель 200, серов, шерпа. Но следует помнить, что если не повезет с выбором то можно с запчастями влететь на приличные деньги, для китайцев запы гораздо дешевле.

ОЧЕНЬ оптимистичный спидометр.
Завидная надёжность двигателя. Аж целые 3000 км. Кроссы с полным отсутствием ресурса ходят существенно дольше (при эксплуатации не продвинутым спортсменом).


FM888, мне вот интересно, зачем ты нормальный мотоцикл так порываешься на говно поменять? Денег дофига? В итоге ты потратишь сравнимые деньги, но говно не едет, без подвесок и саморазбирается на ходу, вместо того, чтобы просто ездить на новом надёжном мотоцикле с ресурсом 50-70 тыс км. Даже отличные BM и Лифан с KLX рядом не стояли вообще и требуют постоянного приложения рук. Одно успокаивает, за те деньги, что ты хочешь, ты его не продашь и будешь ездить дальше, 500 км в год.

Знакомый Омакс 200 продает, пробег больше 50 тыщ, в мотор не лазили. Правда он ездил в основном по асфальту в дальняки на нём http://motoliga-nn.ru/forumnew/viewtopic.p...=11&t=25343

Я сам чуть не купил ирбис 250, начитавшись тех, кто поддерживает китай. Даже не пойму как повёлся. Мне по работе положено отличать качество от не качества. Правда я сразу поехал смотреть китай, не посмотрев япов и не подумав как следует головой.

Сейчас посмотрел цены на ирбис этот же. Цена примерно 100 тыс. Пишут, что цепи не очень, надо другую. Потом аморт там не очень. Потом вес большой и мощности не хватает, пытаются раздушить. Потом оказывается, что прибавка мощности для такого веса ни о чём. Пластик оказывается хрупким, а руль мягким, возможно из-за веса. Резину тоже не все хвалят. Сколько в итоге он будет стоить?

А вот не первый месяц продаётся офигенный (во всяком случае по фото) suzuki df200 за 118 (!) тыс. http://autobike.ru/ru/motocat/info/6701/ Он легче ирбиса намного (сухой весит килограмм 107), двигатель мощнее и это Япония. При этом запы можно от китая ставить, так как есть аналоги. Два таких мота, только джебели 200, эксплуатируются в режиме харда уже не первый год, думал не выдержат, а они ездят, я очень удивлён такой прочности. В итоге берут китай, а японский мот нафиг не нужен. Я поражён

Вот бу китаю аналогов нет, потому что в цене он как-то сильно теряет и с япами уже ни в какое сравнение.

Скупой платит дважды

Да, я забыл указать, что потом начинается поиск вилки от япа, колёс от япа, карба от япа и т.п. В итоге вложения в мот становятся значительными. После этого мотоцикл продаётся по низкой цене себе в убыток и покупается яп. Во всяком случае такие истории не редкость.

Я уже писАл зачем "порываюсь" продать - нужны деньги на другое увлечение.

"***"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

.


У меня всё наоборот - погонять, всё реже возникает желание, поэтому интересен недорогой легкообслуживаемый мот именно "для раслабушечных покатух". Тур-эндуро очень нравятся, как класс мотоциклов, но подозреваю, что если куплю, то после двух-трёх минитуров он будет у меня просто стоять-продаваться. Чисто дорожные мотоциклы (на которых не съехать с асфальта), хард-эндуро и кроссовые - не интересны, поэтому смотрю на универсальные. Лифан смотрел, но больше заинтересовал ВМ200. Спасибо за информацию.

Люди не понимают, что даже для релакса пенсионерного, будут с собой кипу ключей возить,
... по 35 повторений на всех ресурсах - металл плохой, сплавы, плохие, сборка плохая,
сварка кривая, эстетика никакая, развесовка неправильная зачастую, иммитация вилки и амортизатора,
или при лучшем случае слишком мягкая подвеска для эндуро и текущие сальники, люфт в самых
важных соединениях колес и прогрессии на любых китайцах, отсутствие вообще сальников в прогрессии,
доп. расходы в виде 25 тр минимум - звезды, цепи, резина, колодки, тормозуха,
и общая недолговечность при симпатичном возможно внешнем виде ( и то спорный вопрос ) кому такой
садомазохизм вставляет по цене 70-100 тр ?

Долго ждать не пришлось.. Прилетел, нагадил..))), как всегда.. лучше всех всё знает..)

гражданин хороший, следи лучше за словами пока с форума не попросили
лучше всех знаю, потому что у меня 2 китайца было, а у тебя какой ? - когда будет какой то
приходи поговорим, а опыт "вялого", которого не продашь даже за 250 сейчас, не позорься лучше.

А что ты сделаешь? )

когда валишь по лесу рядом с китайцами от них такие звуки исходят, иногда прям на ходу чё нить отваливается,
и как обычно купили за 70 продают за 40, в остальном всё у них норм(если из гаража не выезжать))
уже скоро катать

Да, как всегда.. - "сделает" того же самого, но вдвое больше..)

Но также порываешься вляпаться в другое "увлечение" - многократная починка китайского мотоцикла. В которую ты в итоге ввалишь не меньше, чем стоит нынешний мот, но всемто нормального будешь ездить на хреновом (хотя бы в смысле мощности движка, подвесок, эргономики).
Нужно просто продать свой (по той цене, по которой купят) и спокойно увлекаться тем, чем хочется. А если ты хочешь продать б/у мот за цену нового, то настолько дебильных лохов уже давно нет. У кого есть деньги, купят новый. У кого их недостаточно, на твой вариант не посмотрят в принципе.


К слову, твоё нытьё на этом форуме меня уже утомило.
Томми тоже не подарочек, но ты утомил больше.
Продолжай в том же духе, через некоторое время я найду в себе силы махнуть шашкой.

Не только общаться с людьми нормально не умеешь, постоянно хамишь и позоришься отсутствием тех.грамотности, так ещё и болезненно переживаешь за продажу моего мотоцикла, прямо совсем не нормально как-то.. Лучше бы не лез в те дела, которые тебя не касаются.
Я на мотоциклах езжу с тех времён, когда кое-кто ещё в пелёнки писался, а может и не родился даже, но это не мешает мне спокойно подыскивать недорогой дачный мотоцикл под свои условия эксплуатации, не навязывая собственное мнение о том "что и как кому лучше", другим собеседникам..


Я никому не навязываю покупку своего мотоцикла и, тем более, обсуждение этого процесса. Уже давным давно удалил с данного Форума объявление о продаже.

Ваш форум - Ваша правда - Ваше право удалять. Хоть сегодня..

у меня мужик из деревни купил за 40, а я купил за 45 в с воё время, без птс, 18лс ... да в лесупару раз ломался
в ситуации слетающей цепи на оборотах высоких и поломок ножки переключения передач ... на первой кстати ехал потом 2 км ...норм )))

Парень по алтаю накатал 6к на ирбис хр250 http://bikepost.ru/blog/travel/63191/Zimni...ns-otcheta.html

Вообще очень интересно почитать его посты. http://bikepost.ru/my/skogarmyrkr/ Именно после них я захотел в этих местах побывать в теплое время сезона.

По поводу продажи кавы FM888, я его отчасти понимаю. Конечно жалко продавать новую каву, но никто тут видимо тут не может понять, что мотоцикл может надоесть. Надоесть как класс техники и образ жизни. Поэтому удержание денежных средств в виде невостребованой техники приводит к ее продаже. Ну а чтоб просто поездить хватит и китайца.

Так я ничего против не имею. Добивает постоянное нытьё по этому поводу.

Тему "продажи моего мотоцикла" чаще поднимаю не я, а кто-то другой (как и в данном случае - в разделе обсуждения китайских мотоциклов), тот или те, кого.. судя по всему, эта тема очень волнует.

Если Вас, как Администратора Форума, конкретно не устраивает моё "нытьё", моё обращение к адекватным собеседникам "на Вы", мой мотоцикл.. и всё прочее неподходящее под Ваш формат, и т.п. - не надо "запугивать" меня возможным удалением - просто сделайте это самостоятельно или дайте ссылку на такую процедуру.

Без обид.


Вы почти правы. Но насчёт "мотоцикл может надоесть как класс техники" - не совсем так, однако.. развивать дискуссию не вижу смысла - это приведёт к ещё бОльшему недопониманию моей ситуации другими (нейтральными) пользователями.

В данном разделе я просто интересовался информацией по китайским мотоциклам, что вполне соответствует теме.

Я не могу связать эти две мысли... если мотоцикл настолько надоел, то зачем покупать мотоцикл дешевле и хуже?
Это как "мне надоело курить" и после этого покупать только "беломор"
Когда мне надоест ездить на мотоцикле, я опять возьму скутер, чтобы иногда поездить...
Хоть тут отказывались от него, но я то предлагал мопед - а мопедом может быть и "Хонда Каб" - вполне себе мопед и по проходимости и жрет мало.

Чтоб иногда, если все таки захочется, можно было за пивком в магаз сьездить.

Я скутер я бы никогда в жизни не взял. Не воспринимаю вообще.

Чтобы встать возле магаза и чинить


Просто не умеешь их готовить. А я не такой крутой - мне пофиг на мой статус.

Поражает, что в последнее время для многих людей ремонт техники становится чуть ли не страшнее гомосексуализма.
Ну поломался, он ну починил ты его. Что в этом такого ? А если сразу все проверить, то ничего не сломается. Почему у меня ни на одном китайце ничего критичного неожиданно не ломалось ?
Почему когда покупают китайца, то совет в виде "надо кое-что перебрать, кое-где смазать, масло везде поменять" воспринимается как " фу, ты купил гомно китайское" а когда человек покупает тут японца то советы типа "надо провести полное ТО и все проверить" воспринимаются нормально ? Хотя чисто технически это один и тот же комплекс процедур



Я не хочу их готовить. Статус тут современно не причем. Это скорее дело вкуса.